中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：一場沒有任何征兆的股市暴跌，再次將比亞迪推向輿論的風(fēng)口浪尖。
12月18日，比亞迪H股突生變局：盤中跌幅一度達(dá)到46.06%，創(chuàng)下有史以來最大跌幅。隨后，A股亦出現(xiàn)了連鎖反應(yīng)跌停。這一暴跌最終令比亞迪股份市值蒸發(fā)了102億港元。對于這次股市的異常動(dòng)態(tài)，各方眾說紛紜。
在眾多“傳言”中，有業(yè)內(nèi)人士直指比亞迪股價(jià)跌停是新能源汽車的“宿命”，認(rèn)為油價(jià)的下跌會(huì)直接影響新能源車企的股價(jià)。
對此，在召開的對機(jī)構(gòu)緊急電話溝通會(huì)上，比亞迪否認(rèn)了盧布匯兌損失、巴菲特減持、董事長王傳?！俺鍪隆钡榷鄠€(gè)傳言，并表示目前公司內(nèi)部并沒有異常情況，至于股價(jià)異常的原因尚在調(diào)查中。
從12月18日下午至19日早間，比亞迪連發(fā)三個(gè)澄清公告表示，目前比亞迪經(jīng)營情況正常，各業(yè)務(wù)進(jìn)展順利，公司基本面及內(nèi)外部經(jīng)營環(huán)境未發(fā)生重大變化；12月19日,比亞迪A 股、H股股價(jià)分別回升14.17%、2.85%。
“股價(jià)暴跌后又回升，不排除是比亞迪高管回購的行為?！遍L期關(guān)注股市動(dòng)態(tài)的張恒先生對《中國聯(lián)合商報(bào)》記者說。
股價(jià)暴跌引發(fā)新能源猜想
作為國內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)頭羊，比亞迪銷量穩(wěn)居國內(nèi)新能源汽車銷量冠軍寶座，并占據(jù)了國內(nèi)市場的半壁江山。
根據(jù)今年9月比亞迪內(nèi)部人士的透露，比亞迪新能源車銷量達(dá)到了1895輛，環(huán)比增長24%。其中比亞迪秦9月銷量達(dá)1700輛，較上月增長384輛，環(huán)比上漲29%，1-9月累計(jì)銷量已達(dá)9473輛。比亞迪今年1-9月新能源車銷量已突破萬輛，達(dá)到11477輛。
此前曾有一位業(yè)內(nèi)人士表示：“從汽車行業(yè)來看，比亞迪新能源汽車的表現(xiàn)今年是非常好的，這樣的股價(jià)暴跌是不符合邏輯的。如果與業(yè)績相關(guān)，那么在今年上半年機(jī)構(gòu)就該做空它了?！?
既然新能源汽車銷量不跌反漲，那么比亞迪股價(jià)緣何出現(xiàn)“腰斬”？拋開爆倉、做空等股市偶發(fā)因素，業(yè)內(nèi)猜測主要?dú)w結(jié)為三類：
一是比亞迪在俄羅斯有大量業(yè)務(wù)，而最近盧布巨幅貶值。針對此項(xiàng)猜測，比亞迪方面聲稱目前出口俄羅斯產(chǎn)品交易金額較小，低于100萬美元，且均以美元結(jié)算，不存在匯兌損失的問題；
二是由于純電動(dòng)公交車基建投入巨大且采購、維護(hù)成本高昂，官方即將修改政策，雙源無軌電車將成為替代性選擇。這影響了比亞迪純電動(dòng)汽車銷量。而事實(shí)上，比亞迪電動(dòng)客車訂單并沒有出現(xiàn)下降，且訂單及出貨增長保持良好勢頭，所以此說亦缺乏支撐；
三是股票大鱷巴菲特大量減持導(dǎo)致比亞迪股價(jià)震蕩。巴菲特旗下子公司仍持有比亞迪2.25億港股股份，巴菲特沒有減持股票的任何跡象。
油價(jià)下跌的蝴蝶效應(yīng)
除以上三點(diǎn)猜測之外，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，比亞迪股價(jià)波動(dòng)與國際油價(jià)的持續(xù)下跌不無關(guān)系。
對于新能源汽車來說，過去幾年油價(jià)的持續(xù)上漲，是新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)?！靶履茉窜囬_始從以研究為主到正式應(yīng)用的轉(zhuǎn)型”，也是受到油價(jià)上漲的促動(dòng)。
“原本電動(dòng)車的價(jià)格就高于傳統(tǒng)燃料車，只有油價(jià)上漲，傳統(tǒng)車的用車總成本高于純電動(dòng)汽車，才有可能使消費(fèi)者選擇后者?！币晃豢蒲腥藛T告訴記者。
那么，油價(jià)的持續(xù)下降，無疑會(huì)在一定程度上延遲他們對新能源汽車的認(rèn)知、接受過程，同時(shí)將減少消費(fèi)者對于新能源車的關(guān)注程度，這勢必會(huì)引起新能源汽車行情的變化。
早前，當(dāng)國際油價(jià)連創(chuàng)新高之時(shí)，充電站、電池和電動(dòng)車概念股無一不得到了熱捧。反之，當(dāng)油價(jià)持續(xù)走低，這些概念股就很可能走弱。
油價(jià)的下跌會(huì)直接影響新能源車企的股價(jià)，在業(yè)界這并不是什么新的觀點(diǎn)。
另有分析稱，雖然比亞迪前三季新能源車業(yè)務(wù)增長快速，但凈利潤同比減少，說明該公司新能源汽車的發(fā)展，目前并未轉(zhuǎn)化為盈利能力，預(yù)計(jì)將對股價(jià)構(gòu)成一定的利空影響。再加之比亞迪本身估值偏高，被機(jī)構(gòu)做空的可能性很大。
“油價(jià)并非影響新能源汽車發(fā)展的唯一因素，不能過分夸大油價(jià)下跌對新能源車的影響?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士表示，“油價(jià)也不可能長期保持這樣的狀況，加之政府政策的支持，新能源汽車行業(yè)依然處于上坡趨勢?！?
發(fā)展新能源汽車不看油價(jià)臉色
和發(fā)達(dá)國家相比，中國消費(fèi)者對電動(dòng)車的接受程度落后其他汽車大國。但盡管如此，根據(jù)全球市場趨勢，在未來幾年甚至更長時(shí)間里，中國都將是推動(dòng)全球新能源汽車市場增長的主要力量。
近來國際油價(jià)下跌，會(huì)否影響新能源汽車的發(fā)展？業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，新能源汽車與油價(jià)是互相影響的關(guān)系。國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究員、第三研究室主 任王金照則從“國際能源供求關(guān)系及國際油價(jià)未來走勢”角度，分析了中國發(fā)展新能源汽車的國際環(huán)境和歷史性機(jī)遇，特別對未來油價(jià)的走勢做了分析。
在王金照看來，油價(jià)未來走勢可劃分為三個(gè)階段，近期，油價(jià)已處于較低位置，但是不排除進(jìn)一步下降的可能；中期，油價(jià)取決于美國頁巖油的成本；長期而言，油價(jià)則取決于新能源汽車的發(fā)展速度。
國際油價(jià)接連下跌，全球新能源汽車銷量受到影響，導(dǎo)致投資者調(diào)整對其估值。但是，有新能源汽車專家對記者稱：“近期原油價(jià)格走弱與比亞迪股價(jià)波動(dòng),對電動(dòng)汽車在我國的推廣前景,不會(huì)造成實(shí)質(zhì)性的影響?！?
