2010第25屆電動(dòng)車大會(huì)暨展覽會(huì)于2010年11月5日在中國深圳會(huì)展中心正式開幕舉行。此次大會(huì)的主題為“可持續(xù)動(dòng)力革命”。會(huì)議將圍繞“節(jié)能、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展”這一世界性主題展開討論。安能萬最高技術(shù)責(zé)任公司太田直樹先生在先進(jìn)電池技術(shù)研討會(huì)上發(fā)表了演講。
主持人：下面有請?zhí)镏睒湎壬麃碜园材苋f最高技術(shù)責(zé)任公司，請介紹一下電池系統(tǒng)及鈦酸鋰負(fù)極電池的開發(fā)。
太田直樹：謝謝主席先生的介紹，首先要表達(dá)我真心的感謝，感謝主辦方邀請我來這里做演講。
首先來介紹一下ENER1。我們是一個(gè)非常獨(dú)特的公司，它可以生產(chǎn)EMS以及包裝，同時(shí)還有一些能量管理的應(yīng)用。我們與合作伙伴一起合作做了一個(gè)合資，ENER1占有30%的資產(chǎn)。我們可以進(jìn)行研發(fā)、開發(fā)，同時(shí)我們進(jìn)一步擴(kuò)展我們的產(chǎn)品和解決方案，以此來提高能效。我們是一個(gè)跨國公司，總部是在紐約，在集團(tuán)下屬有三家制造廠，同時(shí)我們也在印地安納會(huì)有一些相關(guān)的生產(chǎn)設(shè)施。從電池一直到系統(tǒng)集成我們都是可以提供的。還有一個(gè)生產(chǎn)設(shè)施是在韓國，我們有30多萬平方公里的面積。第三個(gè)生產(chǎn)基地，就是在深圳，萬向集團(tuán)和ENER1已經(jīng)是簽署了一個(gè)合作的協(xié)議，成立了一個(gè)合資的企業(yè)。我們相信這樣的一個(gè)合資企業(yè)應(yīng)該是發(fā)展最快的一個(gè)公司，可以是很快的把這些方案帶給中國的市場，也帶給中國的客戶。
在工程中心，我們在日本還有幾個(gè)電池組以及原料組?，F(xiàn)在總員工大概有710個(gè)，包括在中國，同時(shí)也是在納斯達(dá)克有上市，這是我們近期推出的一些項(xiàng)目。說到商業(yè)化，我們將考慮進(jìn)行量產(chǎn)。同時(shí)，你可以看到這些公司有現(xiàn)代、沃爾沃，我們給這些公司提供相關(guān)的純動(dòng)力的汽車。我們還有電動(dòng)巴士或者是公車，同時(shí)還有一些相應(yīng)的車是用于重工業(yè)使用的。我們還開發(fā)了一個(gè)更便宜的公車，它是可以給發(fā)展中國家使用。另外，我們與印度一家公司簽署了協(xié)議，我們將會(huì)在下一年進(jìn)行生產(chǎn)這些產(chǎn)品給他們。我們在美國進(jìn)行了群體的整合，開發(fā)這些區(qū)域的居民，以及城市使用的電動(dòng)車解決方案。
我們從這個(gè)項(xiàng)目中獲得了一億八千萬的資助，這是我們和沃爾沃合資的一個(gè)項(xiàng)目，這是一個(gè)故障測試。這是我們的簽約儀式，這是我們在韓國的一個(gè)項(xiàng)目，這是我們生產(chǎn)的產(chǎn)品。這是和另外一個(gè)公司做的項(xiàng)目，在歐洲的一個(gè)項(xiàng)目，是在2010年1月的時(shí)候，我們總共收到7900萬的資助。
ENER1開發(fā)了很多化學(xué)用品，化學(xué)材料，以及很多電動(dòng)車所使用的一些規(guī)格。同時(shí)，對純電動(dòng)車我們使用了不同的化學(xué)材料，我們希望這些是韓國用來發(fā)展這些電動(dòng)單車。同時(shí)像這些化學(xué)燃料的發(fā)展和拓展，我們是在2008年的時(shí)候投入了一億的資金來進(jìn)行這些研發(fā)。
這里是總結(jié)了我們EV和PHEV的電池，我們所有都進(jìn)行了電池的優(yōu)化，它的電池大小都是一樣的。這里是一些相關(guān)的插電式電動(dòng)車電池的性能，因?yàn)檫@種電池它的生命周期需求比較的長，同時(shí)它的充電時(shí)間也比較長。這種情況之下，我們得到的結(jié)果在30度的溫度之下我們實(shí)現(xiàn)了85%的能量持續(xù)率，使用次數(shù)達(dá)到2800次。
