中國儲能網(wǎng)訊：1月6日，小鵬汽車與大眾汽車宣布簽署了一份諒解備忘錄（MOU），雙方將共同建設(shè)中國最大的超快充網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)規(guī)劃，這一合作將使兩家公司在未來共同打造一個覆蓋全國420個城市的超快充網(wǎng)絡(luò)，充電終端數(shù)量將超過2萬個。
小鵬汽車相關(guān)負責人向《中國經(jīng)營報》記者表示，此次戰(zhàn)略合作標志著小鵬汽車與大眾汽車集團長期合作關(guān)系的重要進展，成為雙方達成的第四個戰(zhàn)略里程碑。雙方還計劃進一步擴展合作領(lǐng)域，探索更多的技術(shù)合作機會，推動互利共贏的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系持續(xù)深化。
國際智能運載科技協(xié)會秘書長張翔對此表示：“當前，越來越多的汽車企業(yè)選擇通過‘抱團發(fā)展’的方式共同推進超充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。大眾和小鵬2024年簽署了新能源汽車合作協(xié)議，2025年又就充電樁的合作達成協(xié)議，這進一步鞏固了雙方的戰(zhàn)略合作基礎(chǔ)，體現(xiàn)了彼此間的高度信任與合作?！彼J為，雙方的合作不僅能推動超充網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，也能為新能源汽車行業(yè)注入更多活力，帶來雙贏的局面。
張翔還提到，類似的合作模式在國際市場也有所體現(xiàn)?！?023年，奔馳和寶馬也聯(lián)合投資成立合資公司，共同推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。它們的商業(yè)模式與大眾和小鵬的合作類似，都是通過合作建立充電網(wǎng)絡(luò)，推動超快充業(yè)務(wù)的發(fā)展。只有通過這樣的合作，超充站的建設(shè)才能得到更快速地推進?！睆埾柚赋觥?
“抱團發(fā)展”超充站
根據(jù)雙方簽署的諒解備忘錄，小鵬汽車與大眾汽車集團（中國）達成了一項戰(zhàn)略合作協(xié)議，計劃共同建設(shè)中國最大的超快充網(wǎng)絡(luò)。雙方將互相開放各自的專有超快充網(wǎng)絡(luò)，共同打造覆蓋全國的充電基礎(chǔ)設(shè)施，進一步提升客戶的充電體驗。
通過此次合作，小鵬汽車與大眾汽車集團（中國）將為用戶提供一個包含超過20000個充電終端、覆蓋420個城市的超快充網(wǎng)絡(luò)。憑借雙方在高功率液冷超快充技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢，以及在網(wǎng)絡(luò)覆蓋方面的互補性，雙方的客戶將能夠在全國范圍內(nèi)享受到更為優(yōu)越的快充服務(wù)。
小鵬汽車表示，為了進一步推動充電網(wǎng)絡(luò)的快速擴展，并提升充電站建設(shè)的協(xié)同效應(yīng)，雙方還將探討聯(lián)合建設(shè)品牌共享的超快充站，進一步優(yōu)化充電基礎(chǔ)設(shè)施。
“小鵬汽車與大眾汽車的戰(zhàn)略合作將繼續(xù)深化，雙方還將探索更多技術(shù)合作機會，進一步鞏固互利共贏的合作關(guān)系?！毙※i汽車相關(guān)負責人向記者表示。
回顧兩家公司之間的合作歷程，此次超充站的合作無疑是推動小鵬汽車與大眾汽車集團長期戰(zhàn)略合作的又一重要里程碑，也是雙方合作關(guān)系的第四個成果。
小鵬汽車與大眾汽車的合作始于2023年7月，當時大眾汽車宣布向小鵬汽車增資約7億美元。此舉旨在結(jié)合雙方各自的核心競爭力，共同開發(fā)兩款基于小鵬汽車G9車型平臺的B級純電動汽車，并通過大眾品牌在中國市場銷售，計劃于2026年推向市場。
同年12月，大眾中國通過股權(quán)投資成為小鵬汽車的重要股東，交易完成后，大眾中國持有小鵬汽車約4.99%的股本，成為其第三大股東。不過，大眾中國在小鵬汽車董事會僅獲得了一個觀察員席位，且并未獲得投票權(quán)。
