中國儲能網(wǎng)訊：我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入高速發(fā)展階段，年產(chǎn)突破1000萬輛大關(guān)，帶動了充換電設(shè)施行業(yè)快速發(fā)展，我國已建成全球最大的充換電服務網(wǎng)絡。然而，充電基礎(chǔ)設(shè)施仍存在布局不夠完善、結(jié)構(gòu)不夠合理、服務不夠均衡、運營不夠規(guī)范等問題。
圖為奧動在電動汽車百人會論壇期間展示的“換儲充一體”智慧能源服務理念與解決方案。目前，奧動正積極聯(lián)合中國車企在共建“一帶一路”國家進行業(yè)務開發(fā)合作，將“換儲充一體”方案帶入東南亞、中東等地區(qū)。
充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)優(yōu)勢顯著
充換電設(shè)施的創(chuàng)新，在一定程度上帶動了我國能源的綠色轉(zhuǎn)型。
當前，汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷前所未有的百年變革，新能源汽車作為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，已進入全面市場化發(fā)展的新階段。今年11月，我國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模正式邁上年度“千萬輛級”新臺階，而正是一直以來都保持快速增長態(tài)勢的市場，給充換電行業(yè)帶來了巨大的發(fā)展空間與機遇。
國家能源局電力司副司長譚洪江表示，近年來，我國充電設(shè)施規(guī)模不斷擴大，服務質(zhì)量有效提升，智能化水平快速迭代，有效支撐了交通領(lǐng)域綠色低碳轉(zhuǎn)型。截至2024年10月，我國充電設(shè)施規(guī)模已達到1188.4萬臺，同比增長49%。傳統(tǒng)能源企業(yè)、汽車主機廠、互聯(lián)網(wǎng)科技公司、充電設(shè)備商、停車運營商等多個領(lǐng)域廣泛參與，形成了協(xié)同發(fā)展的良好格局。譚洪江強調(diào)，充電基礎(chǔ)設(shè)施是新能源汽車發(fā)展的重要保障，國家將繼續(xù)推動充電設(shè)施前瞻性創(chuàng)新發(fā)展，促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)與能源電力協(xié)同。
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長、中國充電聯(lián)盟理事長付炳鋒指出，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)具有顯著的制度優(yōu)勢，國家加強頂層設(shè)計，國家能源局積極推動充電設(shè)施創(chuàng)新發(fā)展，充換電運營商、設(shè)備商持續(xù)投入，推動我國建成了全球數(shù)量最多、覆蓋范圍最廣、服務車型最全面的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。充換電設(shè)施的創(chuàng)新，也在一定程度上帶動了我國能源的綠色轉(zhuǎn)型。
面臨的挑戰(zhàn)與應對策略
充電樁數(shù)量不足、布局不合理、充電時間長、換電標準不統(tǒng)一、成本高和安全性問題等，都是制約充換電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。
盡管充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了顯著成就，但仍面臨諸多挑戰(zhàn)。中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟副秘書長仝宗旗表示，充電數(shù)量不足、布局不合理、充電時間長、換電標準不統(tǒng)一、成本高和安全性問題等，都是制約充換電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。
首先，充換電服務行業(yè)競爭加劇，充電運營設(shè)備、零部件領(lǐng)域的利潤率被壓縮，充換電產(chǎn)業(yè)發(fā)展需更加注重產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，各充電運營商也開始向上下游進行業(yè)務拓展；
其次，新技術(shù)、新模式市場化尚存在不確定性，有待市場進一步驗證，各運營商應加強對不同場景充電模式的研究，合理配建充換電服務網(wǎng)絡；
再次，市場高度重視充電安全，在考慮產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時還要兼顧安全防護。
仝宗旗建議，未來，我國在充換電領(lǐng)域的政策導向?qū)⒏幼⒅胤旨壯a貼、充電安全和標準法規(guī)建設(shè)，進一步細化標準并精準補貼，同時調(diào)整地區(qū)性獎補政策以貼合當?shù)靥攸c，致力于引導充換電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
換電模式與技術(shù)創(chuàng)新
在新時代下，“全液冷超充”已成為高質(zhì)量的代名詞，獲得了來自政府、用戶和運營商的廣泛認可。
隨著科技的不斷發(fā)展，充換電技術(shù)也在不斷進步。目前，充電主要分為交流充電樁和直流充電樁兩種類型。交流充電樁功率較小，充電時間較長，適用于家庭和辦公場所等慢充場景；直流充電樁功率較大，充電時間較短，適用于公共場所等快充場景。此外，無線充電、智能充電等新技術(shù)也在不斷涌現(xiàn)，為充換電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了新的機遇。
蔚來汽車高級副總裁沈裴表示，換電模式的優(yōu)勢在于供電效率高，一般換電僅需3到5分鐘，甚至60秒，部分車型可實現(xiàn)兩分鐘換電，與燃油車加油時間相近。此外，換電模式可以充分利用夜間低谷電能，減少二氧化碳排放，提供電池升級服務，對電池進行深度安全檢測。蔚來已在全國建成“7縱6橫11大城市群”的高速換電網(wǎng)絡，為用戶提供超1000萬次換電服務，建成了全球最大的換電網(wǎng)絡。
