中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：國(guó)網(wǎng)山東電力開展大規(guī)模車網(wǎng)互動(dòng)充放電活動(dòng)是國(guó)內(nèi)首個(gè)現(xiàn)貨市場(chǎng)政策驗(yàn)證、大規(guī)模、多品牌、多地區(qū)、多場(chǎng)景的車網(wǎng)互動(dòng)驗(yàn)證活動(dòng)，標(biāo)志著山東在新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)方面邁出重要一步。
1月24日下午，濟(jì)南市民王先生將自家電動(dòng)汽車停放在濟(jì)南市起步區(qū)車網(wǎng)互動(dòng)充換電示范站，操作手機(jī)通過充放電小程序，完成電動(dòng)汽車向電網(wǎng)放電，獲得了放電獎(jiǎng)勵(lì)，并在e充電APP兌換為充電權(quán)益。
在國(guó)網(wǎng)山東電力當(dāng)天下午開展的大規(guī)模車網(wǎng)互動(dòng)充放電活動(dòng)中，濟(jì)南、青島、濟(jì)寧、威海等8個(gè)市的新能源車車主作為“體驗(yàn)官”，以車輛放電的方式零距離體驗(yàn)了車網(wǎng)互動(dòng)。僅濟(jì)南起步區(qū)示范站就有19個(gè)品牌44個(gè)車型69輛車參與活動(dòng)，放電電量達(dá)414千瓦時(shí)，峰值放電功率258千瓦。
這次活動(dòng)是國(guó)內(nèi)首個(gè)現(xiàn)貨市場(chǎng)政策驗(yàn)證、大規(guī)模、多品牌、多地區(qū)、多場(chǎng)景的車網(wǎng)互動(dòng)驗(yàn)證活動(dòng)，標(biāo)志著山東在新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)方面邁出重要一步。
在青島薛家島車網(wǎng)互動(dòng)示范站，車主張先生通過新能源車向薛家島站內(nèi)電動(dòng)公交儲(chǔ)能電池放電，依托站內(nèi)“充換儲(chǔ)放”一體技術(shù)，這些電能可以用于公交車換電、充電樁充電。在威海信泰國(guó)際車網(wǎng)互動(dòng)示范充電站，同時(shí)開展了V2G、V2B車網(wǎng)互動(dòng)活動(dòng)?！霸谛盘﹪?guó)際寫字樓上班的新能源車主，可以晚上電價(jià)低谷時(shí)段在自家充電樁充低價(jià)電，在電價(jià)高的時(shí)段將新能源汽車電能反向輸送給寫字樓，從而獲得峰谷價(jià)差收益。”國(guó)網(wǎng)威海供電公司經(jīng)區(qū)供電中心客戶經(jīng)理賈化寧說。
車網(wǎng)互動(dòng)包括有序充電和雙向充放電等方式。有序充電是指通過智能化手段調(diào)整新能源汽車充電時(shí)間和充電功率，或通過峰谷分時(shí)電價(jià)政策引導(dǎo)和鼓勵(lì)車主主動(dòng)選擇在用電低谷時(shí)段充電。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年山東居民新能源汽車充電量17.1億千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)110.4%，其中谷段（含低谷、深谷）電量占總充電量的70.15%。新能源車主在價(jià)格政策的引導(dǎo)下，調(diào)整充電行為降低了充電成本，對(duì)于電網(wǎng)來說實(shí)現(xiàn)了削峰填谷的目的。在雙向充放電方面，國(guó)網(wǎng)山東電力2024年累計(jì)試點(diǎn)開展V2B、V2V、V2G等模式的反向放電驗(yàn)證1210次，放電電量1.49萬千瓦時(shí)。
1月1日，山東省多部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展車網(wǎng)互動(dòng)價(jià)格機(jī)制改革試點(diǎn)工作的通知》，明確提出，車網(wǎng)互動(dòng)的放電價(jià)格按照山東電力實(shí)時(shí)市場(chǎng)發(fā)電側(cè)節(jié)點(diǎn)加權(quán)平均電價(jià)執(zhí)行，充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)單位可通過虛擬電廠聚合方式參與電力市場(chǎng)交易，為車網(wǎng)互動(dòng)提供了價(jià)格政策支撐。國(guó)網(wǎng)山東電力舉辦的這次活動(dòng)也是國(guó)網(wǎng)系統(tǒng)首個(gè)放電價(jià)格與現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格聯(lián)動(dòng)的規(guī)?；嚲W(wǎng)互動(dòng)活動(dòng)。
國(guó)網(wǎng)山東電力營(yíng)銷部副主任向珉江表示，近年來山東省新能源車保有量越來越多，這些新能源汽車就像“大型移動(dòng)充電寶”。如果車輛通過V2G樁，在負(fù)荷低谷時(shí)充電、負(fù)荷高峰時(shí)向電網(wǎng)放電，就能像儲(chǔ)能電站一樣助力電網(wǎng)削峰填谷。今后將繼續(xù)探索高效靈活的車網(wǎng)互動(dòng)模式，吸引更多車主參與車網(wǎng)互動(dòng)，提升電網(wǎng)調(diào)節(jié)能力，實(shí)現(xiàn)多方共贏。
