早前業(yè)內(nèi)人士曾指出，認(rèn)為這款低排量的雪佛蘭電動車是并不是純粹意義上的電動車，僅能成為一款混合動力車。汽車資訊網(wǎng)站Edmunds.com、美國知名汽車雜志《Motor Trend》及《Popular Mechanics》指出，在重踩加速時，伏特會使用汽油發(fā)動機(jī)給發(fā)電機(jī)充電，以幫助車輛運行，這與混合動力車類似。Edmunds.com與《Motor Trend》的評論員均認(rèn)為，伏特車其實是一款插入式混合動力車，而不是通用汽車多年來所聲稱的電動車。對此，通用汽車予以積極回應(yīng)。
通用在其官方網(wǎng)站上表示，與豐田推出的混合動力車普銳斯不同的是，這款車是電動車的衍生版?！都~約時報》在本周一對外表示：“通用堅持認(rèn)定這款車是完全意義上的電動車。但由于考慮到這款車燃?xì)庖嬖谀承┨囟ǖ那闆r下可以直接提供動力，因此確實難以與通用持有相同的觀點。”
許多汽車評論網(wǎng)站都分析說,Volt這款車在猛轟油門、大力提速時,內(nèi)置的汽油引擎會帶動一個發(fā)電機(jī)來推動車體,這顯然是混合動力汽車的驅(qū)動原理;而且關(guān)于此事,通用的官網(wǎng)上也并未作出極具說服力的論斷：伏特符合電驅(qū)動車輛的廣義定義, 而并不像豐田的普銳斯那樣被歸為混合動力。”
通用汽車今天承認(rèn)，在伏特車通過發(fā)電機(jī)行駛過程中燃?xì)獍l(fā)動機(jī)起一定的協(xié)助作用。通用汽車發(fā)言人尼克-理查德(Nick Richards)則辯解稱，伏特車在行駛過程中一直以電力驅(qū)動，且燃?xì)獍l(fā)動機(jī)并不和車輪相連。通用汽車負(fù)責(zé)全球電動汽車研發(fā)的道格·帕克斯(Doug Parks)在接受《紐約時報》的采訪時表示：“通用之所以早前未對外宣傳這款高速的燃?xì)庖娴妮o助特色，就是出于在申請專利過程中保護(hù)技術(shù)的目的。”
據(jù)悉，通用這款雪佛蘭電動汽車定價為4.1萬美元。為了超越普銳斯等混合動力車，通用對這款車加大了廣告投放力度，大肆宣傳。在過去的三年中，通用一直將伏特車定位于電動車，最近還宣稱伏特車行駛時油耗為每加侖230英里。美國環(huán)保署尚未測試其油耗量，而通用汽車則稱許多消費者可能會獲得低于該數(shù)字的燃油效能。
市調(diào)顧問業(yè)者尼爾森公司(Nielsen Co)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，通用前半年廣告費用支出同比幾近翻番，成為汽車行業(yè)營銷幅度最大的車企。尼爾森表示，在今年前半年20個行業(yè)的廣告投入中，汽車行業(yè)居首。其中單是雪佛蘭伏特以及日產(chǎn)Leaf電動車在美國市場的廣告費用就超過了4200萬美元。
