中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“電動(dòng)車推廣過(guò)程中難免出現(xiàn)各種雜音，目前對(duì)插電式混合動(dòng)力的質(zhì)疑聲就屬于雜音，因?yàn)闊o(wú)論是插電式，還是純電動(dòng)，都是國(guó)家明確支持的新能源汽車技術(shù)?！敝袊?guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)成員，科技部電動(dòng)汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理專家組組長(zhǎng)王秉剛觀點(diǎn)明確：插電式混合動(dòng)力不能“因噎廢食”。
“既然都是國(guó)家支持的發(fā)展方向，都應(yīng)該得到支持。不能因?yàn)楝F(xiàn)在插電混合動(dòng)力的消費(fèi)者不充電只用油，就不發(fā)展插電混動(dòng)只發(fā)展純電動(dòng)，這不符合邏輯。電動(dòng)車推廣起步階段總會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的問(wèn)題，有問(wèn)題要想辦法解決而不是一棍子打死?！蓖醣鼊偙硎?。
對(duì)于發(fā)展插電式混動(dòng)的必要性，王秉剛給出了三點(diǎn)理由。首先，從整個(gè)新能源汽車發(fā)展來(lái)看，不可能一步就跳到純電動(dòng)，在通往純電動(dòng)的路上，插電式混動(dòng)是現(xiàn)階段發(fā)展新能源非常重要的產(chǎn)品。
更重要的是，從政策層面來(lái)講，普通混合動(dòng)力已經(jīng)被排斥在鼓勵(lì)之外，如果對(duì)插電式混動(dòng)再不支持，那就相當(dāng)于國(guó)家層面對(duì)整個(gè)混合動(dòng)力技術(shù)都放棄了。這將使中國(guó)的新能源政策“非常狹窄”。
王秉剛強(qiáng)調(diào)，從時(shí)間來(lái)看，電動(dòng)車會(huì)逐漸增加。但一直到2030年，純電動(dòng)仍是很小一塊，主導(dǎo)的還是燃油車。“燃油車要降低能耗，就是靠混合動(dòng)力，所以一定要支持混合動(dòng)力。而現(xiàn)在中國(guó)能在混動(dòng)技術(shù)上有所作為的就剩插電式混動(dòng)了?！?
第二個(gè)理由是，就目前而言，純電動(dòng)汽車電池密度不夠，價(jià)格比較高。因此，純電動(dòng)汽車推廣應(yīng)該“抓住兩頭”，“一頭是微型電動(dòng)車，主要為了上下班和接小孩代步之用，就跑四五十公里，裝很少電池，可以做到很便宜，比燃油車還便宜。”另一頭產(chǎn)品是不計(jì)成本的特斯拉式的產(chǎn)品。
而對(duì)中間市場(chǎng)的滿足靠的就是插電式混動(dòng)。“這一階段會(huì)很長(zhǎng)，所以要尊重市場(chǎng)需求?！?
第三個(gè)理由是，很大程度上，插電式混動(dòng)車使用效率的問(wèn)題不是技術(shù)的原因，而是基礎(chǔ)充電設(shè)施無(wú)法滿足需求。而在這一前提下，即使只推廣純電動(dòng)，也達(dá)不到使用目的。
對(duì)于目前一些插電式混動(dòng)消費(fèi)者不充電上路，將插電式混動(dòng)車當(dāng)做燃油車使用的現(xiàn)象，王秉剛指出，這就要求地方政府落實(shí)政策時(shí)工作做細(xì)?！俺潆妴?wèn)題沒(méi)解決，就不給他牌照?；蛘哒f(shuō)買可以，但不能享受補(bǔ)貼。就按普通車的價(jià)格買，也不能享受免費(fèi)車牌照的優(yōu)惠政策。而且購(gòu)買之后也要落實(shí)其是否在充電。這是政府的責(zé)任。”王秉剛指出。
除了做好消費(fèi)者充電設(shè)施的審核與監(jiān)督外，王秉剛還建議，地方政府如果不希望所有指標(biāo)都被插電式混動(dòng)占用，可以分配指標(biāo)。比如今年10000個(gè)新能源牌照指標(biāo)，可以規(guī)定5000個(gè)純電動(dòng)，5000個(gè)插電混動(dòng)?！拔艺J(rèn)為政府這么做沒(méi)問(wèn)題，兩種技術(shù)都發(fā)展。”
這不是王秉剛第一次呼吁平等對(duì)待純電動(dòng)和插電式混動(dòng)兩種技術(shù)，今年以來(lái)，他在多個(gè)場(chǎng)合都表示，在普通合動(dòng)力技術(shù)上中國(guó)已經(jīng)落后，如果插電式混動(dòng)再跟不上會(huì)耽誤整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展。
王秉剛認(rèn)為，插電式混合動(dòng)力技術(shù)難度更大，大部分車企并沒(méi)有推出插電式汽車產(chǎn)品，這也是導(dǎo)致在這場(chǎng)爭(zhēng)辯中，部分車企對(duì)插電式有不客觀評(píng)價(jià)的原因。目前國(guó)內(nèi)只有兩款插電式混合動(dòng)力——比亞迪秦和上汽榮威550。
“可供市場(chǎng)選擇的產(chǎn)品種類和數(shù)量還不能滿足推廣應(yīng)用的需要，這是現(xiàn)狀，尤其是乘用車，不管是純電動(dòng)還是插電式的，真正的好車還不多。”王秉剛指出，銷量集中在僅有的幾款產(chǎn)品上，這是國(guó)內(nèi)外新能源推廣初期的共同現(xiàn)象，不能成為排斥某一種技術(shù)的理由。
至于各地區(qū)城市對(duì)插電式和純電動(dòng)的不同態(tài)度，王秉剛也呼吁盡快放開市場(chǎng)，讓消費(fèi)者選擇，“國(guó)家政策規(guī)定兩種技術(shù)平行發(fā)展，但地方只允許一種進(jìn)來(lái)，過(guò)于片面?！?
