中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：英國(guó)廣播公司（BBC）13日?qǐng)?bào)道稱，擁有550萬(wàn)人口的挪威是電動(dòng)汽車普及速度最快的國(guó)家之一，并有望成為首個(gè)實(shí)現(xiàn)新銷售汽車全部電動(dòng)化的國(guó)家。
據(jù)報(bào)道，2024年挪威道路上行駛的電動(dòng)汽車數(shù)量首次超過(guò)汽油車數(shù)量，即使算上使用柴油的車輛，電動(dòng)汽車數(shù)量也幾乎占到所有車輛的1/3。挪威道路聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2024年該國(guó)銷售的新車中有88.9%是電動(dòng)汽車，高于2023年的82.4%，在某些月份，電動(dòng)汽車的銷量更是高達(dá)98%。在英國(guó)，電動(dòng)汽車在2024年新車注冊(cè)量中僅占20%，而在美國(guó)，這一數(shù)字僅有8%。報(bào)道稱，特斯拉、大眾和豐田是2024年挪威最暢銷的電動(dòng)汽車品牌。與此同時(shí)，由于挪威并未對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收關(guān)稅，因此MG、比亞迪、極星（Polestar）和小鵬等中國(guó)品牌也逐漸融入挪威人的日常出行當(dāng)中，約占當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)份額的10%。挪威交通部副部長(zhǎng)塞西莉表示：“我們的目標(biāo)是確保零排放始終是一個(gè)好的、可行的選擇?！迸餐哪繕?biāo)是在2025年年底實(shí)現(xiàn)所有新銷售汽車“零排放”，這一目標(biāo)比歐盟早了十年。
現(xiàn)在，挪威似乎已經(jīng)成為了從“油車”向“電車”過(guò)渡的典范，許多國(guó)家都希望復(fù)制挪威的成功之路。塞西莉表示：“關(guān)鍵在于長(zhǎng)期且可預(yù)測(cè)的政策?！盉BC報(bào)道稱，作為石油和天然氣的生產(chǎn)國(guó)，挪威擁有超1.7萬(wàn)億美元的主權(quán)財(cái)富基金。這意味著政府有能力興建大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，承擔(dān)推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展所產(chǎn)生的稅收損失。而人口少也是其政策實(shí)施可持續(xù)的關(guān)鍵。
據(jù)“德國(guó)之聲”網(wǎng)站報(bào)道，除了對(duì)燃油汽車征收更高的稅款和登記費(fèi)外，政府還免收電動(dòng)汽車的增值稅或進(jìn)口關(guān)稅，而這些費(fèi)用占一輛新車成本的1/3到一半。政府還出臺(tái)了一系列優(yōu)惠政策，例如免收電動(dòng)汽車的公路費(fèi)和停車費(fèi)，甚至允許“電車”使用公交車道等。奧斯陸交通研究中心主任比約恩認(rèn)為，考慮到國(guó)家的財(cái)富和承諾的多個(gè)氣候愿望，政府的激勵(lì)措施“非常昂貴”，但也負(fù)擔(dān)得起。
對(duì)挪威來(lái)說(shuō)，另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是電網(wǎng)——挪威有世界上最環(huán)保、最強(qiáng)大的電網(wǎng)之一，其水力發(fā)電量占全國(guó)發(fā)電量的90%以上，這也為政府安裝公共充電樁和家庭充電樁奠定了基礎(chǔ)。BBC報(bào)道稱，挪威的許多加油站已被快速充電樁取代。目前挪威全國(guó)共有超過(guò)2.7萬(wàn)個(gè)公共充電樁，即每10萬(wàn)人中就有近500個(gè)充電樁。相比之下，在人口比挪威多12倍的英國(guó)，每10萬(wàn)人中只有89個(gè)。更令人意外的是，倫敦咨詢公司LCP的一份報(bào)告發(fā)現(xiàn)，挪威82%的電動(dòng)汽車是在家里充電的，盡管這個(gè)數(shù)字在城市地區(qū)要低一些。
挪威電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)克里斯蒂娜·布說(shuō)：“其他國(guó)家沒(méi)有理由不效仿挪威。不過(guò)，重要的是以適合每個(gè)國(guó)家或市場(chǎng)的方式去做。”
