記者昨日獲悉，深圳是中國電動車充電站發(fā)展居先進水平的城市，按照深圳市政府的規(guī)劃，到2012年，深圳市將建設各類新能源汽車充電站(樁)12750個，其中，公交快、慢速充電站各25個，公務車充電樁2500個，社會公共慢速充電樁10000個，社會公共快速充電站200個。
在國家關于電動汽車充電站技術標準缺失的情況下，深圳發(fā)改委和市場監(jiān)管局組織城市發(fā)展研究中心、中國南方電網(wǎng)有限公司、比亞迪 汽車有限公司等研究機構和企業(yè)組成課題組，經(jīng)過幾個月的調查研究，于今年6月最終編制了《深圳電動汽車充電系統(tǒng)技術規(guī)范》。
巨大的商機，吸引國內外各類企業(yè)紛紛盯上充電站市場。在1號展館銀通展區(qū)，除各式電池外，這里還有從廣東省首條純電動公交線路上走來的純電動公交，有中國第一批無人電動直升機，有移動式儲能電站。尤其是銀通電動汽車底盤，更是吸引了大批客商的青睞。據(jù)項目負責人介紹，該款底盤機械設計簡單、高效，采用電子變速和電子換擋技術，一部電機就可以完成傳動工作，實現(xiàn)了電動汽車的一體化控制。香港最大的電力公司中華 電力在展會上高調宣布看好國內充電站產(chǎn)業(yè)，并展出了該企業(yè)推出的電動車充電設施。深圳本土企業(yè)比亞迪展出的電動車充電站設備更是充分顯示了爭做充電站行業(yè)龍頭的決心和信心。
“充電站建設不能交由企業(yè)自己想怎么建就怎么建，也不能有地方保護主義，要從城市發(fā)展、能源安全的高度科學規(guī)劃，不能因為發(fā)展電動車產(chǎn)業(yè)造成城市用電的更大壓力和新的能源短缺。”銀通集團董事長魏銀倉昨日出席第25世界電動車大會暨展覽時說，要盡快出臺電動車充電站國家標準，未雨綢繆規(guī)劃中國電動車市場健康發(fā)展。
記者從會展上了解到，充電站行業(yè)競爭激烈。緊盯這一環(huán)節(jié)的首先是電力行業(yè)。國家電網(wǎng)日前表示，該公司制定了電動汽車能源供給模式和運營模式方案，計劃年底前在全國27個城市建設75座電動汽車充電站和6029個充電樁試點。南方電網(wǎng)更是與比亞迪汽車和深圳市政府強力合作，推動充電設施的大規(guī)模建設。兩大電網(wǎng)有搶占充電站市場先機的打算。
有心搶灘的不止電力，中石化方面表示，將會通過現(xiàn)有的加油站網(wǎng)絡，發(fā)展電動車充電業(yè)務，未來將會把現(xiàn)有的加油站改造。北京首科集團公司與中石化集團下屬中石化北京石油分公司共同出資成立北京中石化首科新能源科技有限公司，該公司主要就是將現(xiàn)有加油、加氣站改造為加油充電綜合服務站。中海油去年向天津力神電池股份有限公司投資了50億元，生產(chǎn)電動汽車使用的鋰電池，正考慮在全國建設電池更換站網(wǎng)絡的可能性。中石油方面也在與有關地方政府部門接觸，提出建設電動汽車充電站的想法。
有關專家稱，深圳出臺的充電站標準對于充電站行業(yè)發(fā)展具有重要的指導意義。但專家同時指出，由于電動車產(chǎn)業(yè)是一個新興產(chǎn)業(yè)，各地發(fā)展充電站模式各不相同，不利于建立中國充電站設施統(tǒng)一市場，呼吁盡快出臺國家標準，從戰(zhàn)略高度引導這一新興產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。
