電動(dòng)汽車產(chǎn)生的電磁輻射對(duì)人體有傷害嗎？傷害有多大？近段時(shí)間，隨著電動(dòng)汽車的不斷發(fā)展以及規(guī)模的不斷普及擴(kuò)大，圍繞電動(dòng)汽車電磁輻射的問(wèn)題也引起社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，百度搜索“電動(dòng)汽車電磁輻射”這一關(guān)鍵詞，竟出現(xiàn)數(shù)百萬(wàn)條信息。然而，由于對(duì)電動(dòng)汽車電磁輻射缺乏正確的認(rèn)知，大部分的解讀都有失偏頗，對(duì)消費(fèi)者也產(chǎn)生了錯(cuò)誤引導(dǎo)。日前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）副秘書(shū)長(zhǎng)許艷華在接受媒體專訪時(shí)，用真實(shí)的測(cè)試數(shù)據(jù)給出了科學(xué)判斷：電動(dòng)汽車產(chǎn)生的電磁輻射對(duì)人體健康沒(méi)有危害。
■無(wú)需擔(dān)心電磁輻射帶來(lái)的危害
如今，在我們的生活環(huán)境中，手機(jī)、電腦、電視等電子產(chǎn)品隨處可見(jiàn)，也因此，電磁輻射也無(wú)處不在。電動(dòng)汽車的快速發(fā)展以及規(guī)模的不斷擴(kuò)大，也把電磁輻射的問(wèn)題帶入了人們的生活當(dāng)中。不過(guò)，在許艷華看來(lái)，這些電磁輻射大多對(duì)人體健康沒(méi)有直接的危害，這是因?yàn)槭車?yán)格的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)限值管理，電磁輻射數(shù)值在限值內(nèi)的產(chǎn)品才可以上市銷售。許艷華介紹，我國(guó)實(shí)行嚴(yán)格的汽車公告管理制度，汽車產(chǎn)品，包括電動(dòng)汽車必須進(jìn)入工信部的公告才能上市銷售。而在公告管理中，對(duì)電磁輻射限值有嚴(yán)格的規(guī)定，在限值之內(nèi)的電池輻射對(duì)人體健康不會(huì)有太大的危害。事實(shí)上，傳統(tǒng)燃油車也存在電磁輻射問(wèn)題，從過(guò)去幾十年來(lái)數(shù)以億計(jì)的車主并沒(méi)有因?yàn)檐噧?nèi)輻射出現(xiàn)健康損害的現(xiàn)象也可以說(shuō)明，車輛的電磁輻射對(duì)人體健康沒(méi)有危害。
“隨著電子電器等部件在汽車產(chǎn)品中所占比重的增加，有人懷疑車內(nèi)電磁輻射會(huì)隨之增加。但事實(shí)上，車企在進(jìn)行車輛設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)時(shí)都會(huì)考慮到電磁輻射的問(wèn)題。”許艷華表示，在車內(nèi)電子電器增多的情況下，如果不加以限制電磁場(chǎng)之間會(huì)產(chǎn)生干擾，進(jìn)而會(huì)影響相關(guān)元器件的正常工作，為此，在進(jìn)行車輛開(kāi)發(fā)時(shí)，會(huì)對(duì)每一項(xiàng)產(chǎn)生電磁輻射的元器件的輻射范圍進(jìn)行明確限制，以確保彼此間不會(huì)產(chǎn)生干擾，而處于限制范圍內(nèi)的電磁輻射不會(huì)對(duì)人體健康產(chǎn)生危害。
需要指出的是，車輛作為對(duì)安全性要求很高的消費(fèi)品，車規(guī)級(jí)的相關(guān)元器件對(duì)安全性能的要求極高。以電子元器件為例，一般工業(yè)級(jí)產(chǎn)品并不能直接應(yīng)用在車輛上，必須達(dá)到車規(guī)級(jí)（對(duì)安全性有更嚴(yán)格要求）才可以量產(chǎn)裝車?！叭绻噧?nèi)電磁輻射超標(biāo)，很容易互相干擾進(jìn)而影響車輛正常行駛，甚至引起安全事故，所以車企在進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)，對(duì)車內(nèi)電子元器件的電磁輻射管控非常嚴(yán)格。”許艷華強(qiáng)調(diào)，要達(dá)到車規(guī)級(jí)的相關(guān)要求不僅對(duì)產(chǎn)品本身的安全性能有高要求，而且對(duì)產(chǎn)品的可靠性、耐久性也有極高要求。如同是電子芯片，相對(duì)于其他工業(yè)產(chǎn)品所用芯片，車規(guī)級(jí)芯片要求更高，包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求和品質(zhì)等級(jí)等。
■電動(dòng)汽車電磁輻射標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格