華為技術(shù)有限公司智能充電全球業(yè)務副總裁彭鵬認為，未來，國家的兩大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)分別是新能源汽車和新興電力系統(tǒng)，而這兩大新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量和可持續(xù)發(fā)展根基就是充電基礎(chǔ)設(shè)施。在新時代下，“全液冷超充”已成為高質(zhì)量的代名詞，獲得了來自政府、用戶和運營商的廣泛認可。彭鵬表示，通過打造無縫覆蓋，利用云云協(xié)同、車協(xié)同、網(wǎng)協(xié)同、運營管理協(xié)同等技術(shù)，實現(xiàn)整個城市、高速服務區(qū)、工商業(yè)園區(qū)無縫的充電樁覆蓋，最終為用戶、車企、帶來不一樣的補能體驗。
中國電力科學研究院三級職員/教授級高工李斌強調(diào)，為規(guī)范充換電行業(yè)發(fā)展，我國已建立了較為完善的技術(shù)標準體系，涵蓋基礎(chǔ)、動力電池箱、充電系統(tǒng)與設(shè)備等多個領(lǐng)域。國家政策也在推動換電技術(shù)的快速發(fā)展，如《電動中重型卡車共享換電站建設(shè)及換電車輛技術(shù)規(guī)范》團體標準的13個部分已完成，現(xiàn)面向社會廣泛征求意見。
國家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺通過融合“人、車、樁、電網(wǎng)”數(shù)據(jù)，完成了從滿足用戶基礎(chǔ)充電需求到提供智能化服務的升級，實現(xiàn)了大部分充電樁在夜間用電低谷時段充電，有效“移峰填谷”。平臺邁入3.0時代，通過智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺智能調(diào)控“統(tǒng)建統(tǒng)營”充電樁，精準控制每臺充電樁的充電時間和充電功率，確保在滿足小區(qū)內(nèi)新能源汽車充電需求的同時，不會造成臺區(qū)電力負荷過載。
拓展海外市場
加強國際交流合作，推動中國充換電技術(shù)、標準與模式走向世界，分享中國經(jīng)驗和中國方案。
仝宗旗表示，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量的持續(xù)高增長，離不開政策和市場的雙輪驅(qū)動，未來，我國在充換電領(lǐng)域的政策導向?qū)幼⒅胤旨壯a貼、充電安全和標準法規(guī)建設(shè)，進一步細化標準并精準補貼，同時調(diào)整地區(qū)性獎補政策以貼合當?shù)靥攸c，致力于引導充換電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。除了國內(nèi)市場與政策的利好，我國充換電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)還在海外市場迎來了新的機遇。
德國汽車工業(yè)協(xié)會(中國)首席代表兼總經(jīng)理張琳表示，德國新能源汽車市場當前出現(xiàn)了一些波動，但歐洲一直是全球綠色轉(zhuǎn)型要求最嚴苛的區(qū)域之一。德國通過《充電基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)劃》提出了高達63億歐元的投資規(guī)劃，計劃到2030年建成100萬個公共充電站。中國企業(yè)也在積極跟隨出海參與國際市場競爭。張琳認為，由于德國能源成本和人工成本較高，新能源汽車尤其是充電樁的發(fā)展，將有望成為下一個中德合作的新契機。
廣汽能源科技有限公司國際業(yè)務部負責人許文強認為，補能問題是當前制約新能源汽車市場增長的重要因素，而東南亞市場的新能源汽車轉(zhuǎn)型則為中國企業(yè)帶來了寶貴機遇。東南亞市場的競爭格局長期被日系品牌壟斷，但近年來中國汽車銷量表現(xiàn)搶眼。政策支持是新能源汽車快速發(fā)展的關(guān)鍵，盡管各國力度有所不同，但泰國、馬來西亞等國的政策扶持較強，預計到2025年新能源汽車市場規(guī)模將達到15萬輛。許文強強調(diào)，東南亞市場的市場化水平較低，充電設(shè)施主要依賴本土企業(yè)進行投資建設(shè)和運營，為中國企業(yè)提供了更多合作與發(fā)展的空間。
付炳鋒強調(diào)，全行業(yè)需要以更加開放的心態(tài)和更加務實的合作，推動行業(yè)實現(xiàn)新的跨越。付炳鋒建議，繼續(xù)聚焦以下重點工作:
第一，加快技術(shù)創(chuàng)新，攻克大功率快充、無線充電、智能換電等關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，注重技術(shù)成果的產(chǎn)業(yè)化應用，提升用戶充換電體驗；
第二，推動標準建設(shè)，進一步完善包括設(shè)備、接口、安全以及服務在內(nèi)的全鏈條標準體系，為行業(yè)健康發(fā)展保駕護航；
第三，深化跨行業(yè)協(xié)同，推動“車網(wǎng)互動” “充儲結(jié)合” “車能協(xié)同”等發(fā)展模式，實現(xiàn)經(jīng)濟效益與社會效益的雙贏；
第四，加強國際交流合作，推動中國充換電技術(shù)、標準與模式走向世界，分享中國經(jīng)驗和中國方案。
支付寶（杭州）信息技術(shù)有限公司螞蟻集團支付寶車生活總經(jīng)理韓振威提出，面對新形勢與新變化，支付寶將充分發(fā)揮既有優(yōu)勢，不僅提供超級服務入口，而且還能通過實現(xiàn)手機終端互通與多節(jié)點服務觸達，打造車主高質(zhì)量充電新體驗，基于用戶需求來提供跨場景的補能支付服務，助力品牌實現(xiàn)用戶和訂單的雙增長。
新能源汽車充換電產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，不僅為我國交通領(lǐng)域的綠色低碳轉(zhuǎn)型提供了重要支撐，也為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻了中國智慧和中國方案。未來，各方將繼續(xù)攜手共進，共同構(gòu)建智慧的補能服務生態(tài)體系，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁向新的高度。
