據(jù)介紹，2011年，鎳氫電池行業(yè)原材料不論是鎳、稀土、合金粉的價格都日益攀升，鎳氫電池的生產(chǎn)成本增長了近11%，同時，伴隨鎳價上漲、匯率、通脹、人工成本的上升，2011年國內(nèi)大部分鎳氫電池企業(yè)出現(xiàn)虧損。預計2011年小型鎳氫電池產(chǎn)量下降超過10%，HEV(混合動力裝置)用大型鎳氫電池產(chǎn)量增長10%。而國內(nèi)鎳氫電池業(yè)以小型消費類鎳氫電池產(chǎn)品為主，HEV用電池則主要由日本企業(yè)生產(chǎn)，供給日本汽車制造商。
劉彥龍表示，在鋰電電動車沒有大批量出現(xiàn)前，大型鎳氫電池仍有發(fā)展空間。未來幾年日本鎳氫電池市場有望保持10%-20%的增長幅度，其中，小型鎳氫電池市場會出現(xiàn)萎縮，大型鎳氫電池市場的規(guī)模預計將從2012年的2.12億只逐步增長到2015年的3.15億只。對國內(nèi)企業(yè)而言，面臨類似的轉(zhuǎn)型壓力。
這種趨勢在上市公司中有所體現(xiàn)?？屏h(600478)7-9月份虧損1458.71萬元，去年同期則盈利1042.89萬元，公司當季營業(yè)成本增長了71.3%;目前，科力遠加大對HEV產(chǎn)品的投入，2011年上半年收購了松下旗下生產(chǎn)汽車鎳氫混合動力電池的湘南Corun Energy株式會社。
