明年，人們將更多聽到的“名字”中有一個(gè)將是飛輪電池技術(shù)。今年10月，在2010美國勒芒系列賽最后一輪中，保時(shí)捷911GT3混合動(dòng)力賽車首次正式使用了該項(xiàng)技術(shù)（該車成績在比賽中排名中游）。
911 GT3是保時(shí)捷第一輛混合動(dòng)力賽車，它是918 Spyder混合動(dòng)力車的前身，而后者將于2012年推出。保時(shí)捷北美區(qū)執(zhí)行總裁德特勒夫•馮普拉滕（Detlev Von Platen）表示，用于這兩款車型的飛輪技術(shù)代表著保時(shí)捷的未來。
“這輛車將明確保時(shí)捷未來60年的走向”，馮普拉滕說道。
保時(shí)捷918 Spyder混合動(dòng)力車
飛輪技術(shù)在前輪使用兩個(gè)電動(dòng)馬達(dá)以補(bǔ)充引擎的動(dòng)力（在本文的車型中，后置引擎的動(dòng)力為480馬力）。飛輪技術(shù)將制動(dòng)所收集的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，并將能量貯存于一個(gè)飛輪之中。在加速過程中，該能量將轉(zhuǎn)移至前輪，前輪載有內(nèi)燃機(jī)。這一過程將大大減少燃料消耗，并增加行駛范圍；在賽車中，飛輪技術(shù)的一大優(yōu)勢在于賽車加油的次數(shù)較少，為其在賽場上贏得了寶貴的時(shí)間。
在不犧牲速度和敏捷性的前提下，讓汽車更有效率，這是一個(gè)令人振奮的進(jìn)步——保時(shí)捷918 Spyder混合動(dòng)力車可不是畏縮不前的小車，它有500加馬力的全輪驅(qū)動(dòng)，僅需3.2秒即能將速度從0提至62英里每秒。保時(shí)捷公司表示，已有900名準(zhǔn)買家簽約購買該車。
