喜 百姓環(huán)保觀念轉(zhuǎn)變
2000年，萬鋼放棄了在德國優(yōu)厚的薪酬，回到同濟(jì)大學(xué)新能源汽車工程中心。“我記得，我們提出發(fā)展電動(dòng)汽車是在2000年，十多年來，新能源汽車正在走入人們的生活，目前的發(fā)展有喜有憂。”
萬鋼對“喜”解釋道，老百姓已經(jīng)開始認(rèn)識(shí)到新能源汽車對改善環(huán)保的重要作用，有些人甚至開始愿意坐電動(dòng)汽車，覺得是為PM2.5減少做了貢獻(xiàn)。同時(shí)，一些司機(jī)也因?yàn)殚_新能源汽車而感到一種榮譽(yù)感，在經(jīng)濟(jì)收入上也還不錯(cuò)。電動(dòng)汽車走向生活，走近老百姓的身邊，而且得到大家的擁護(hù)和歡迎，“我覺得是最重要的，也是我感到最滿足的。”
憂 協(xié)調(diào)發(fā)展是最大難題
萬鋼的腦海中仍舊有許多憂慮，對于乘坐電動(dòng)汽車，大家的意識(shí)是一致的，但是花多大的代價(jià)去坐電動(dòng)汽車，需要我們逐步考慮錢的問題。電力部門怎樣配合做好充電樁的工作，電池的一致性、電池的壽命、電池的安全性等問題，還有一些很基礎(chǔ)的研究，都需要一步一步去增加。
萬鋼認(rèn)為，現(xiàn)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)最大的難題是協(xié)調(diào)發(fā)展的問題。
能否給電動(dòng)汽車的發(fā)展更多的政策空間？萬鋼說，這不僅是財(cái)政補(bǔ)助的環(huán)節(jié)，財(cái)政的補(bǔ)助只不過是階段性的、啟動(dòng)型的，怎么能使大家在新的交通模式當(dāng)中能夠更好的使用到電動(dòng)汽車？怎么樣做好交通管理？充電設(shè)施、顧客使用的環(huán)境、環(huán)保措施、產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、電力部門的配合等，這是一個(gè)協(xié)同發(fā)展的過程，是政策環(huán)境之間的相互平衡。
盼 空氣污染并非無解
1985年，萬鋼在德國的一家煉鋼廠實(shí)習(xí)，在那里第一次接觸霧霾天，“同事們都說，明天不能開車了，霧霾的影響要來了。在德國發(fā)展中，也曾經(jīng)有過，也受到過很大的教訓(xùn)。在德國規(guī)定很嚴(yán)格，一旦發(fā)生了霾，所有的私人轎車全部停開，高耗能的不達(dá)標(biāo)廠也一律停產(chǎn)，這給我留下了很深的印象。”
萬鋼說，在PM2.5中有80%是PM1，PM1都是燃燒有機(jī)物造成的，無非有三個(gè)來源，一個(gè)是燃煤電廠燃燒，一個(gè)是汽車尾氣，一個(gè)是餐廚油煙，解決是有解的，并不是無解的。需要政府下決心、企業(yè)下決心、每個(gè)人下決心。“科技要尋找更簡單更有效更便宜的辦法。長遠(yuǎn)來看，解決霧霾問題還是應(yīng)該轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，調(diào)節(jié)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。”
