本報記者 張碩 童海華 北京報道
“要改變加氫站補貼形式，加大補貼力度，避免加氫站成為地方政府形象工程，‘建而不用’”。全國兩會召開之際，全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英就加快氫能源基礎設施建設提出相關(guān)建議。她告訴《中國經(jīng)營報》記者，就中國汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展和中國企業(yè)發(fā)展等問題，她帶來了《關(guān)于加快我國氫能源基礎設施建設 促進氫燃料電池汽車全面均衡發(fā)展的建議》等五項議案建議。
作為潔凈、高效的二次能源載體，氫能源被譽為人類的“終極能源”。發(fā)展氫燃料電池汽車已成為各國新能源汽車未來發(fā)展的共同戰(zhàn)略選擇。盡管我國在純電動汽車和插電式混合動力汽車方面發(fā)展迅速，但氫燃料電池汽車發(fā)展與全球氫燃料電池汽車發(fā)展相比，相對緩慢且不均衡。
王鳳英認為，目前我國氫能源基礎設施建設尤其是加氫站建設進展極為緩慢，已經(jīng)嚴重影響了國內(nèi)燃料電池汽車的發(fā)展步伐。基于上述背景，王鳳英提出氫燃料電池汽車是新能源汽車重要發(fā)展方向，是我國新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略能否持續(xù)、健康發(fā)展的重要因素。她呼吁，我國急需加強氫能源基礎設施尤其是加氫站的建設發(fā)展，理順整個氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，以此推動我國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展。
在加快我國氫能源基礎設施建設，促進氫燃料電池汽車全面均衡發(fā)展方面，王鳳英建議，要改變加氫站補貼形式，加大補貼力度，避免加氫站成為地方政府形象工程，“建而不用”。同時，應制定相關(guān)政策，聚焦車用氫燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)。
此外，王鳳英還表示，國家需加強頂層設計，統(tǒng)一規(guī)劃全國加氫基礎設施，降低審批難度。與此同時，整合優(yōu)質(zhì)資源，鼓勵多方合作，組建加氫站建設運營“國家隊”，統(tǒng)一規(guī)劃我國氫燃料電池汽車基礎設施建設，形成具有國際競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略布局，促進氫能源產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈全面發(fā)展。
