中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在全球終端能源消費(fèi)中，電氣化與石油消費(fèi)此消彼長(zhǎng)態(tài)勢(shì)十分明顯。從OECD經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，全球用能增長(zhǎng)潛力最快的領(lǐng)域在于非OECD交通用能。2015年我國(guó)交通運(yùn)輸能耗占能源消耗總量的約10%，過(guò)去10年，我國(guó)交通用能整整增長(zhǎng)了一倍。高能耗意味著高污染和高排放。根據(jù)國(guó)際能源署統(tǒng)計(jì)，交通運(yùn)輸排放約占世界能源消費(fèi)排放總量的1/3，2030年預(yù)計(jì)將超過(guò)50%。環(huán)保部的調(diào)查結(jié)果表明，北京地區(qū)31%的霧霾污染物來(lái)自機(jī)動(dòng)車尾氣排放，上海霧霾來(lái)源中，機(jī)動(dòng)車、船、飛機(jī)等流動(dòng)污染源占29.2%。
從消費(fèi)結(jié)構(gòu)來(lái)看，交通領(lǐng)域尤其是發(fā)展中國(guó)家交通用能是增長(zhǎng)最快和空間最大的領(lǐng)域。40年來(lái)，交通電能全球占比僅有1.1%，石油在交通能源消耗中占比僅從93.5%下降到92.5%。因此，我們有理由相信，交通領(lǐng)域?qū)⑹俏磥?lái)幾十年能源和電力消費(fèi)結(jié)構(gòu)變革的重頭戲，將有力帶動(dòng)全球能源供應(yīng)向電氣化、清潔化、低碳化轉(zhuǎn)型?？梢灶A(yù)見(jiàn)，當(dāng)交通領(lǐng)域電能占到非交通領(lǐng)域同等水平時(shí)，電動(dòng)汽車推動(dòng)交通領(lǐng)域電氣化轉(zhuǎn)型有望使全社會(huì)電能占比提升至30%—40%，對(duì)應(yīng)未來(lái)一個(gè)長(zhǎng)期的歷史進(jìn)程。
2014年5月24日，習(xí)近平總書(shū)記在上汽考察時(shí)強(qiáng)調(diào)，發(fā)展新能源汽車是我國(guó)由汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。由此可見(jiàn)，新能源交通有望肩負(fù)中國(guó)汽車工業(yè)“彎道超車”的歷史重任。從銷售量來(lái)看，在市場(chǎng)和政策的雙向驅(qū)動(dòng)下，2015年我國(guó)新能源汽車銷售總量突破了33萬(wàn)輛，市場(chǎng)規(guī)模與累計(jì)銷售量雙雙躍居世界第一，同比增長(zhǎng)3.4倍，成為全球增速最快的國(guó)家。今年1—8月份，在政策調(diào)整的不利影響下，我國(guó)新能源汽車銷售依然達(dá)到25.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了1.1倍，預(yù)計(jì)全年銷量有望達(dá)到50萬(wàn)輛左右。
多年來(lái)，我國(guó)一直將新能源汽車作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)加強(qiáng)培育，尤其是“十二五”以來(lái)，加大了政策扶持力度，國(guó)家能源局按照國(guó)務(wù)院總體部署，積極參與相關(guān)政策的出臺(tái)及落實(shí)。
關(guān)于構(gòu)建綠色能源交通體系，我有六點(diǎn)思考：一是強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，發(fā)揮規(guī)劃引領(lǐng)作用；二是加快標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)支撐能力；三是加強(qiáng)制度研究，提升行業(yè)監(jiān)管能力；四是組織試點(diǎn)示范，實(shí)現(xiàn)典型導(dǎo)向作用；五是聚焦關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加大創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)作用；六是開(kāi)展宣傳交流，營(yíng)造社會(huì)支持氛圍。
雖然交通領(lǐng)域能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的空間很大，但面臨的任務(wù)也很艱巨。我們希望通過(guò)這種轉(zhuǎn)型，最后為我們能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型提供更好支持。推動(dòng)能源轉(zhuǎn)型中的協(xié)調(diào)發(fā)展意義重大，新能源交通作為突破口勢(shì)在必行，任務(wù)緊迫而艱巨，希望我們共同努力，攜手并進(jìn)，做好推動(dòng)能源變革這篇大文章，為全球能源事業(yè)可持續(xù)發(fā)展作出新的、更大的貢獻(xiàn)。
