中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：自年初歐盟實(shí)施新的碳排放法規(guī)后，歐洲汽車制造商面臨復(fù)雜局面。英國《金融時(shí)報(bào)》20日以“歐洲汽車制造商迎接艱難的2025年”為題，刊發(fā)報(bào)道稱，今年歐洲汽車制造商將向市場推出160多款車型，電動(dòng)汽車銷量有望復(fù)蘇。然而由于監(jiān)管成本和折扣因素，利潤可能會(huì)進(jìn)一步下降，這反而會(huì)將歐洲汽車行業(yè)置于一個(gè)“不利的位置”。
報(bào)道分析稱，首先2025年歐洲汽車市場會(huì)迎來更多電動(dòng)汽車新車型。獨(dú)立汽車分析師馬蒂亞斯·施密特預(yù)測，由于汽車制造商急于達(dá)成二氧化碳排放目標(biāo)，2025年，在包括英國在內(nèi)的西歐市場，電動(dòng)汽車銷量將增長40%，至270萬輛。他還預(yù)計(jì)今年電動(dòng)汽車市場份額將突破15%至17%的區(qū)間，達(dá)到整個(gè)市場的22%?！坝捎跉W盟的監(jiān)管推動(dòng)，市場將在2025年反彈”。
但電動(dòng)汽車銷量恢復(fù)增長的同時(shí)，汽車制造商不得不面對滿足更為嚴(yán)格排放規(guī)定所帶來的高昂成本，同時(shí)，為順應(yīng)消費(fèi)者對價(jià)格親民車型的需求，還需給出更多折扣。此外，由于市場潛在需求依舊疲軟，行業(yè)高管們認(rèn)為，歐洲汽車業(yè)的整體發(fā)展前景依舊充滿挑戰(zhàn)。
據(jù)報(bào)道，從2025年開始，歐盟對汽車的碳排放新規(guī)更為嚴(yán)格。1月1日，歐盟開始實(shí)施新的碳排放法規(guī)，將新車平均排放量限制為不超過每公里93.6克。報(bào)道稱，歐洲汽車行業(yè)協(xié)會(huì)估計(jì)，如果2025年的罰款不推遲，“罰款、碳信用成本或電動(dòng)汽車的虧損銷售”可能會(huì)讓汽車制造商損失160億歐元。與此同時(shí)，今年開始，歐盟要求汽車制造商通過增加電動(dòng)汽車銷售比例來減少碳排放。德國梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松表示，該公司將從2025年開始“推出一系列產(chǎn)品，其中大部分是全電動(dòng)的”。
瑞銀分析師帕特里克·哈梅爾表示，盡管企業(yè)對今年銷售更多電動(dòng)汽車有著濃厚的興趣，“但問題是，汽車制造商為銷售出更多電動(dòng)汽車，究竟會(huì)給出多少額外折扣?！背苏劭酆痛黉N之外，一些制造商還將面臨從特斯拉和在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中處于領(lǐng)先地位的中國競爭對手那里購買碳信用額度的額外成本，以滿足歐盟的新規(guī)定。
1月，斯泰蘭蒂斯、福特、豐田、馬自達(dá)和斯巴魯宣布了與特斯拉“共享”碳排放計(jì)劃，梅賽德斯-奔馳希望與吉利旗下的沃爾沃和極星合作。哈梅爾估計(jì)，包括折扣和碳信用額度等各種措施，將對整個(gè)行業(yè)利潤產(chǎn)生40億歐元影響。
