“限期淘汰在用超標電動自行車”，國家四部委的這一通知無疑將近年來懸而未決的電動車標準問題再次引爆。對此，記者昨日采訪了多位電動車業(yè)內人士，得知這一政策早在今天3月份就已經下發(fā)，并不是什么新鮮事，“市民大可不必擔心，‘限期淘汰’政策不會一刀切，各地可能會出臺以舊換新、延長期限等具體措施，不會影響公眾正常用車。”記者 陳川
新規(guī)早在3月份已下發(fā)
“事情遠沒有一紙通知那么簡單。”省城一電動車業(yè)內人士告訴記者，此次四部委聯(lián)合下發(fā)的通知早在今年3月份就已經下發(fā)，通知全名是《關于加強電動自行車管理的通知》，出臺背景系大量“超標”電動車存在交通安全隱患。但通知并未考慮到各省實際情況，在“新標準”明確前，必然面臨實施難題。
“標準之爭，并不是個新問題。”據了解，早在2009年，針對《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》將40公斤以上、時速20公里以上的電動車劃入機動車一事，山東省自行車電動車行業(yè)協(xié)會上書國家相關部門，申請叫?；驎壕張?zhí)行電摩新國標。事后，電動車的“標準”問題被暫時擱置。
截止去年，國內電動自行車保有量超1.2億輛，山東省內電動自行車保有量也已經接近1400萬輛，使用鉛酸電池的自行車占大多數。“按照1999年制定的電動自行車標準，現(xiàn)在的鉛酸電池車幾乎全部是‘超標’車。”電動車已不僅僅是一個經濟問題，還是個民生問題。
“市民大可不必驚慌，四部委的政策并未考慮各地實際情況，聽說省里正準備出臺相應措施，避免因為‘限期淘汰’造成市民恐慌，不排除出臺以舊換新、延長時間等措施。”相關人士告訴記者。
正規(guī)品牌經銷商
樂見規(guī)范市場
“限期淘汰”政策雖然針對的是“在用超標電動自行車”，但言外之意，目前在售的“超標電動自行車”也已被劃入禁用范疇。對此，電動車經銷商和廠家是如何看待的呢？
邦德電動車代理商、濟南陽光車業(yè)連鎖專賣店負責人李經理告訴記者，電動車行業(yè)缺乏規(guī)范和監(jiān)管，作為正規(guī)品牌經銷商，他們“非常贊成國家出手監(jiān)管”。李經理介紹，無論是電動車廠家還是經銷商，都希望有一個有序的競爭環(huán)境，目前電動車國家標準嚴重滯后，反而讓他們“無所適從”。
“監(jiān)管是好事，但此次四部委下發(fā)的通知能否真正執(zhí)行？大家仍存有疑問。”李經理表示，新政是否會對行業(yè)產生沖擊，關鍵要看執(zhí)行程度，“目前來看，仍然停留在紙面上。”
在省城經二緯五經營鋰電電動自行車的賈經理也向記者表達了同樣的質疑，“我們非常歡迎國家加強行業(yè)管理，但政策能否真正實行下去不好說。”賈經理表示，電動車是一個過渡產品，與摩托車相比，尤其是鉛酸電池電動自行車，確實存在安全隱患。
賈經理告訴記者，一塊48伏的鉛酸電池重量接近20公斤，再加上車身重量，早就超過了國家規(guī)定的40公斤，但鋰電就不存在這一問題。
電動自行車“淘汰”
摩托車或迎商機
“電動車加強監(jiān)管，對替代產品摩托車來說是件好事。”他告訴記者，自電動自行車誕生后，對摩托車行業(yè)造成了巨大的沖擊，“目前國內的摩托車年產量只有1000多萬輛，而電動自行車卻高達4000多萬輛。”產量相差如此之大，除了價格因素，最大的原因就是：電動自行車不掛牌，無需考駕照。
如果“超標”電動自行車如期淘汰，對替代產品摩托車而言無疑是一次巨大商機。據估計，按照全省電動自行車保有量1400萬輛，年銷售240萬輛計算，大部分屬于“超標”電動自行車，如果“限期淘汰”，對摩托車的巨大需求無疑是一塊誘人的蛋糕。
電動車“限期淘汰”
武漢設三年緩沖期
商報濟南消息 （記者 陳川） 聽說在用超標電動自行車將“限期淘汰”，濟南輕騎鈴木一位銷售經理告訴記者，類似的政策在湖北武漢已經進入征求意見階段。
根據武漢市今年4月份出臺的《武漢市電動自行車管理暫行辦法》（征求意見稿）（以下簡稱《辦法》），武漢市將實行電動自行車登記上牌制度，未經登記上牌的電動自行車擅自上道路行駛的，將依法扣留車輛。
對于不合規(guī)定的車輛，也就是“超標”車，《辦法》設置了三年緩沖期，期間可申請臨時通行號牌，三年有效期期滿后將不得上路行駛。
電動車“淘汰令”
或影響快遞業(yè)
商報北京消息 電子商務的蓬勃發(fā)展給中國快遞業(yè)務帶來了巨大的發(fā)展機遇。然而，城市中，每天穿梭于大街小巷送貨的三輪車、電動車卻屬于非法營運，作為“基本生存條件”的運輸工具竟然成了困擾快遞公司的難題。
在圓通速遞北京和平里分部總經理吳枝法看來，封閉式的電動三輪車是快遞員收件派件最好的運輸工具?？墒请妱尤嗆噮s無法上牌照。吳枝法問遍了北京市管理車輛的部門，也沒有結果。
而據記者發(fā)現(xiàn)，在快遞行業(yè)中，還有不少投遞員使用電動自行車。四部委的最新下發(fā)的“淘汰令”，無疑也會為快遞行業(yè)帶來影響。據《中國經營報》
