中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：飛輪儲(chǔ)能是一種物理儲(chǔ)能方式，原理是利用高速旋轉(zhuǎn)的飛輪所擁有的慣性來(lái)儲(chǔ)存能量。充電時(shí)，電機(jī)處于工作模式，將電能轉(zhuǎn)換成動(dòng)能，轉(zhuǎn)速每分鐘可達(dá)幾萬(wàn)轉(zhuǎn)，存儲(chǔ)能量。放電時(shí)，電機(jī)處于工作模式，將動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能，向負(fù)載釋放能量，存儲(chǔ)電能。飛輪轉(zhuǎn)子在真空腔中，磁懸浮狀態(tài)下工作，沒(méi)有空氣阻力，減少了運(yùn)行損耗，提高了飛輪轉(zhuǎn)速。
飛輪儲(chǔ)能就像一種可以儲(chǔ)存電能的陀螺。
飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)主要由飛輪本體到磁懸浮軸承、電機(jī)、電氣驅(qū)動(dòng)及輔助系統(tǒng)組成。飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)具有可靠性高、響應(yīng)速度快、壽命長(zhǎng)、工作溫度范圍寬、高轉(zhuǎn)化效率、低損耗、低維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，目前主要用于電網(wǎng)調(diào)頻、應(yīng)急電源、城市軌道交通等領(lǐng)域，其中作為新型儲(chǔ)能技術(shù)在電網(wǎng)調(diào)頻中的應(yīng)用尤其值得關(guān)注。
飛輪儲(chǔ)能的基本術(shù)語(yǔ)，你都懂嗎？
1.通用術(shù)語(yǔ)
1.飛輪儲(chǔ)能
以飛輪為儲(chǔ)能載體，通過(guò)動(dòng)能和電能相互轉(zhuǎn)換實(shí)現(xiàn)電能存儲(chǔ)、釋放的儲(chǔ)能形式。
2.飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)
由一個(gè)或多個(gè)飛輪儲(chǔ)能單元、飛輪儲(chǔ)能變流器、飛輪管理系統(tǒng)和輔助設(shè)備構(gòu)成，實(shí)現(xiàn)動(dòng)能和電能相互轉(zhuǎn)換的設(shè)備組合。
2.設(shè)備及系統(tǒng)
1.飛輪儲(chǔ)能單元
由具備獨(dú)立的飛輪動(dòng)能存儲(chǔ)、釋放能力的設(shè)備組成，一般包括飛輪轉(zhuǎn)子、發(fā)電/電動(dòng)機(jī)、軸承、制動(dòng)系統(tǒng)、殼體等。
2.飛輪儲(chǔ)能管理系統(tǒng)
監(jiān)測(cè)和管理飛輪儲(chǔ)能單元、飛輪儲(chǔ)能變流器和輔助設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)，具有相應(yīng)的控制、保護(hù)和通信功能的裝置。
3.輪儲(chǔ)能輔助設(shè)備
維持飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)運(yùn)行的冷卻、真空裝置以及電源等設(shè)備組合。
3.設(shè)備及系統(tǒng)參數(shù)
1.飛輪工作轉(zhuǎn)速上限
飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)在額定功率下可穩(wěn)定運(yùn)行的最高轉(zhuǎn)速限值。
2.飛輪工作轉(zhuǎn)速下限
飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)在額定功率下可穩(wěn)定運(yùn)行的最低轉(zhuǎn)速限值。
3.飛輪工作轉(zhuǎn)速區(qū)間
飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)在額定工作轉(zhuǎn)速上限和額定工作轉(zhuǎn)速下限之間的區(qū)間。
4.飛輪儲(chǔ)能熱備待機(jī)功耗
輪儲(chǔ)能系統(tǒng)處于熱備用狀態(tài)時(shí)所需的有功功率。
5.飛輪儲(chǔ)能額定充電功率
飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)在充電狀態(tài)下、額定工作轉(zhuǎn)速區(qū)間可以持續(xù)穩(wěn)定工作的輸入功率保證值。
6.飛輪儲(chǔ)能額定放電功率
飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)在放電狀態(tài)下、額定工作轉(zhuǎn)速區(qū)間可以持續(xù)穩(wěn)定工作的輸出功率保證值。
7.飛輪儲(chǔ)能額定功率充放電循環(huán)效率
飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)在額定功率下，由額定工作轉(zhuǎn)速上限至額定工作轉(zhuǎn)速下限放電運(yùn)行過(guò)程中釋放能量與同循環(huán)過(guò)程中由額定工作轉(zhuǎn)速下限至額定工作轉(zhuǎn)速上限充電運(yùn)行過(guò)程中吸收能量的比值，用百分?jǐn)?shù)表示。
8.飛輪儲(chǔ)能自放電時(shí)間
飛輪儲(chǔ)能變流器與外部電網(wǎng)無(wú)能量交換，飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)由額定工作轉(zhuǎn)速上限自由滑行至額定工作轉(zhuǎn)速下限的時(shí)間。
