中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：短短半年之內(nèi)，剛剛進(jìn)入中國市場(chǎng)的美國Active Power公司已有幾十家用戶，受歡迎程度，連其大中國區(qū)總裁王桓都沒有想到。
Active Power專營飛輪UPS，即用飛輪儲(chǔ)能的方式為數(shù)據(jù)中心提供應(yīng)急備用電源（UPS）。雖然Active Power不是大公司，但其用戶卻包括谷歌、微軟、雅虎、VISA、3M等國際知名企業(yè)。
2010年8月，Active Power正式進(jìn)入中國。如今，其用戶包括國家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司等企業(yè)，產(chǎn)品已經(jīng)在上海世博會(huì)、國慶慶典、亞運(yùn)會(huì)、博鰲論壇等高規(guī)格活動(dòng)中應(yīng)用。
4月20日，王桓在接受《科學(xué)時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，Active Power中國公司有望在2011年，也即進(jìn)入中國市場(chǎng)的第二年實(shí)現(xiàn)盈利。
據(jù)記者了解，目前，全球有六七家能夠提供成熟飛輪儲(chǔ)能產(chǎn)品的企業(yè)，全部來自歐美。
近期，除了Active Power，其他飛輪儲(chǔ)能公司也紛紛在中國設(shè)立分公司或銷售代理。在國內(nèi)對(duì)飛輪儲(chǔ)能這個(gè)名詞尚且陌生之時(shí)，國外公司已開始搶灘中國市場(chǎng)?！ ?
三大優(yōu)勢(shì)取代蓄電池
飛輪儲(chǔ)能通過高速旋轉(zhuǎn)的飛輪儲(chǔ)存能量，在需要時(shí)再旋轉(zhuǎn)釋放。但能量釋放只能維持較短時(shí)間，一般只有幾十秒鐘。
根據(jù)這種特性，目前飛輪儲(chǔ)能主要應(yīng)用于UPS，在市電斷電后利用飛輪慣性能量帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，維持的時(shí)間足以使柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)不間斷供電。
從2000年至今，世界財(cái)富10強(qiáng)中的6家，前幾大零售商以及30家道瓊斯工業(yè)指數(shù)中的15家企業(yè)在其數(shù)據(jù)中心中都使用了Active Power的飛輪UPS產(chǎn)品。
國外數(shù)據(jù)表明，在UPS應(yīng)用中，飛輪儲(chǔ)能正在逐步取代鉛酸蓄電池，成為主流技術(shù)。
之所以有這樣的發(fā)展勢(shì)頭，據(jù)王桓介紹，飛輪儲(chǔ)能有3大優(yōu)勢(shì)。
首先，作為一種機(jī)械儲(chǔ)能的方式，飛輪儲(chǔ)能的可靠性高，而這正是數(shù)據(jù)中心對(duì)UPS提出的首要要求。根據(jù)權(quán)威鑒定機(jī)構(gòu)給出的數(shù)據(jù)，以傳統(tǒng)化學(xué)蓄電池的故障率為1%計(jì)算，飛輪儲(chǔ)能的故障率要低7倍。
第二，效率高、節(jié)電潛力大。傳統(tǒng)化學(xué)蓄電池的效率在90%左右，而飛輪儲(chǔ)能UPS滿載效率為98%。一般情況下，大型數(shù)據(jù)中心的負(fù)載在50%以下，此時(shí)Active Power飛輪UPS的效率是97%，在40%帶載率時(shí)是96%；而傳統(tǒng)蓄電池這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)分別是85%~87%和82%~83%。
“因此，對(duì)于數(shù)據(jù)中心更有意義的是，帶載率越低時(shí)，飛輪節(jié)省的能量越多。”王桓解釋道。
王桓表示，跟傳統(tǒng)UPS相比，飛輪UPS節(jié)省了25%的能耗。以一個(gè)10兆瓦的數(shù)據(jù)中心為例，飛輪UPS一年可以節(jié)約1000萬度電。何況中國現(xiàn)在出現(xiàn)很多大型數(shù)據(jù)中心，有些高達(dá)60兆瓦，因此節(jié)電潛力巨大。
第三，降低成本。據(jù)悉，能耗成本已經(jīng)占IT行業(yè)運(yùn)營成本的30％～50％，這其中，UPS、空調(diào)等周邊設(shè)備的耗電量大大高于主機(jī)電量。而飛輪UPS不需要空調(diào)降溫，節(jié)約了空調(diào)的成本和耗電。同時(shí)壽命長達(dá)20年，節(jié)省了更換蓄電池的費(fèi)用。王桓表示，以10年計(jì)算，可以幫助客戶節(jié)省60%的成本。
因此，雖然飛輪儲(chǔ)能的初始成本較高，但王桓認(rèn)為，使用幾年之后其價(jià)格優(yōu)勢(shì)就能顯現(xiàn)出來。
另外，回收鉛酸蓄電池在歐美國家都需要交費(fèi)，一旦我國開始重視這方面問題，使用鉛酸電池的成本將會(huì)越來越高。
飛輪儲(chǔ)能同蓄電池相比的缺點(diǎn)是儲(chǔ)能時(shí)間只有幾十秒，這也使得人們對(duì)它提出質(zhì)疑。不過王桓指出，利用現(xiàn)在的技術(shù)，從市電斷電到后備電源啟動(dòng)只需要10秒的時(shí)間，歐洲國家甚至將這個(gè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)定為8秒，因此飛輪儲(chǔ)能完全夠用。
伴隨著云計(jì)算的到來，企業(yè)能耗成本的增加顯得更加突出。一個(gè)值得關(guān)注的現(xiàn)象是，使用云計(jì)算的公司會(huì)更快采用飛輪UPS。王桓介紹道，這其中有很大的關(guān)聯(lián)性。目前，國外先進(jìn)的云計(jì)算技術(shù)已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)點(diǎn)間切換時(shí)間達(dá)到10秒左右。“因此未來云計(jì)算的前景是飛輪儲(chǔ)能已經(jīng)足夠，甚至不需要柴油發(fā)電機(jī)組，這也是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)”?！ ?
