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上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹:燃料電池商業(yè)化道阻且長(zhǎng)

作者:中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)新聞中心 來(lái)源:高工氫燃料電池 發(fā)布時(shí)間:2019-05-30 瀏覽:

2018年,中國(guó)汽車市場(chǎng)連踩“剎車”,28年增速首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

當(dāng)車市經(jīng)歷了2018年哀鴻遍野的凜冬,到2019年仍乍暖還寒之際,上汽集團(tuán)作為中國(guó)最大的汽車集團(tuán),盡管有著超比尋常車企的頑強(qiáng)體系,但在大環(huán)境集體“失速”的情況下,上汽第一季度的財(cái)報(bào)已經(jīng)開(kāi)始變得“不光鮮”,股價(jià)也開(kāi)始動(dòng)蕩。

正是在這樣的大背景下,5月23日,上汽集團(tuán)召開(kāi)了股東大會(huì),針對(duì)外界極為關(guān)心的話題,上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹做出了回應(yīng)。

對(duì)于汽車市場(chǎng)出現(xiàn)“寒冬”現(xiàn)象,陳虹表示:“市場(chǎng)出現(xiàn)動(dòng)蕩、低潮,正好是行業(yè)分化的時(shí)機(jī)。上汽集團(tuán)堅(jiān)持已經(jīng)確定的新四化戰(zhàn)略,繼續(xù)保持作為一個(gè)汽車行業(yè)頭部企業(yè)的戰(zhàn)略。今年目標(biāo)是保持已經(jīng)達(dá)到的市場(chǎng)占有率,無(wú)論市場(chǎng)怎么變化,上汽集團(tuán)要保持頭部?jī)?yōu)勢(shì)地位?!?

“任何一個(gè)行業(yè),不可能連續(xù)幾十年持續(xù)增長(zhǎng),總會(huì)有個(gè)調(diào)整期。今年全年來(lái)看,中國(guó)車市難以擺脫負(fù)增長(zhǎng)。但預(yù)計(jì)二季度末降幅會(huì)收窄,三季度企穩(wěn),四季度同比正增長(zhǎng)?!?陳虹說(shuō)。

與此同時(shí),陳虹亦就氫燃料電池市場(chǎng)的發(fā)展談及自己的看法。他認(rèn)為,燃料電池眼下被炒得火熱,然而氫燃料電池還有很多技術(shù)性問(wèn)題,從世界范圍來(lái)說(shuō),現(xiàn)在還是示范階段,即使在燃料電池方面走得最快的日本,也不過(guò)約萬(wàn)輛車在運(yùn)營(yíng)。

目前來(lái)看,燃料電池基本還是很難實(shí)現(xiàn)商業(yè)化,當(dāng)中這涉及能源體系的建設(shè)。氫能和燃料電池是兩個(gè)密不可分的問(wèn)題,而氫能要建立全新的能源體系,不是輕而易舉的事情;全世界的燃料電池,超過(guò)100千瓦的不多,上汽已經(jīng)做到了,但是在成本、可靠性、使用壽命上,還需要繼續(xù)深化、改進(jìn)。

“從氫能變成電能,是最環(huán)保的,轉(zhuǎn)化效率也很高,但是有許多其他問(wèn)題要解決。我們上汽在小批量運(yùn)行,效果也不錯(cuò),但燃料電池目前還是很難實(shí)現(xiàn)商業(yè)化,未來(lái)幾年氫燃料還不會(huì)成為主流的能源狀態(tài)?!标惡缯J(rèn)為。

上汽集團(tuán)在燃料電池汽車領(lǐng)域的發(fā)展,無(wú)疑是將中國(guó)汽車的新能源汽車大道進(jìn)一步拓寬。

事實(shí)上,在燃料電池汽車領(lǐng)域,上汽集團(tuán)布局已久。公司于2006年成立了燃料電池車事業(yè)部;2010年公司與同濟(jì)、清華合作的174輛燃料電池車在世博會(huì)運(yùn)行,其中有6輛燃料電池客車,68輛燃料電池轎車,還有100輛燃料電池觀光車。

值得注意的是,公司于2016年開(kāi)始,陸續(xù)推出推出榮威950氫燃料電池乘用車、FCV80氫燃料電池客車、SWB6128FCEV01型全低地板燃料電池城市客車、上汽大通燃料電池商務(wù)車FV76(內(nèi)部代號(hào))等,種種成績(jī)表明上汽對(duì)于發(fā)展氫燃料電池的決心。

從當(dāng)前市場(chǎng)整體趨勢(shì)上看,即便商用車是發(fā)展的主流,上汽依舊在堅(jiān)持在乘用車領(lǐng)域深耕,力爭(zhēng)讓國(guó)產(chǎn)氫燃料電池乘用車在國(guó)際市場(chǎng)上馳騁。

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關(guān)鍵字:上汽集團(tuán) 燃料電池

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