主張發(fā)展短距離純電動車型
記者：因為最近豐田、本田都在大力推廣混合動力車型，就從您的專業(yè)角度來說，您會覺得混合動力在中國的發(fā)展前景怎么樣?
郭孔輝：從目前我們國家混合動力技術(shù)水平來講，混合動力車我估計在市場上銷售不會太好，因為成本還是太高，成本沒降下來之前混合動力銷售都不會太好。我多次在很多場合主張主要是發(fā)展純電動、短距離的，速度不一定需要太高，夠用就行的，是這種電動車。這種電動車現(xiàn)在需求量非常大，我們國家都不用補貼，企業(yè)生產(chǎn)還能掙錢，銷售非常好。走的距離比較短，要是坐出租車的話，短一點要配合上換電池應該是也可以解決的?；蛘呤橇硗饧右粋€增程器，加一個比較靈活的增程器，加上發(fā)電機，相當于加一個小的燃油的混合動力，就是純電動的混合動力，這樣成本也不會太高，加一個小小的發(fā)動機。這個很便宜，現(xiàn)在純電動的話，我剛從佛山回來，又到了山東時風，他們做的便宜的3萬多塊錢，稍微再貴一點的話五六萬就算很不錯的了，但是基本上這一些都是鉛酸電池，要是鋰電池的話也有，就得十萬左右。
混合動力可以少量做 但不能主要依靠
記者：那這樣的話，電動車型的價格可能就上去了。
郭孔輝：對，價格就上去了。鋰電池現(xiàn)在實際上目前情況下好像不如鉛酸電池來得實用。鉛酸電池由于過去管理的不認知，實際上回收的問題在技術(shù)上都沒有問題了?，F(xiàn)在時風和佛山回收電池，用完了鉛酸電池到壽命了，退回去可以退一半的錢，花一半的錢換個新的。這樣好好組織一下，污染的問題是可以解決的。所以我主張還是搞這樣的純電動，混合動力可能我們競爭不過別人，像日本的混合動力做的很好，價錢是很貴，但是我們做出來價錢是更貴，可能不如人家，競爭不過人家。所以我的主張，我們先發(fā)展，混合動力可以少量做，但主要不是依靠它，主要是由市場決定，市場愿意買混合動力，我就贊成，現(xiàn)在市場不愿意買混合動力的時候我就不贊成。我說的不是不贊成去研究，而是不贊成作為一個主要產(chǎn)品來推向市場。
國家不應該去扼殺小型電動車
記者：您還是會覺得比如像這樣相對速度不用那么快的低速電動車，可能是符合現(xiàn)在中國市場需求的?
郭孔輝：對，我說的低速就是有些片面的，比方說城市里面速度太低的話跟不上趟，堵塞交通什么的。城市里面速度可以提高一點，這個東西提高速度反正功率在這兒，能量在這兒，要加一個小變速器就提高點速度也可以，但是總能量我們不要背著太多的“干糧”跑步，這樣車就少耗能，電動車的特點就是電池推得動，就是干糧吃多，盡可能少背。所以我是主張現(xiàn)在市場需求非常大的小型電動車，基本上以鉛酸電池為主。賣的非常好，樣子也很好看，安全問題也可以解決，現(xiàn)在基本上是按照轎車的標準，按照轎車的標準來開發(fā)車身，批量大了以后車身也不會有問題。所以總的來看，國家能夠掙錢，也不用補貼，混合動力很多補貼也沒有人要，而且生產(chǎn)廠家也不大愿意做，因為不掙錢嘛。
記者：現(xiàn)在可能這方面的問題，在于這個車型目前來說還不能夠拿到國家的審批，或者說準入目錄的情況?
郭孔輝：國家應該積極去推動，不應該采取扼殺態(tài)度，國家基本上主流是采取扼殺態(tài)度，現(xiàn)在山東、佛山、河南、河北開始自發(fā)的，叫頂風地發(fā)展，因為這個東西市場好銷，能掙錢，自動生長起來的，盡管國家怎么扼殺還是起來了。
政府管理部門不應該跟市場對著干
記者：這可能也存在另外一個問題，可能對于國家來說現(xiàn)在也有一些觀點，如果去發(fā)展現(xiàn)在相對低速電動車的話，是不是它的技術(shù)各方面并不是我們未來的發(fā)展方向，或者說鼓勵的趨勢?
郭孔輝：不是這樣的，這個技術(shù)發(fā)展是連續(xù)的，我剛才說低速不要誤解，實際上我們也可以搞高速。高速的里程稍微短一點，速度可以提高，變速箱一加馬上就可以了。整個技術(shù)也不是說有問題，高速一點，加了變速箱高了之后技術(shù)也沒有多大變化，實際上沒有太大變化。電控、電池，就是說鉛酸電池多厚，也可以用鋰電池也行嘛，就是貴嘛。非要用這么貴的話，鋰電池現(xiàn)在沒有發(fā)展到那個程度，要進步到那個程度馬上把鉛酸換成鋰電池，鋰電池的安全問題、價格問題都沒有解決，解決到合適的時候，市場自然會選擇的，我們不要人為去強迫。那些當官的總覺得自己有權(quán)利去強迫，何必去強迫，市場自然發(fā)展嘛。所以我們有些政府管理部門應該跟市場協(xié)調(diào)起來，不應該跟市場對著干。
記者：就是應該順應市場的需求或需要?
郭孔輝：要靠市場去引導，不要以為自己有權(quán)利以后就可以頂著市場干，這是不對的。
記者：另外我再想問一下，我們剛剛提到混合動力的話題，您覺得對于這個混合動力車型來說，國家是不是應該給更多的補貼呢?
郭孔輝：適可而止吧，在補貼來說都不是好事，因為混合動力本身的節(jié)能環(huán)保差不多是一部分，不是全部。一部分的補貼只能少給一點，屬于節(jié)能范圍，不能說新能源。
記者：因為如果對比國外的話，像日本或美國，對于混合動力的補貼可能會比中國更高一些?
郭孔輝：那有可能更高一些，但要是純電動出來以后可能補貼會更多。
記者：對，因為目前來說，從國外的趨勢來看，其實混合動力可能會是近期能夠看得到、可以預見的一個技術(shù)吧?
郭孔輝：這個可以，從中國的情況來看，我不覺得這種混合動力是一個主要選擇，我覺得主要選擇還是小型的純電動。
