機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張小虞也表示：“一開始，業(yè)界急于在新能源汽車上尋求突破，希望能在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，但這不現(xiàn)實(shí)。溫總理對(duì)技術(shù)路線的批評(píng)，也說(shuō)明了這個(gè)問(wèn)題，需要再想想，別急于把技術(shù)路線圈定。”
據(jù)了解，規(guī)劃“已正式報(bào)至國(guó)務(wù)院，目前正等待國(guó)務(wù)院審批”。確有其事，但誰(shuí)來(lái)最終敲定出臺(tái)時(shí)間，目前已經(jīng)成為一個(gè)“燙手山芋”。甚至有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為：“規(guī)劃”可能將成為“框架性”議案，淪為中央財(cái)政千億元專項(xiàng)資金方案未通過(guò)、5年推廣量約束性指標(biāo)未提及、主流技術(shù)路徑未明確的“三未”規(guī)劃。
有傳聞稱中國(guó)的新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)，取樣德國(guó)，參考了日本和美國(guó)的資料，結(jié)合了目前中國(guó)的實(shí)際發(fā)展情況。有很多人對(duì)此有偏激的議論，認(rèn)為是“撿剩飯”。其實(shí)大可不必這么狹隘，技術(shù)路徑具有共生性，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也具有寬泛性，只要不是將某一技術(shù)“一棒子打死”，而是以包容的姿態(tài)面對(duì)，多兩種技術(shù)路線又有何妨?