去年底，《GB/T 37130-2018車輛電磁場(chǎng)相對(duì)人體暴露的測(cè)量方法》（以下簡(jiǎn)稱《國(guó)標(biāo)37130》）正式發(fā)布，這項(xiàng)于今年7月1日正式實(shí)施的國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)電動(dòng)汽車的電磁輻射提出更高要求，規(guī)定了人體所處車輛環(huán)境的低頻磁場(chǎng)發(fā)射的測(cè)量方法，而其中對(duì)輻射限值的規(guī)定嚴(yán)于此前對(duì)燃油車的要求，這也在一定程度上提升了我國(guó)電動(dòng)汽車的安全性。
“這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)在過(guò)去對(duì)燃油車磁輻射限值等要求的基礎(chǔ)上，對(duì)電動(dòng)汽車各種工況、各個(gè)重點(diǎn)部位的電磁輻射限值提出了進(jìn)一步要求。”許艷華表示，除此之外，《國(guó)標(biāo)37130》的出臺(tái)也讓電動(dòng)汽車的電磁輻射管理有了專門(mén)的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)支持，更符合電動(dòng)汽車的發(fā)展需求?！斑@項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的制定參考了國(guó)際電工組織IEC標(biāo)準(zhǔn)、日本JASO標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合我國(guó)電動(dòng)汽車的實(shí)際發(fā)展情況，專門(mén)針對(duì)電動(dòng)汽車電磁輻射提出了更嚴(yán)格的要求，相關(guān)限值的要求也高于其他工業(yè)產(chǎn)品，如手機(jī)、微波爐、電腦等電子產(chǎn)品。”許艷華告訴記者。
按照《國(guó)標(biāo)37130》的要求，車輛需要分別在靜止和行駛狀態(tài)下對(duì)駕駛員位置、副駕位置、乘客位置、中控位置的電磁輻射進(jìn)行測(cè)量，并且滿足嚴(yán)格的限值要求。即使是充電狀態(tài)下，充電接口區(qū)域和車內(nèi)各主要位置的電磁輻射數(shù)值也有嚴(yán)格的限制。據(jù)了解，在產(chǎn)品的實(shí)際開(kāi)發(fā)過(guò)程中，很多車企的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)某些限值的要求還要嚴(yán)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，這一點(diǎn)從相關(guān)測(cè)試評(píng)價(jià)結(jié)果的數(shù)值表現(xiàn)上可以得到驗(yàn)證。
目前，我國(guó)有多家檢測(cè)機(jī)構(gòu)針對(duì)車輛，尤其是電動(dòng)汽車的電磁輻射開(kāi)展測(cè)試工作，如中國(guó)汽車研究院股份有限公司推出的中國(guó)汽車健康指數(shù)（以下簡(jiǎn)稱“健康指數(shù)”），其中一項(xiàng)檢測(cè)內(nèi)容就是專門(mén)針對(duì)車輛電磁輻射的，并制定了《車輛電磁輻射（EMR）測(cè)試及評(píng)價(jià)規(guī)程》，對(duì)車輛各種工況下的電磁輻射進(jìn)行科學(xué)的測(cè)試評(píng)價(jià)。從已經(jīng)發(fā)布的測(cè)試結(jié)果來(lái)看，電動(dòng)汽車的電磁輻射普遍低于傳統(tǒng)燃油車，且某些部位的電磁輻射與手機(jī)等日常電子產(chǎn)品的輻射基本相當(dāng)，產(chǎn)生的輻射數(shù)值甚至更低。
健康指數(shù)發(fā)布的最新一期測(cè)試結(jié)果顯示，參與測(cè)評(píng)的車輛，在電磁輻射方面沒(méi)有一輛超出《國(guó)標(biāo)37130》的限值要求，甚至有一款車得到了滿分的成績(jī)，其余參評(píng)的9輛車的評(píng)價(jià)得分也都普遍超過(guò)了86分，得分最低的車輛也達(dá)到了82.8分，這一分值充分說(shuō)明車企對(duì)車輛電磁輻射把控得非常嚴(yán)格。健康指數(shù)組委會(huì)相關(guān)人士也告訴記者，從測(cè)評(píng)結(jié)果來(lái)看，車輛的電磁輻射控制水平總體表現(xiàn)良好。測(cè)試結(jié)果還顯示，10輛參與測(cè)評(píng)的車輛中惟一一款純電動(dòng)車型，得到健康指數(shù)的五星評(píng)價(jià)，這說(shuō)明其電磁輻射數(shù)值并不比燃油車高，消費(fèi)者完全沒(méi)必要對(duì)電動(dòng)汽車“談?shì)椛儭薄?
