11月上旬，英國(guó)首相戴維·卡梅倫率領(lǐng)英國(guó)歷史上最大規(guī)模官方代表團(tuán)訪問中國(guó)，他的隨行人員包括英國(guó)財(cái)政大臣、商業(yè)大臣、教育大臣及能源與氣候變化大臣等政府官員和殼牌集團(tuán)、維珍集團(tuán)、樂購集團(tuán)、巴克萊銀行的總裁等英國(guó)商界代表和其他人員?？穫愒L華期間，中英雙方在多個(gè)領(lǐng)域達(dá)成協(xié)議，包括將在能源安全、國(guó)際能源市場(chǎng)監(jiān)管及低碳能源技術(shù)等領(lǐng)域開展合作。據(jù)悉，中國(guó)將從英國(guó)引進(jìn)碳排放交易機(jī)制及其他低碳措施應(yīng)用在某些省市。
英國(guó)的碳排放交易機(jī)制及其他低碳措施較成熟，就在卡梅倫訪華前，該國(guó)宣布了一項(xiàng)低碳汽車新政，更有針對(duì)性地支持創(chuàng)新項(xiàng)目研發(fā)。這項(xiàng)政策對(duì)于英國(guó)政府實(shí)現(xiàn)環(huán)保目標(biāo)具有重要戰(zhàn)略意義，請(qǐng)看本版的詳細(xì)報(bào)道。
英國(guó)運(yùn)輸局局長(zhǎng)菲利普·哈蒙日前宣布，英政府計(jì)劃投資2400萬英鎊，支持有助于推動(dòng)英國(guó)低碳汽車發(fā)展的六項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目。
據(jù)悉，此次英國(guó)對(duì)六項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目的資助金共約5200萬英鎊，除政府直接出資2400萬英鎊以外，其余資金由英國(guó)國(guó)內(nèi)某商業(yè)組織提供。這六項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目包括研發(fā)適用于日產(chǎn)、蓮花、捷豹、路虎插電式混合動(dòng)力汽車的全新發(fā)動(dòng)機(jī)，研發(fā)輕型電動(dòng)卡車，研發(fā)汽車用新材料以降低車輛自重，開展熱能利用新技術(shù)研究以提高汽車性能等，從內(nèi)部技術(shù)到外部材料利用等方面，將起“內(nèi)外兼修”的作用。
得項(xiàng)目者搶先機(jī)
為了得到政府資助，包括福特、捷豹、路虎等在內(nèi)的汽車企業(yè)與零部件供應(yīng)商、科研機(jī)構(gòu)、大學(xué)等方面開展合作，參與了由英國(guó)技術(shù)戰(zhàn)略委員會(huì)、革新和技能部以及低排放汽車辦公室發(fā)起的項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)。最終，六項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目獲得政府支持。
英國(guó)汽車制造商與貿(mào)易商協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官保羅·艾維特稱，政府出資支持重要的低碳汽車技術(shù)革新項(xiàng)目，是汽車行業(yè)樂于見到的，這些項(xiàng)目將推動(dòng)英國(guó)低碳整車及供應(yīng)鏈發(fā)展。政府最近的表態(tài)不僅增強(qiáng)了汽車行業(yè)組織的社會(huì)影響力，而且有助于促進(jìn)汽車行業(yè)與政府部門之間的合作，從而產(chǎn)生更大的社會(huì)效益。英國(guó)商業(yè)與企業(yè)國(guó)務(wù)部長(zhǎng)馬克·普里斯克宣布，六大技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目主要面向2015年的排放法規(guī)升級(jí)。屆時(shí)，參與項(xiàng)目的相關(guān)企業(yè)很可能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得先機(jī)。
據(jù)悉，此次獲得資助的六個(gè)項(xiàng)目是英國(guó)低碳汽車技術(shù)平臺(tái)的組成部分。該平臺(tái)創(chuàng)建于2007年9月，代表英國(guó)政府提供用于低碳汽車研究與發(fā)展的基金。該平臺(tái)由英國(guó)技術(shù)戰(zhàn)略委員會(huì)、低排放汽車辦公室及工程和物理科學(xué)研究理事會(huì)提供啟動(dòng)資金，旨在推動(dòng)英國(guó)低碳汽車研發(fā)及示范運(yùn)行。
獲資助者抓機(jī)遇
菲利普·哈蒙對(duì)六項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新以及英政府發(fā)展新能源汽車的一系列舉措可能帶來的經(jīng)濟(jì)效益表示樂觀。他稱，目前英政府對(duì)環(huán)保的關(guān)注程度前所未有。本屆政府要成為英國(guó)有史以來最“綠色”的政府，交通在其中的關(guān)鍵作用毋庸置疑。
“雖然我確定，鐵路將是未來英國(guó)最重要的長(zhǎng)途城際旅行交通工具，但我們不能忽略英國(guó)每年有84%的旅客選擇乘坐汽車出行。目前還沒有能代替私家車，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜點(diǎn)對(duì)點(diǎn)出行的現(xiàn)實(shí)的交通工具。”菲利普·哈蒙說，“而且，傳統(tǒng)汽車正面臨技術(shù)革新，這意味著未來私家車在繼續(xù)為人們提供出行便利的同時(shí)，對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響將越來越小。”
馬克·普里斯克則認(rèn)為，整車企業(yè)、零部件供應(yīng)商以及科研機(jī)構(gòu)之間的合作，有助于英國(guó)成為全球低碳汽車研發(fā)和生產(chǎn)中心之一。“通過競(jìng)爭(zhēng)，最終獲得政府資助的項(xiàng)目是英國(guó)低碳汽車技術(shù)在廣度和深度兩方面均衡發(fā)展的典型實(shí)例。”他說，“這些項(xiàng)目必須經(jīng)過嚴(yán)格論證，以保證未來順利實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化。在實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)的過程中，存在很多商業(yè)機(jī)遇和高技術(shù)含量的就業(yè)機(jī)會(huì)。”
