根據(jù)電網(wǎng)公司規(guī)劃,2011年國家電網(wǎng)將建成充電樁1.3萬個，“十二五”期間建設(shè)充電樁22萬個，按照一個充電樁1.2萬元計算，僅國家電網(wǎng)“十二五”期間充電樁市場規(guī)模就需26.4億元。
一般而言，完整的充電站包括直接充電設(shè)備、配電設(shè)備、管理輔助設(shè)備三個部分。充電機、電能監(jiān)控系統(tǒng)、有源濾波裝置、充電樁是充電站建設(shè)過程中用的最多且相對獨特的電力設(shè)備，其中充電機、充電樁等直接充電設(shè)備是充電站的核心，一般占充電站成本的50%左右。
據(jù)了解，目前中國充電系統(tǒng)產(chǎn)品市場基本處于起步階段，企業(yè)數(shù)量少、規(guī)模小，技術(shù)研發(fā)能力不足，尚未形成完整、競爭化的成熟市場。負責大運會兩個電動汽車充電站以及134個充電樁設(shè)備供應的奧特迅公司方面就表示，目前充電設(shè)備業(yè)務只占到主營業(yè)務的10%，利潤貢獻率非常低。另一家主營充電設(shè)備的企業(yè)中恒電氣2010年前8月的銷售收入亦不過22.58萬元。此外，市場競爭的公平性問題也是充電設(shè)備企業(yè)擔心的問題。畢竟當前國內(nèi)新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施運營主要以國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中石化等大型國企為主，行業(yè)新進入者將寡頭壟斷局面下的客戶壁壘。
