巴黎市在幾年前推廣了一項(xiàng)名為“Velib”的自行車自助租賃服務(wù)，備受當(dāng)?shù)鼐用駳g迎。該市計(jì)劃在明年秋天進(jìn)一步推出電動(dòng)汽車自助租賃服務(wù)。法國(guó)Bollore集團(tuán)將為租賃計(jì)劃提供所需的電動(dòng)汽車。
Bollore集團(tuán)生產(chǎn)的Bluecar電動(dòng)汽車外觀看上去就像一個(gè)大氣泡，該車配備了聚合鋰電池，在充滿4小時(shí)電后，可行駛約250公里。
由于巴黎市政府近年來一直致力于控制大氣污染和減少汽車的二氧化碳排放，因此電動(dòng)汽車在政府的未來發(fā)展規(guī)劃中扮演了越來越重要的角色。許多汽車制造商也都開始開發(fā)電動(dòng)汽車，例如雷諾、尼桑、標(biāo)致-雪鐵龍和通用汽車。
“Velib”是由法語(yǔ)單詞“自行車”（velo）和“自由”（liberte）組合而成。“Velib”自行車自助租賃服務(wù)計(jì)劃開始于2007年，并在之后迅速發(fā)展，雖然在發(fā)展過程中遇到了包括盜竊和蓄意破壞等問題，但如今已成為巴黎街道必不可少的一道風(fēng)景，許多上班族都會(huì)選擇這種深灰色自行車作為交通工具。
巴黎市長(zhǎng)貝特朗-德拉諾埃（Bertrand Delanoe）是推動(dòng)“Velib”計(jì)劃的重要人物之一，如今他把目光轉(zhuǎn)向了汽車領(lǐng)域。Autolib計(jì)劃將引進(jìn)3000輛電動(dòng)汽車，分配在巴黎及郊區(qū)的1000個(gè)站點(diǎn)中，人們可以從這些站點(diǎn)租用這些車輛。
想要租用電動(dòng)車的居民必須擁有駕照，并成為Autolib計(jì)劃的會(huì)員。需要租車時(shí)可以提前對(duì)車輛進(jìn)行預(yù)定，也可以隨機(jī)到任何一處租賃點(diǎn)租車。Autolib的會(huì)員每月需要繳納12歐元（15.87美元）的費(fèi)用。在租用電動(dòng)車時(shí)，第一個(gè)半小時(shí)租金為5歐元，第二個(gè)半小時(shí)為4歐元，之后每半小時(shí)加收6歐元，這樣做的目的是鼓勵(lì)短途租賃。
根據(jù)巴黎市政廳的數(shù)據(jù)，80%的巴黎市民沒有汽車。此外，巴黎城市咨詢機(jī)構(gòu)APUR的報(bào)告指出，巴黎市的汽車只有5%的時(shí)間是在路上行駛，其余時(shí)間均停放在停車場(chǎng)，16%的巴黎市民每月使用汽車的次數(shù)小于一次。
Bollore集團(tuán)生產(chǎn)的Bluecar電動(dòng)汽車外觀看上去就像一個(gè)大氣泡，該車配備了聚合鋰電池，在充滿4小時(shí)電后，可行駛約250公里。
由于巴黎市政府近年來一直致力于控制大氣污染和減少汽車的二氧化碳排放，因此電動(dòng)汽車在政府的未來發(fā)展規(guī)劃中扮演了越來越重要的角色。許多汽車制造商也都開始開發(fā)電動(dòng)汽車，例如雷諾、尼桑、標(biāo)致-雪鐵龍和通用汽車。
“Velib”是由法語(yǔ)單詞“自行車”（velo）和“自由”（liberte）組合而成。“Velib”自行車自助租賃服務(wù)計(jì)劃開始于2007年，并在之后迅速發(fā)展，雖然在發(fā)展過程中遇到了包括盜竊和蓄意破壞等問題，但如今已成為巴黎街道必不可少的一道風(fēng)景，許多上班族都會(huì)選擇這種深灰色自行車作為交通工具。
巴黎市長(zhǎng)貝特朗-德拉諾埃（Bertrand Delanoe）是推動(dòng)“Velib”計(jì)劃的重要人物之一，如今他把目光轉(zhuǎn)向了汽車領(lǐng)域。Autolib計(jì)劃將引進(jìn)3000輛電動(dòng)汽車，分配在巴黎及郊區(qū)的1000個(gè)站點(diǎn)中，人們可以從這些站點(diǎn)租用這些車輛。
想要租用電動(dòng)車的居民必須擁有駕照，并成為Autolib計(jì)劃的會(huì)員。需要租車時(shí)可以提前對(duì)車輛進(jìn)行預(yù)定，也可以隨機(jī)到任何一處租賃點(diǎn)租車。Autolib的會(huì)員每月需要繳納12歐元（15.87美元）的費(fèi)用。在租用電動(dòng)車時(shí)，第一個(gè)半小時(shí)租金為5歐元，第二個(gè)半小時(shí)為4歐元，之后每半小時(shí)加收6歐元，這樣做的目的是鼓勵(lì)短途租賃。
根據(jù)巴黎市政廳的數(shù)據(jù)，80%的巴黎市民沒有汽車。此外，巴黎城市咨詢機(jī)構(gòu)APUR的報(bào)告指出，巴黎市的汽車只有5%的時(shí)間是在路上行駛，其余時(shí)間均停放在停車場(chǎng)，16%的巴黎市民每月使用汽車的次數(shù)小于一次。
