中國儲能網訊：“全面新能源化與智能網聯化，雙輪驅動使新能源汽車不僅在技術上更具縱深，也讓這一新物種更貼合全新時代的消費者需求，從而借助消費市場巨大爆發(fā)力，更快、更有效率的開展全面電動化?！北逼瘓F董事長徐和誼在電動汽車百人會上直言。
1月11-13日，“中國電動汽車百人會論壇(2019)”在北京釣魚臺國賓館召開。本次論壇以“汽車革命與交通、能源、城市協(xié)同發(fā)展”為主題，圍繞汽車零排放和電動化變革、能源轉化及傳統(tǒng)能源公司轉型、未來交通和出行變革圖景、下一代汽車關鍵技術發(fā)展、汽車智能化和網聯化趨勢、核心供應鏈培育、汽車生產組織方式變革、國際創(chuàng)新對接、產業(yè)政策調整等熱點問題進行研討。
在12日進行的全球零排放與全面電動化大會上，北汽集團董事長徐和誼發(fā)表了以“推動全球零排放勇當電動領跑者”的主題演講。
徐和誼表示，2018年注定將是載入史冊的一年。國內傳統(tǒng)燃油車遭遇寒冬，燃油車銷量出現了二十幾年來的首次負增長。而與汽車消費市場寒冬不同，新能源汽車卻在凌雪傲霜中茁壯成長，創(chuàng)下歷史新高，不僅給寒冬的汽車市場增添了一抹亮色，更是無比清晰的指明了行業(yè)變革的路向。
徐和誼認為，全面新能源化與智能網聯化融合發(fā)展的時代，正在加速到來。這也是北汽接下來一個時期內堅定不移的戰(zhàn)略選擇，并具體從三大方面做了詳細闡述。
一是，全球零排放趨勢推動汽車全面電動化星火燎原。
2018年全球變暖的趨勢仍在持續(xù)，海平面的上升、海洋的升溫和霜化、極端天氣等不斷加強。這其中，燃油汽車的尾氣排放約占全球碳排放的20%，巨大的環(huán)境壓力和超高的排放水平面前，燃油車全面電動化將是面向未來的必然選擇。
事實上，禁售燃油車已由紙上走入街頭，全面電動化正呈現星火燎原之勢。繼荷蘭、德國、法國、挪威等相繼宣布“禁售燃油車時間表”后，英國去年7月又推出了“零污染之路計劃”，承諾到2030年，國內至少一半的新車和40%的貨車都必須實現超低排放。同時，倫敦、巴黎、洛杉磯、哥本哈根等在內全球12個大型城市的市長聯合承諾，到2025年實現汽車零排放。而大眾汽車的子公司美國電子的ElectrifyAmerica，宣布2019年7月起將投資2億美元用于零排放基礎設施建設。
二是技術進步與低碳生活需求催動全面電動化落地生根。
數據顯示，截至去年11月底，新能源汽車的產銷在中國雙雙突破了100萬輛，僅前11月銷量就超過2017年全年水平。去年國內新能源汽車銷量約120萬輛，同比增速約為86%。
徐和誼認為，量的積累只是表象，質的變化才是真經。在技術進步強有力推動下，電動出行、低碳生活已經逐漸深入消費者的內心，全面新能源化落地生根已擁有了深厚基礎。
從產品結構看，入選2018年第12批新能源汽車推薦目錄的38款純電動車中，續(xù)航300公里以上車型34款，續(xù)航400公里有15款，占比分別達到了89%和40%，部分車型的綜合工況行駛的里程甚至500公里以上。這充分說明電池技術的快速迭代，正在迅速的消解消費者最為關心的里程焦慮。
從消費結構看，新能源汽車的保有量前20個城市中，非運營車輛的普及占比已經達到80%。進一步說明私人用車正在成為新能源汽車的主要陣地。
從地域結構看，2018年前11月，A0級以上純電動車型，在非限購城市的銷量已與限購城市平分秋色，主動選擇已經成為新能源消費的主流。
三是國家為新能源汽車和智能網聯的融合發(fā)展提供了有利的基礎條件。
早在2015年的9月，習近平主席在“聯合國發(fā)展峰會”上首次提出了構建全球能源互聯網，推動以清潔和綠色方式滿足全球電力需求的倡議。這一倡議的核心是發(fā)揮中國在智能電網、特高壓輸變電方面技術優(yōu)勢，對電網進行智能化的改造升級，發(fā)展先進的并網技術，滿足分布式能源以及電動汽車等新型用能設施并網的需要。
可以說，國家在能源電力領域的智能化進展，為汽車電動化、智能化發(fā)展提供了良好的基礎設施條件。
徐和誼認為，當前，中國新能源汽車正在進入向高質量發(fā)展的2.0時代。其最重要的特征即電動化與智能網聯化的相互融合，而綠色發(fā)展、智能引領、個性驅動是未來滿足用戶需求的重要組成因素。
而全面新能源化與智能網聯化雙輪驅動發(fā)展，已經成為北汽接下來一個時期內堅定不移的戰(zhàn)略選擇。
最后，徐和誼透露，未來北汽集團將在以下三個方面集中發(fā)力：一是要推動技術升級，把握全面電動化的核心技術。二是要實現產業(yè)升級，構建跨領域產業(yè)合作共同體。三是要深化品牌升級，推動中國新能源車敢為天下先。