享補(bǔ)貼者促推廣
近日，英國(guó)政府進(jìn)一步明確了“充電汽車消費(fèi)鼓勵(lì)方案”框架下，有資格享受政府財(cái)政補(bǔ)貼新能源汽車的具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉，今年上半年，英國(guó)交通部公布了“充電汽車消費(fèi)鼓勵(lì)方案”，規(guī)定2011年1月～2014年3月，英政府將對(duì)購買符合條件的電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和氫燃料電池汽車的私人及團(tuán)體消費(fèi)者給予財(cái)政補(bǔ)貼，每輛車的補(bǔ)貼金額為售價(jià)的25%，最高為每輛車5000英鎊。英政府規(guī)定，新能源汽車要享受國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼，必須達(dá)到相應(yīng)安全標(biāo)準(zhǔn)，必須通過安全碰撞測(cè)試。截至目前，在英國(guó)倫敦、米爾頓凱恩斯等地區(qū)，在“充電汽車消費(fèi)鼓勵(lì)方案”框架下，英政府發(fā)放的新能源汽車購車補(bǔ)貼總額已達(dá)880萬英鎊。
英政府相信，一系列相互關(guān)聯(lián)的鼓勵(lì)措施，有利于英國(guó)在低碳汽車研發(fā)方面處于世界領(lǐng)先地位。同時(shí)，由于低碳汽車在全球市場(chǎng)的潛力巨大，這些措施同樣將對(duì)未來英國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起重要推動(dòng)作用。
英國(guó)六項(xiàng)低碳汽車技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目簡(jiǎn)介
●混合集成城市商用汽車項(xiàng)目
混合集成城市商用汽車（（Hybrid In?鄄tegrated Urban Commercial Vehicle，簡(jiǎn)稱“HIUCV”）是一種輕量化重型城市垃圾收集車，燃油經(jīng)濟(jì)性高、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)且噪聲低。HIUCV的研發(fā)目標(biāo)是，在城市每收集1噸垃圾，車輛排放的二氧化碳為目前最好垃圾收集車的50%。HIUCV的排放水平將大大高于英國(guó)相關(guān)排放法規(guī)要求，零部件基本實(shí)現(xiàn)英國(guó)國(guó)內(nèi)采購。
●汽車動(dòng)力總成能量回收項(xiàng)目
汽車動(dòng)力總成能量回收項(xiàng)目適用于傳統(tǒng)汽車能量回收，該技術(shù)將使整車二氧化碳排放減少4.5%。學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)的計(jì)算機(jī)仿真和實(shí)驗(yàn)專家以及零部件企業(yè)的工程師將合作開發(fā)、利用、管理和存儲(chǔ)熱量新技術(shù)，并且將該技術(shù)應(yīng)用于福特和捷豹、路虎的整車上。順利的話，該技術(shù)近兩年便會(huì)應(yīng)用于英國(guó)絕大部分新車。
●增程式電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展項(xiàng)目
增程式電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展項(xiàng)目旨在形成低碳汽車零部件供應(yīng)體系。項(xiàng)目參與方將在未來3年通力合作，研發(fā)先進(jìn)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)并深入了解純電動(dòng)和增程式電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化必須解決的問題。預(yù)計(jì)增程式電動(dòng)汽車技術(shù)將使整車二氧化碳排放降低70%～75%。
●輕型電動(dòng)貨車項(xiàng)目
輕型電動(dòng)貨車項(xiàng)目旨在開發(fā)輕型低排放貨車。車輛研發(fā)過程中將采用人體工程學(xué)設(shè)計(jì)原理，滿足類似英國(guó)皇家郵政的大型商業(yè)運(yùn)營(yíng)車隊(duì)的需求。項(xiàng)目參與方包括英國(guó)領(lǐng)先的汽車研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)，主要利用英國(guó)本土技術(shù)和汽車零部件供應(yīng)體系。按照項(xiàng)目規(guī)劃，到2014年，英國(guó)該類輕型貨車的產(chǎn)能將達(dá)1萬輛。
●排氣后處理系統(tǒng)項(xiàng)目
以排氣后處理系統(tǒng)降低二氧化碳排放項(xiàng)目旨在重新設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)和尾氣后處理系統(tǒng)，使二者成為一個(gè)整體。在盡量降低汽車有害物排放的同時(shí)，兼顧消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)利益。該技術(shù)將率先應(yīng)用于福特和捷豹、路虎的3款汽油、柴油和柴電混合動(dòng)力汽車。項(xiàng)目目標(biāo)是2015年時(shí)汽車二氧化碳排放量降低4%，2025年降低15%。
●鋁基復(fù)合材料研發(fā)項(xiàng)目
汽車自重降低，能大幅提高燃油經(jīng)濟(jì)性，降低二氧化碳排放，因此汽車企業(yè)對(duì)鋁制件頗為青睞。該項(xiàng)目旨在挖掘鋁鑄件中增強(qiáng)型纖維材料的應(yīng)用潛力，研發(fā)剛度和強(qiáng)度與鋼鐵接近，同時(shí)重量與鋁接近的鋁基復(fù)合材料。
