在這些觀點(diǎn)中，有一種觀點(diǎn)認(rèn)為：“這種電動(dòng)車(chē)由于使用鉛酸電池和效率低下的電動(dòng)機(jī)等技術(shù)，100多年來(lái)它與內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)”屢戰(zhàn)屢敗”，原因是它滿足不了人們的基本消費(fèi)需求。”好一個(gè)“在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)”！液體燃料和內(nèi)燃機(jī)技術(shù)雖然造就了燃油汽車(chē)的輝煌戰(zhàn)績(jī)，但是現(xiàn)今液體燃料越用越少、排放越來(lái)越重，“屢戰(zhàn)屢勝”的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)還能永久勝下去嗎？再看鉛酸電池，其比能量在過(guò)去很長(zhǎng)時(shí)間里只有每千克一二十瓦時(shí)，現(xiàn)在已發(fā)展到35~40瓦時(shí)/千克，正在研究60瓦時(shí)/千克的新技術(shù)，再綜合其安全、廉價(jià)的優(yōu)勢(shì)，使用價(jià)值將與鋰離子電池旗鼓相當(dāng)。如果正視內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)與鉛酸電池電動(dòng)車(chē)這“此消彼長(zhǎng)”的發(fā)展趨勢(shì)，就必然會(huì)得出相反的結(jié)論。鉛酸電池電動(dòng)車(chē)將給無(wú)數(shù)反敗為勝的歷史事件增加新鮮的例證。
還有觀點(diǎn)認(rèn)為：“我們決不能為發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)而啟用這種被歷史證明沒(méi)有生命力的產(chǎn)品。”這又錯(cuò)了。鉛酸電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)有沒(méi)有生命力，要由“在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)”來(lái)評(píng)判。山東等地的鉛酸電池電動(dòng)汽車(chē)，在被打壓的情況下，每天銷出幾百輛，比其他所有電動(dòng)汽車(chē)的總和還多，而且有相當(dāng)數(shù)量的出口，這就是“生命力”的表現(xiàn)！鄧小平同志有一句名言：“不管白貓黑貓，捉到老鼠就是好貓。”中國(guó)是發(fā)展中國(guó)家，地區(qū)之間、市鎮(zhèn)之間的發(fā)展水平千差萬(wàn)別，不同收入的人群對(duì)汽車(chē)檔次的需求差異很大。事實(shí)證明，廣大的中等收入者十分看中這種適合自己消費(fèi)水平的電動(dòng)車(chē)。
“我國(guó)發(fā)展這種產(chǎn)品，既會(huì)耽誤發(fā)展新能源汽車(chē)的大好機(jī)遇，又白白浪費(fèi)資金，到頭來(lái)恐怕會(huì)斷送我國(guó)的汽車(chē)事業(yè)。”筆者也曾聽(tīng)到這樣的說(shuō)法，但這話太過(guò)牽強(qiáng)。發(fā)展低速電動(dòng)汽車(chē)，沒(méi)有要求國(guó)家撥款而分散政府對(duì)國(guó)營(yíng)企業(yè)發(fā)展“高速”車(chē)的投資,反而是爭(zhēng)取了發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的時(shí)間，充實(shí)基礎(chǔ)，占領(lǐng)市場(chǎng)，何談“會(huì)耽誤發(fā)展新能源汽車(chē)的大好機(jī)遇”，又怎會(huì)“斷送我國(guó)的汽車(chē)事業(yè)”呢？至于是否“白白浪費(fèi)資金”，也要用事實(shí)說(shuō)話。現(xiàn)在山東等地的鉛酸電池電動(dòng)汽車(chē)，國(guó)內(nèi)售價(jià)每輛約3萬(wàn)元，利潤(rùn)10%，比大廠們生產(chǎn)燃油汽車(chē)的2%～5%利潤(rùn)要高出幾倍。
電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)也有由低級(jí)到高級(jí)的發(fā)展過(guò)程。低速、短程汽車(chē)正是我國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的突破口，也將是我國(guó)汽車(chē)事業(yè)輝煌未來(lái)的重要源頭之一。如若不信，不妨放開(kāi)思想束縛，認(rèn)真加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，不用國(guó)家出資，就可在短短的一兩年內(nèi)形成年產(chǎn)百萬(wàn)輛的產(chǎn)能和市場(chǎng)，加速顯示節(jié)油減排之效果。這與單獨(dú)發(fā)展高速車(chē)的“一條腿走路”相比，孰優(yōu)孰劣，不是很易辨別嗎？
目前存在這樣一種看法：“對(duì)于低速電動(dòng)車(chē)，請(qǐng)你們看看世界上其他國(guó)家還有哪個(gè)在發(fā)展？我國(guó)還有哪個(gè)正規(guī)汽車(chē)企業(yè)在發(fā)展？答案是沒(méi)有。”這種邏輯是，國(guó)外沒(méi)有的，我國(guó)就不該有；國(guó)內(nèi)正規(guī)汽車(chē)企業(yè)不生產(chǎn)的，民營(yíng)企業(yè)都不該做?？墒?，中國(guó)要走中國(guó)特色的發(fā)展道路，為何要當(dāng)外國(guó)的“跟屁蟲(chóng)”？再說(shuō)，國(guó)營(yíng)汽車(chē)大廠看不上這種本小利微的買(mǎi)賣(mài)，就讓民營(yíng)小廠自己出資金，走它的獨(dú)木橋，互不相干，正好起到“民營(yíng)經(jīng)濟(jì)是國(guó)營(yíng)經(jīng)濟(jì)的重要補(bǔ)充”的作用，豈不美哉！
還有人說(shuō)：“現(xiàn)在有的地方、有的企業(yè)將這種”老古董”的技術(shù)也混淆為新能源汽車(chē)，以為”穿上新能源的馬甲”就不認(rèn)識(shí)它了，目的可能是”混水摸魚(yú)”上轎車(chē)項(xiàng)目。”這可說(shuō)出了真心話了，他很擔(dān)心“有的地方、有的企業(yè)”“上轎車(chē)項(xiàng)目”。但我想問(wèn)一個(gè)問(wèn)題：想上新的轎車(chē)項(xiàng)目，發(fā)展民族經(jīng)濟(jì)，有什么不好？形成鮮明對(duì)照的是，允許那些有資質(zhì)的汽車(chē)企業(yè)明里暗里與外商搞電動(dòng)汽車(chē)的“技術(shù)合作”，眼看沿著燃油車(chē)的“合作”老路，將大把、大把的利潤(rùn)送給外資。壓一個(gè)，扶一個(gè)，態(tài)度明朗；而其耽誤時(shí)間、錯(cuò)過(guò)機(jī)遇的后果，實(shí)在令人擔(dān)心！
究竟誰(shuí)將是斷送我國(guó)汽車(chē)事業(yè)的歷史罪人，還真難說(shuō)！
