不久前舉行的廣州車展上，新能源車大放異彩，成為眾多車企和消費(fèi)者追逐的焦點(diǎn)，大有占據(jù)未來(lái)主流的趨勢(shì)。而在12月2日舉行的《2015中國(guó)乘用車燃料消耗量發(fā)展年度報(bào)告》媒體交流會(huì)上，國(guó)家發(fā)改委能源研究所研究員姜克雋則預(yù)言，10年內(nèi)這一趨勢(shì)即可變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
2025年銷售新車將均為新能源。
國(guó)家發(fā)改委能源研究所研究員 姜克雋
姜克雋表示，根據(jù)目前國(guó)家發(fā)改委調(diào)研情況分析，未來(lái)幾年內(nèi)，純電動(dòng)汽車所亟需的技術(shù)都會(huì)得到突破，10年后的2025年，國(guó)內(nèi)銷售的增量新車中，將沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力的傳統(tǒng)汽車，取而代之的則是以純電為動(dòng)力的新能源汽車。屆時(shí)，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)或?qū)⑴c蒸汽機(jī)一起被列入博物館。
姜克雋指出，屆時(shí)的純電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)8kW/100km，一次快速充電僅需20分鐘，30%的電能即可行駛500-700km，“這些夢(mèng)想都會(huì)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，里程焦慮等問(wèn)題會(huì)迎刃而解”，而且車輛成本以及車輛所表現(xiàn)的性能，都將優(yōu)于傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)汽車。
別等政策的“風(fēng)” 是鷹就該自己飛
“實(shí)現(xiàn)這一切，需要車企提前布局，尤其是國(guó)內(nèi)自主品牌車企?！?姜克雋對(duì)記者說(shuō)，純電動(dòng)汽車技術(shù)的普及速度會(huì)非?？欤瑖?guó)內(nèi)自主品牌車企應(yīng)抓緊進(jìn)行技術(shù)積累。雖然在目前政策導(dǎo)向、市場(chǎng)規(guī)模等利好因素下，國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展成為世界矚目的焦點(diǎn)，但在第二代、第三代新能源車型開(kāi)發(fā)上，仍存在被國(guó)際跨國(guó)汽車集團(tuán)超越的風(fēng)險(xiǎn)。
在談到國(guó)內(nèi)車企目前仍對(duì)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)優(yōu)化有巨大精力投入，且大家都在等政策的“風(fēng)口”時(shí)，姜克雋強(qiáng)調(diào)：“出臺(tái)政策談何容易，在這個(gè)關(guān)口，大家不能總等著政策出臺(tái)再做事，我很希望借助《中國(guó)汽車報(bào)》這樣的行業(yè)媒體平臺(tái)，向廣大車企傳遞一個(gè)信號(hào)，零排放的汽車發(fā)展路線，是大勢(shì)所趨，車企一定要認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)?！?
兩個(gè)“倒逼”會(huì)確保預(yù)言實(shí)現(xiàn)
姜克雋介紹，近期在法國(guó)巴黎召開(kāi)的氣候變化大會(huì)，140多位國(guó)家元首或政府首腦將出席這次氣候大會(huì)。參會(huì)各國(guó)將就 2020 年后全球應(yīng)對(duì)氣候變化的國(guó)際制度框架達(dá)成一項(xiàng)具有法律約束力的協(xié)議，可能成為繼《氣候變化公約》之后全球應(yīng)對(duì)氣候變化合作行動(dòng)的新起點(diǎn)。
“歐盟做出將在2050年實(shí)現(xiàn)碳排放較少80%的承諾，也就是說(shuō)，除去畜牧業(yè)和飛機(jī)、輪船等目前無(wú)法實(shí)現(xiàn)零排放的項(xiàng)目外，其余均將實(shí)現(xiàn)碳排放為零，汽車自然在其中?！?姜克雋表示，歐盟敢作出這樣的承諾，汽車企業(yè)已有的技術(shù)儲(chǔ)備必然是其底氣來(lái)源之一，屆時(shí)必然成為倒逼我國(guó)汽車行業(yè)做出改變的因素之一。
“另外，我國(guó)出臺(tái)的政策也有倒逼企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的目的。” 姜克雋認(rèn)為，國(guó)內(nèi)車企尤其是自主品牌車企，需鼓起面對(duì)未來(lái)的勇氣，提早做好技術(shù)儲(chǔ)備，正面迎接未來(lái)面臨的挑戰(zhàn)。