進入2024年，小鵬汽車與大眾汽車的合作進一步深化。2024年2月，雙方簽訂了平臺與軟件戰(zhàn)略技術(shù)合作協(xié)議，計劃聯(lián)合開發(fā)兩款面向中國中型車市場的智能網(wǎng)聯(lián)車型。首批車型預計于2026年推出，首款車型為SUV。
隨后，2024年4月，雙方簽署了EEA電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，計劃聯(lián)合開發(fā)電子電氣架構(gòu)技術(shù)，特別是在大眾汽車在中國市場的電動車平臺上應(yīng)用。預計從2026年起，雙方聯(lián)合開發(fā)的電子電氣架構(gòu)將應(yīng)用于大眾品牌的中國制造電動車型。緊接著，2024年7月，雙方宣布簽訂了電子電氣架構(gòu)技術(shù)的聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，重點為大眾在華生產(chǎn)的CMP和MEB平臺開發(fā)該技術(shù)。
破解充電網(wǎng)絡(luò)難題
在中國新能源汽車市場持續(xù)擴張的背景下，小鵬汽車與大眾汽車的合作，致力于共同建設(shè)國內(nèi)最大的超快充電網(wǎng)絡(luò)。這個合作的背后，折射出一個亟待解決的問題：盡管新能源汽車的滲透率不斷提升，但充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展速度卻遠遠跟不上這一增長趨勢。
根據(jù)乘聯(lián)會和中國充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，2024年11月，全國公共充電樁數(shù)量已達346萬個，同比增長了6.9萬個。然而，這一增速仍然低于2023年同期的增長水平，增幅下降了31%。此外，2024年公共充電樁的年累計增量為73.4萬個，同比增速也下降了11%。這些數(shù)據(jù)反映出，盡管新能源汽車數(shù)量激增，充電站建設(shè)卻未能有效跟上需求。
張翔在采訪中指出，新能源汽車行業(yè)中，充電設(shè)施的建設(shè)面臨著巨大的資金壓力，特別是超快充電站的投資成本遠高于普通充電站。超充站的建設(shè)成本可能是普通充電站的十倍以上，這給企業(yè)帶來了不小的資金壓力。單個企業(yè)獨立建設(shè)超充站，不僅資金分散、資金利用效率低，而且充電樁的使用頻率也較低，從而影響盈利能力。
張翔進一步解釋道：“目前，充電站的數(shù)量仍然不足，車主的充電體驗不佳。而超充站高成本要求企業(yè)必須通過規(guī)?；\營才能實現(xiàn)盈利。如果小鵬和大眾分別獨立建設(shè)超充站，將導致每個充電樁的訂單量和利用率都非常低，難以盈利。因此，雙方合作能夠?qū)崿F(xiàn)雙贏。合作的好處在于，隨著車主數(shù)量的增加，充電樁的數(shù)量和利用率也會隨之提升，從而帶動營業(yè)收入和利潤的增長，企業(yè)可以更快回收投資成本?！?
張翔舉例道，充電樁的運營模式類似于加油站：不同品牌的汽車如果能在同一個標準的加油站加油，加油站的營收和利潤就能大幅提升。同理，充電站的盈利模式也需要各大品牌的車輛共享使用，才能提升充電樁的訂單量和整體盈利水平。
隨著春節(jié)假期的臨近，新能源汽車的充電問題再次引起了業(yè)界和用戶的廣泛關(guān)注。為了解決這一問題，交通運輸部等八部門聯(lián)合發(fā)布了《2025年綜合運輸春運安全生產(chǎn)和服務(wù)保障總體方案》（以下簡稱“方案”），其中明確提到要強化新能源車輛充電服務(wù)保障。
方案指出，在春運前，相關(guān)部門將組織對充換電設(shè)施進行專項檢查，確保設(shè)備運行良好。此外，還將在繁忙的服務(wù)區(qū)增設(shè)充電設(shè)施，并安排專人引導，規(guī)范停車和充電秩序，確?？焖俜?wù)的實施，實現(xiàn)“隨充隨走”的目標。方案還提出，要合理布設(shè)移動充電設(shè)備，并加強與城市共享充電設(shè)施的協(xié)作，提供靈活多樣的充電服務(wù)。同時，將加強充換電設(shè)施的運行監(jiān)測和巡查，第一時間發(fā)現(xiàn)故障并進行搶修，確保充電效率不受影響。