這是我們標(biāo)準(zhǔn)模組的組裝設(shè)計(jì)，這一個(gè)模塊，它可以通過這些電池機(jī)組的改裝或者是替換來滿足不同的要求和適用于不同的情況，而且它是沒有其他設(shè)計(jì)模塊的。使用這種模塊我們將會(huì)適用于不同標(biāo)準(zhǔn)的電池。像這種氫電型的電池，它是26千瓦，這些電池都用16塊機(jī)組模塊來組成的。這種插電式的電動(dòng)車的電池和這些電動(dòng)電池是不一樣的，我們都是有不同的產(chǎn)品構(gòu)造，像這種電池機(jī)組它是可以讓這些電池在大模塊形式下來運(yùn)作。同時(shí)，它的冷卻和散熱的能力非常好，可以通過一些改進(jìn)之后讓這個(gè)性能變得更加好，適合大規(guī)模使用。
這就是我們動(dòng)力汽車，這個(gè)是電池機(jī)組的一個(gè)電阻數(shù)據(jù)。從中可以看到這樣的是。它可以幫助我們在低溫下面進(jìn)行運(yùn)營，更好的進(jìn)行熱管理，同時(shí)實(shí)現(xiàn)更快的充電。說到快速充電的能力，主要根據(jù)低阻抗導(dǎo)的機(jī)組進(jìn)行測試，我們得出的結(jié)果是15分鐘可以達(dá)到80%的能量。這些產(chǎn)品的驗(yàn)證是花時(shí)間又花精力的事情，我們也花了很多錢，我們做了很多產(chǎn)品的開發(fā)來進(jìn)行這些測試。
這里是我們測試的結(jié)果，我們墜落的高度是10米，把它掉在一個(gè)三米寬的鋼板上。這只是其中一個(gè)例子，其中一個(gè)做這個(gè)產(chǎn)品測試驗(yàn)證的例子。在這些測試之后我們還做了沖撞測試和擠壓測試，我們可以看到電池是不會(huì)出現(xiàn)一些安全的問題，它是沒有火花，不會(huì)有任何的危險(xiǎn)。同時(shí)我們也收到了歐洲相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)的認(rèn)證。
再看一下這個(gè)電池的設(shè)計(jì)，我們有兩種電池的尺寸，一種是小的，一種是大的。通過這樣的一個(gè)對比，你可以看這些低壓是基于LTO，高壓是基于HC的。它的容量分別是1.8安，1.7安和4.5安，這個(gè)圖表的圖展示著不同的能量的消耗和需求，這里你可以看到兩種能量，可以得到的能量，以及可以釋放的能量。你可以看到它的使用周期非常好。這些實(shí)驗(yàn)都是在非常嚴(yán)格的條件來進(jìn)行的，也就是說你可以看到在55度的高溫下，我們實(shí)現(xiàn)了一個(gè)百分之百利用率的目標(biāo)。LTO也是非常安全的化學(xué)品，我們做了一個(gè)充電過度的測試，這是一個(gè)充電過度的電池。就算它是有問題的話，我們是可以用手動(dòng)來去進(jìn)行挽救。
同時(shí)我們還把LTO化學(xué)原料使用到電池機(jī)組當(dāng)中，你可以看到我們可以是讓這些能量提高一倍，而且可以把所有這些電力都充分利用。所以我們發(fā)現(xiàn)這是一個(gè)非常有效的化學(xué)品。
最后想講一講汽車。我們開發(fā)了一些在高溫下使用的組合的電機(jī)、電池組。你可以看到這個(gè)電池我們放在這些汽車當(dāng)中，我們是已經(jīng)開發(fā)了幾代，同時(shí)不斷在優(yōu)化。在計(jì)算這些電池時(shí)，我們相信在未來這些電池將會(huì)非常的有競爭力，也就是在電動(dòng)車和插電式混合電動(dòng)車當(dāng)中很有優(yōu)勢的。
總的來說，我們在野心勃勃擴(kuò)張自己的產(chǎn)能。與此同時(shí)，LTO也展示著非常好的安全性能。同時(shí)可以根據(jù)客戶的要求進(jìn)行系統(tǒng)的整合，我們也會(huì)有很多的安全和熱測試來確保這些電池、組合，和基礎(chǔ)設(shè)施。非常感謝大家的聆聽！
