中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：今年1月，日本本田試生產(chǎn)純電車(chē)使用的全固態(tài)電池，這家老牌車(chē)企圍繞這一技術(shù)已耕耘十余年。作為“中國(guó)新能源汽車(chē)第一城”，深圳新能源企業(yè)在固態(tài)電池上不斷加碼投入，為未來(lái)發(fā)展做足了技術(shù)儲(chǔ)備。
動(dòng)力電池行業(yè)迎來(lái)新變革
2024年，我國(guó)新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)突破，市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量均同比增長(zhǎng)三成多。電動(dòng)化浪潮滾滾而來(lái)，新能源企業(yè)積極為未來(lái)的持續(xù)發(fā)展儲(chǔ)備下一代技術(shù)。
相較于傳統(tǒng)的液體電解質(zhì)鋰電池，固態(tài)電池對(duì)電池技術(shù)做出重大革新，其采用了固體正負(fù)極以及固體電解質(zhì)，通過(guò)顛覆性改變內(nèi)部結(jié)構(gòu)，在能量密度提升、安全性能以及循環(huán)壽命等方面展現(xiàn)出巨大潛力。
圍繞固態(tài)電池技術(shù)，日本本田、韓國(guó)三星SDI、德國(guó)奔馳紛紛投入大量研發(fā)資源，國(guó)內(nèi)比亞迪、廣汽、奇瑞等眾多車(chē)企紛紛加碼投入，制定出固態(tài)電池量產(chǎn)上車(chē)的時(shí)間表。
據(jù)中信證券分析，中國(guó)在半固態(tài)及全固態(tài)電池的發(fā)展上，無(wú)論是在技術(shù)路線的探索還是產(chǎn)業(yè)化條件的準(zhǔn)備上，都展現(xiàn)出了明顯的優(yōu)勢(shì)。
頭部企業(yè)加速技術(shù)儲(chǔ)備
深圳是“中國(guó)新能源汽車(chē)第一城”，頭部企業(yè)自然不會(huì)錯(cuò)過(guò)固態(tài)電池這一風(fēng)口，在過(guò)去一年圍繞新技術(shù)積極布局。
2024年8月，比亞迪提出一項(xiàng)全固態(tài)電池的專(zhuān)利申請(qǐng)。其專(zhuān)利摘要顯示，該電池采用交錯(cuò)層疊的設(shè)計(jì)，負(fù)極片與正極片之間包括固態(tài)電解質(zhì)層，最外層采用剛度和硬度良好的陶瓷層，使電池具有良好的首效和循環(huán)性能。
同年11月，深圳先進(jìn)院與比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司簽署了新能源汽車(chē)前瞻技術(shù)項(xiàng)目合作協(xié)議，雙方將聚焦固態(tài)電池、鋰電輔材等前沿領(lǐng)域，推動(dòng)汽車(chē)智能化、電動(dòng)化的發(fā)展進(jìn)程。
圍繞新能源汽車(chē)賽道，華為同樣抓緊進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備，其去年公布了一項(xiàng)硫化物固態(tài)電池發(fā)明專(zhuān)利，這項(xiàng)技術(shù)通過(guò)在硫化物晶胞中摻雜氮元素，抑制了硫化物電解質(zhì)與金屬鋰之間的副反應(yīng)，提高了電池的壽命和安全性，同時(shí)解決了容量衰減問(wèn)題。
在華為、比亞迪等行業(yè)頭部企業(yè)的發(fā)力下，科研平臺(tái)攜手賦能推進(jìn)固態(tài)電池研發(fā)，有望提高鋰電池的安全性、能量密度和使用壽命，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)及儲(chǔ)能系統(tǒng)進(jìn)一步發(fā)展。
產(chǎn)業(yè)生態(tài)緊密合作協(xié)同發(fā)展
固態(tài)電池雖然具備明顯優(yōu)勢(shì)，但囿于技術(shù)成熟度、成本較高等因素，真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化仍然需要時(shí)間。
在去年9月舉行的世界動(dòng)力電池大會(huì)上，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群曾就固態(tài)電池話題談到，“全固態(tài)電池的技術(shù)成熟度用從1-9進(jìn)行表示的話，9代表可以上車(chē)生產(chǎn)階段，那么目前固態(tài)電池行業(yè)最高水平在4左右?！?
為搶占先機(jī)，深圳積極為固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造條件，提供強(qiáng)勁政策支撐。目前，深圳寶安、龍華、坪山、光明等區(qū)已出臺(tái)措施鼓勵(lì)固態(tài)電池發(fā)展，給予投資補(bǔ)貼或是一次性獎(jiǎng)勵(lì)，以加快新一代電池的研發(fā)制造。
與此同時(shí)，深圳鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)能力也取得了顯著提升。欣旺達(dá)已經(jīng)在半固態(tài)電池技術(shù)上取得突破性進(jìn)展，并在實(shí)驗(yàn)室中驗(yàn)證全固態(tài)電池；貝特瑞持續(xù)投入固態(tài)電解質(zhì)材料研發(fā)，同時(shí)儲(chǔ)備相應(yīng)工藝技術(shù)，現(xiàn)已取得多項(xiàng)專(zhuān)利；新宙邦已有氧化物體系、硫化物體系和聚合物體系的固態(tài)電解質(zhì)成熟產(chǎn)品，并已與下游客戶合作實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。
市場(chǎng)人士指出，深圳正在積極建設(shè)新一代世界一流汽車(chē)城，隨著固態(tài)電池技術(shù)突破，產(chǎn)業(yè)生態(tài)逐步完善，將助推深圳新能源汽車(chē)站上新高度。
