5月30日，清華大學教授陳全世在接受第一電動網(wǎng)記者采訪時表示：“誰說電動汽車不安全?借這次事故來發(fā)揮，這是外行話。此次事故屬于極偶然安全事故，事故本身跟電池、整車安全設計沒有必然關(guān)系。”
5月26日凌晨，深圳市濱海大道僑城東路段，一輛GTR跑車與一輛寶馬深夜街頭狂飆，途中撞上兩輛的士，致使其中一輛比亞迪電動出租車起火，車內(nèi)3人死亡。對此，有人將矛頭指向了比亞迪電動出租車，指責其安全性欠佳，導致了乘客死亡。陳全世對此觀點持否定態(tài)度。
陳全世告訴記者，汽車設計通常是允許經(jīng)受每小時50公里速度的碰撞，因為99.9%的交通事故，都是不高于這種程度的碰撞。“超過百公里時速的撞擊，在正常行駛時概率低于0.1%。如果按照低于0.1%概率的安全標準去造車，成本會相當高”，陳全世說，“那樣造出來的不是車，是坦克。”
關(guān)于比亞迪e6電動出租車在事故中著火的原因，陳全世表示：“比亞迪e6采用的電池經(jīng)過了嚴格的檢驗，本身來說安全性相當高。從事故現(xiàn)場的圖片看，電池組所在的車尾因被高速猛烈撞擊而發(fā)生嚴重變形，這極易導致電池內(nèi)部變形和撕裂，隔膜破裂，正負極直接相接引發(fā)短路。”
此前，深圳警方曾透露，車輛著火并非由于電池爆炸所致。對此，陳全世認為：“劇烈變形著火的情況下，e6電池仍未爆炸，可見鋰離子電池安全性是有保障的。因為在同樣的情況下，汽車郵箱被撞，極易著火爆炸。”
此外，他分析：“事故中，因未發(fā)生爆炸，乘客有撤離時間。但在高速、高強度撞擊下，人會瞬間昏迷。因此，在此等惡劣車禍中，如果沒有及時有效的救援，乘客生還可能微乎其微。”
關(guān)于電池及車輛安全，將是社會各界長期關(guān)注的問題，此次事故再一次強化了這種關(guān)注。記者了解到，應深圳市政府的要求，科技部組織的專家調(diào)查組今日將趕赴深圳，對5.26事故車輛(比亞迪e6)及電池組進行分析和檢測，以求準確得出車輛起火原因，并尋求進一步改進的辦法。我們期盼著調(diào)查組早日公布調(diào)查結(jié)果。
