在今天（8月31日）開幕的2019中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇上，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)羅俊杰表示：“新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處于由政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)期，正處于與能源交通新一代信息通訊技術(shù)等產(chǎn)業(yè)融合的關(guān)口，產(chǎn)業(yè)的生態(tài)和競(jìng)爭(zhēng)格局面臨重構(gòu)，急需轉(zhuǎn)換發(fā)展動(dòng)力，提升產(chǎn)品質(zhì)量，優(yōu)化配套環(huán)境，促進(jìn)融合發(fā)展。”
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1~7月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成70.1萬輛和69.9萬輛，同比分別增長(zhǎng)39%和10.9%。同時(shí)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)四年居世界首位，保有量占國(guó)際市場(chǎng)的50%以上。
在羅俊杰看來，隨著跨國(guó)企業(yè)和造車新勢(shì)力加速布局，智能制造將成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)新的發(fā)展方式，安全、智能、節(jié)能成為新的產(chǎn)品標(biāo)簽，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。尤其是在新能源補(bǔ)貼逐步退坡、產(chǎn)業(yè)由政策導(dǎo)向逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)導(dǎo)向的背景之下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)要鞏固和發(fā)展此前的良好勢(shì)頭，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過渡，必須轉(zhuǎn)換發(fā)展動(dòng)力，提升產(chǎn)品質(zhì)量。
今年2月，工信部開始籌備“2021-2035新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃”，并提出了三點(diǎn)總體思路：一是要從降低資源消耗強(qiáng)度，改善生態(tài)環(huán)境等方面明確發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略導(dǎo)向，兼容多種技術(shù)路線的發(fā)展；二是提出加快政府職能轉(zhuǎn)變，更好發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制作用，激發(fā)企業(yè)自主創(chuàng)新動(dòng)力和市場(chǎng)活力的對(duì)策，形成新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新、推廣應(yīng)用與資源環(huán)境、社會(huì)運(yùn)行的良性循環(huán)；三是要處理好宏觀和微觀、當(dāng)前和長(zhǎng)遠(yuǎn)、國(guó)內(nèi)和國(guó)際的關(guān)系，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，完善基礎(chǔ)設(shè)施，深化開放合作，走出一條更加協(xié)調(diào)、更高質(zhì)量、更可持續(xù)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新路。
