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長城汽車董事長魏建軍:氫燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要耐心

作者:中國儲(chǔ)能網(wǎng)新聞中心 來源:高工氫燃料電池 發(fā)布時(shí)間:2019-06-03 瀏覽:

繼吉利、奇瑞、銀隆等企業(yè)先后祭出了自家氫燃料 “黑科技”后,長城汽車一改往常低調(diào)風(fēng)格,首次向媒體開放了其氫能技術(shù)中心。

據(jù)悉,該技術(shù)研發(fā)中心集燃料電池汽車核心部件的測試、試制,和整車集成與測試能力與一體。長城汽車董事長魏建軍透露:“我們在這里試制并測試長城汽車自己的MEA(膜電極)、燃料電池堆及系統(tǒng)、儲(chǔ)氫罐等。未來,我們還計(jì)劃在現(xiàn)場搭建可再生能源制氫設(shè)備,以展示清潔能源的理念。這些在國內(nèi)處于領(lǐng)先的氫能技術(shù)研發(fā)能力,是長城汽車在氫能領(lǐng)域邁出的重要而令人興奮的一步?!?/span>

資料顯示,長城汽車從2014年底、2015年初開始進(jìn)行氫燃料電池的調(diào)研,2016年,公司成立XEV項(xiàng)目組攻關(guān)FCEV的核心技術(shù);2018年3月,長城汽車成為中國首家加入國際氫能委員會(huì)的整車企業(yè);6月,建成氫能技術(shù)中心并逐步投入使用;8月,長城汽車收購上海燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司(簡稱:上燃動(dòng)力)51%股權(quán),這使其具備了為各種應(yīng)用開發(fā)和部署具有成本競爭力的燃料電池驅(qū)動(dòng)技術(shù);

做好技術(shù)積累后,長城汽車決心在加氫站方面建設(shè)下功夫。10月,公司入股世界領(lǐng)先加氫站運(yùn)營商H2 MOBILITY,成為繼液化空氣集團(tuán)、戴姆勒、林德、OMV、殼牌和道達(dá)爾之外的第七個(gè)股東。

長城汽車圍繞制氫、儲(chǔ)氫、加氫站、燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈展開布局,并取得一定成果。截至目前,公司擁有國內(nèi)第一座105MPa高壓氫氣循環(huán)測試臺(tái)和6軸儲(chǔ)氫瓶纏繞機(jī),國內(nèi)第一個(gè)燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)測試臺(tái)架和液態(tài)儲(chǔ)氫加氫站。

另外,長城控股集團(tuán)旗下氫能板塊的未勢能源和上燃動(dòng)力聯(lián)合展出了國內(nèi)首個(gè)85kW乘用車燃料電池系統(tǒng),全新一代全功率金屬板水冷電堆,低成本的Ⅲ型/Ⅳ型高壓儲(chǔ)氫瓶,還帶來了國內(nèi)首個(gè)自主研發(fā)、高集成度的70Mpa高壓儲(chǔ)氫瓶閥,國內(nèi)領(lǐng)先的結(jié)構(gòu)緊湊、高效率空氣壓縮機(jī)等。

在燃料電池汽車方面,長城汽車有自己的判斷,并有清晰的產(chǎn)品投放規(guī)劃和時(shí)間表。長城汽車預(yù)計(jì)2025年,燃料電池車會(huì)成為同純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車一樣重要的產(chǎn)品。因此計(jì)劃在2020年展示首款自主開發(fā)的燃料電池車型。2022年北京冬奧會(huì)上推出首支燃料電池車隊(duì)。2023年推出成熟的燃料電池乘用車車型。

對于氫燃料產(chǎn)業(yè)何時(shí)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化,魏建軍表示:“不是說長城汽車現(xiàn)在有了氫燃料的電堆,有了氫燃料的動(dòng)力,我們就能把這個(gè)產(chǎn)業(yè)做起來。產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展是一個(gè)長期過程。打造氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈的難度比電動(dòng)車更大。氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈需要培育,技術(shù)的成熟度距離商業(yè)化還有很長時(shí)間?!?

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