中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“電動(dòng)汽車技術(shù)至今還有難以克服的問題，應(yīng)該用推廣甲醇汽車來作為當(dāng)前的過渡方案?！?月2日，正在北京參與全國政協(xié)十二屆五次會(huì)議的全國政協(xié)委員、吉利控股集團(tuán)董事長李書福表示，要加快在全國推廣甲醇汽車，發(fā)展甲醇替代燃料。
李書福指出，甲醇汽車在國內(nèi)推廣艱難源于汽車行業(yè)缺乏足夠的自信，不應(yīng)僅以美國為參照，發(fā)展甲醇汽車更適合中國自身能源結(jié)構(gòu)。他認(rèn)為，甲醇燃料清潔，原料來源廣泛，生產(chǎn)技術(shù)成熟，且其產(chǎn)能和產(chǎn)量均有充足保障，這是在我國加快推廣甲醇汽車的重要基礎(chǔ)。
他還表示，新能源汽車應(yīng)該將甲醇汽車包含在內(nèi)。目前中國政府定義的新能源汽車為插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)和燃料電池汽車三種，當(dāng)前主要鼓勵(lì)方向?yàn)榧冸妱?dòng)車。
“電動(dòng)汽車適用于在城市內(nèi)部發(fā)展，但長途距離應(yīng)當(dāng)以甲醇汽車來代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽柴油車?！崩顣ＵJ(rèn)為，電動(dòng)汽車在電池技術(shù)上仍有一些根本問題難以克服，能量密度、電池衰減、低溫穩(wěn)定性差，以及充電時(shí)長不足均在制約電動(dòng)汽車的發(fā)展。
“在當(dāng)前電池技術(shù)尚未完全突破的情況下，發(fā)展甲醇汽車是一種過渡方案?！崩顣Ｕf。
他在提案中建議：應(yīng)該盡快推動(dòng)甲醇車在全國的市場化運(yùn)行；繼續(xù)完善基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)、制度建設(shè)、運(yùn)行管理和相關(guān)應(yīng)用安全評(píng)估等工作；將甲醇作為戰(zhàn)略性替代能源，納入交通燃料體系；做好科普工作，澄清公眾對(duì)甲醇認(rèn)識(shí)的誤區(qū)。
吉利汽車是國內(nèi)目前唯一一家獲得國家甲醇汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。2015年的北京新能源汽車展上，吉利就推出了吉利帝豪甲醇汽車，這也是當(dāng)時(shí)展館中唯一的甲醇汽車。李書福表示，未來吉利會(huì)繼續(xù)加大在甲醇汽車的投入，同時(shí)發(fā)展電動(dòng)汽車。
2016年全國“兩會(huì)”期間，李書福提出了關(guān)于加快自動(dòng)駕駛立法的提案，今年他再度就此建言。
李書福認(rèn)為，目前我國自動(dòng)駕駛汽車一直是封閉性試驗(yàn)，自動(dòng)駕駛的測(cè)試是封閉、模擬真實(shí)的測(cè)試，但實(shí)際場景和測(cè)試場景有差別，希望國家能夠更大膽、拿出更大區(qū)域，允許自動(dòng)駕駛的測(cè)試。
“地圖精準(zhǔn)測(cè)繪是推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)。要想發(fā)展中國的自動(dòng)駕駛汽車，就必須要有自己的精準(zhǔn)地圖。”李書福建議，審慎開放地圖測(cè)繪資質(zhì)，并進(jìn)行有效監(jiān)管。同時(shí)研究取消自動(dòng)駕駛技術(shù)的偏轉(zhuǎn)要求，降低技術(shù)壁壘。
此前路透社2月21日?qǐng)?bào)道稱，吉利正在尋求至少收購馬來西亞車企寶騰汽車(Proton Holdings Bhd)51%的股份，結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴。
李書福未正面確認(rèn)此事，僅稱，雙方確實(shí)有所接觸，但并非外界所想象的那樣。李書福表示，目前吉利的海外戰(zhàn)略有所調(diào)整。由于中國汽車市場基數(shù)不斷擴(kuò)大，吉利將更加聚焦于國內(nèi)市場，海外市場則主要依靠沃爾沃和倫敦出租車。
