有說(shuō)這是一次成功的輿論引導(dǎo)，策劃者有意將公眾視線轉(zhuǎn)移到比亞迪身上，為撞人的豪車(chē)舒緩輿論壓力?？陀^上的確有這種輿論效果，由于公眾關(guān)注比亞迪電動(dòng)車(chē)，沖淡了對(duì)肇事豪車(chē)的譴責(zé)與批判，但要說(shuō)這完全是一次“成功策劃”，似乎也難以服人。人們特別關(guān)注比亞迪電動(dòng)車(chē)，是因?yàn)檐?chē)子被撞起火，還死了人，因而引發(fā)了公眾對(duì)電動(dòng)車(chē)安全的擔(dān)心與憂慮，它不僅關(guān)系到人的生命安全，也關(guān)系到一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
在中國(guó)，有關(guān)電動(dòng)車(chē)的爭(zhēng)論有十多年時(shí)間了，但關(guān)注點(diǎn)主要集中在車(chē)子續(xù)航里程、充電時(shí)間、成本價(jià)格等方面，對(duì)安全問(wèn)題雖然也屢有提及，但也只把它等同于傳統(tǒng)車(chē)的安全，對(duì)電池安全問(wèn)題并沒(méi)有給以特別關(guān)注。
去年4月，眾泰電動(dòng)車(chē)在杭州正常行駛中自燃，電動(dòng)車(chē)安全問(wèn)題開(kāi)始突顯出來(lái)，這次5·26事件更把電動(dòng)車(chē)安全問(wèn)題推向了風(fēng)口浪尖。為什么眾泰電動(dòng)車(chē)起火事件沒(méi)有掀起軒然大波，而這次事件卻如此受到關(guān)注?因?yàn)檫@次事故牽涉的是比亞迪。
電動(dòng)車(chē)的核心技術(shù)是電池，全世界久攻不破的難點(diǎn)也在電池，而比亞迪是全世界公認(rèn)的“電池大王”，比亞迪股票上市有“股神”巴菲特前來(lái)捧場(chǎng)，汽車(chē)元老奔馳也“委身下嫁”，找上門(mén)與比亞迪合資，他們看中的還不是比亞迪的電池技術(shù)?不夸張地說(shuō)，近些年來(lái)，中國(guó)人對(duì)電動(dòng)車(chē)的信心，一定程度來(lái)自比亞迪。
比亞迪總裁王傳福曾公開(kāi)表示：“比亞迪電池即使扔到火里燒也不會(huì)爆炸”，這等于給電動(dòng)車(chē)的電池安全打了包票，很大程度上解除了人們對(duì)電池安全的擔(dān)心。現(xiàn)在比亞迪的電動(dòng)車(chē)被撞起火，人們對(duì)電動(dòng)車(chē)的信心就受到了最強(qiáng)烈的沖擊，而人們對(duì)事件反應(yīng)之快、之強(qiáng)烈，也表明人們對(duì)電動(dòng)車(chē)的信心本來(lái)就十分脆弱。所以，這場(chǎng)事故與其說(shuō)是比亞迪的危機(jī)，不如說(shuō)是電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的一次危機(jī)。
“比亞迪電池扔到火里燒也不會(huì)爆炸”，的確是事實(shí)，但是“火燒”是不是等同180公里車(chē)速的撞擊?5·26事件給電動(dòng)車(chē)安全提出了新的課題，高速碰撞的安全問(wèn)題，是否應(yīng)當(dāng)成為電動(dòng)車(chē)需要進(jìn)一步研究的課題?
筆者有幸，曾現(xiàn)場(chǎng)目睹過(guò)多家汽車(chē)跨國(guó)公司的碰撞試驗(yàn)，大都是在50公里車(chē)速情況下正面或斜側(cè)碰撞，從沒(méi)有見(jiàn)過(guò)，甚至也沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)60公里以上車(chē)速的尾部碰撞試驗(yàn)。這種100多年歷史的傳統(tǒng)汽車(chē)從來(lái)沒(méi)有做過(guò)的碰撞試驗(yàn)，卻讓只有十多年造車(chē)歷史的比亞迪趕上了，是比亞迪的“幸運(yùn)”還是“不幸”?
我們不知道車(chē)輛在180公里時(shí)速下碰撞的概率有多大，更何況車(chē)輛被撞后失控又漂移尾部撞擊到大樹(shù)上,這種極端情況是不是應(yīng)當(dāng)作為評(píng)價(jià)車(chē)子安全的標(biāo)準(zhǔn)?不僅是電動(dòng)車(chē)，也包括傳統(tǒng)汽油汽車(chē)。但是，如果把抗擊180公里車(chē)速撞擊作為電動(dòng)車(chē)的安全標(biāo)準(zhǔn)，包括傳統(tǒng)汽車(chē)，即使技術(shù)上能夠做到，這種車(chē)子是否還具有汽車(chē)的現(xiàn)有功能?我們是應(yīng)當(dāng)叫它汽車(chē)，還是叫它坦克車(chē)?也無(wú)法設(shè)想，如果在這種成本狀況下，傳統(tǒng)汽車(chē)還能否發(fā)展到今天這種狀態(tài)?我們知道，最初傳統(tǒng)汽車(chē)就是因?yàn)槌杀具^(guò)高，只能是貴族們的玩物，而后來(lái)大批量生產(chǎn)的傳統(tǒng)汽車(chē)福特T型車(chē)，簡(jiǎn)單得趕不上今天的“農(nóng)用車(chē)”(現(xiàn)在稱(chēng)之為“低速汽車(chē)”)。
雖然警方的最終結(jié)論尚未公布，但檢察機(jī)關(guān)已經(jīng)審查認(rèn)定：嫌疑人侯培慶醉酒后，故意駕駛摘取車(chē)牌的跑車(chē)，以高于最高限速3倍的速度在城市主干道上行駛。事情明擺著，豪車(chē)醉酒駕駛并嚴(yán)重超速，是釀成這場(chǎng)災(zāi)難的全部原因?？梢詳嘌?，在遵守交通規(guī)則的前提下，電動(dòng)車(chē)的安全是有保障的;還可以斷言，如果讓這種歹徒放肆違法，傳統(tǒng)汽車(chē)的安全同樣是沒(méi)有保障的。因此，不能因?yàn)檫@場(chǎng)事故，就斷言比亞迪的電動(dòng)車(chē)不安全，更不應(yīng)當(dāng)因噎廢食，由此否定發(fā)展電動(dòng)車(chē)的方向。當(dāng)局現(xiàn)在最需要做的事情，是如何徹底杜絕侯培慶之流的違法犯罪行為，給所有正常生活的人以安全保障。
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，也許還會(huì)有新的油氣資源被發(fā)現(xiàn)，但是地球幾十億年形成的石油資源，人類(lèi)不到200年就幾乎將其消耗殆盡，卻是不爭(zhēng)的事實(shí)。即使為了汽車(chē)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，為了人類(lèi)能長(zhǎng)期方便使用汽車(chē)，也必須發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。