■電池密封性有利于降低電磁輻射的擴(kuò)散
理論上來(lái)看，電動(dòng)汽車配裝電機(jī)、電控等系統(tǒng)，相對(duì)燃油車而言，車載系統(tǒng)的電流更強(qiáng)，電磁輻射當(dāng)然更高，這也是消費(fèi)者的普遍認(rèn)知。但事實(shí)上，全密封的電池包具有良好的屏蔽作用，可以防止電磁輻射向外擴(kuò)散，這是確保電動(dòng)汽車電磁輻射不會(huì)對(duì)人體健康產(chǎn)生危害的關(guān)鍵所在?！半姵匕枰浪⒎缐m，因此對(duì)密封性有高要求，全封閉的金屬箱也起到了屏蔽電磁輻射的重要作用。”許艷華說(shuō)，全封閉的電池包讓電流產(chǎn)生的電磁輻射不會(huì)外放，進(jìn)而杜絕了其對(duì)人體健康造成危害的可能性。
除了電池包外，電動(dòng)汽車在進(jìn)行車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，也對(duì)產(chǎn)生電磁輻射的電機(jī)、電控等部位進(jìn)行了密封處理，確保整車的電磁輻射在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的限值范圍內(nèi)，避免對(duì)人體健康產(chǎn)生危害。健康指數(shù)的研究也表明，車輛的合理設(shè)計(jì)可以保證電動(dòng)汽車的電磁輻射被限制在安全可控的范圍內(nèi)。
不過(guò)，不同工況下電動(dòng)汽車的電磁輻射影響會(huì)有所不同，這就需要消費(fèi)者在使用過(guò)程中進(jìn)行正確操作。如車輛在充電時(shí)產(chǎn)生的電磁輻射會(huì)普遍較高，因此，充電操作規(guī)程中明確要求，車輛充電時(shí)車內(nèi)不能有人。健康指數(shù)的測(cè)試還顯示，車輛在急加速和急減速的情況下，車內(nèi)電磁輻射都會(huì)升高，無(wú)論是傳統(tǒng)燃油車還是電動(dòng)汽車都會(huì)出現(xiàn)這種情況，因此，健康指數(shù)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，消費(fèi)者保持良好的用車習(xí)慣非常重要，不但可以節(jié)油（電），還可以降低電磁輻射。除此以外，健康指數(shù)還指出了多個(gè)常識(shí)性問(wèn)題需要消費(fèi)者有正確認(rèn)知。如中控屏幕大小與其低頻磁場(chǎng)輻射大小并無(wú)正相關(guān)關(guān)系；座椅加熱低頻磁場(chǎng)輻射總體良好；車載無(wú)線通信天線外置不但可以減小車內(nèi)電磁輻射，還可以提升通信效果。事實(shí)上，這些科學(xué)測(cè)評(píng)結(jié)果對(duì)于幫助消費(fèi)者提升對(duì)電磁輻射的正確認(rèn)知具有很強(qiáng)的指導(dǎo)作用。
“可以說(shuō)，無(wú)論是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)還是企業(yè)的自我要求，都對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)品的電磁輻射提出了嚴(yán)格要求，目前，我國(guó)市場(chǎng)上面向消費(fèi)者銷售的電動(dòng)汽車產(chǎn)生的電磁輻射對(duì)人體健康沒(méi)有危害?！痹S艷華強(qiáng)調(diào)，希望消費(fèi)者正確認(rèn)識(shí)電動(dòng)汽車的電磁輻射問(wèn)題，不要偏聽(tīng)偏信。
