日前國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道稱，日產(chǎn)研制的純電動(dòng)汽車聆風(fēng)國(guó)產(chǎn)一事出現(xiàn)變數(shù)。由于中國(guó)政府要求日產(chǎn)汽車必須轉(zhuǎn)讓電動(dòng)汽車技術(shù)，而遭到日產(chǎn)汽車公司拒絕。
該報(bào)道說(shuō)，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟總裁卡洛斯戈恩聲稱，聆風(fēng)即使不進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，也絕不向中方轉(zhuǎn)讓技術(shù)。
針對(duì)這則報(bào)道，國(guó)家權(quán)威部門權(quán)威人士指出，這種說(shuō)法純粹是胡說(shuō)八道。中國(guó)政府從來(lái)沒(méi)有要求日產(chǎn)汽車在國(guó)產(chǎn)時(shí)必須轉(zhuǎn)讓電動(dòng)汽車技術(shù)。
日產(chǎn)(中國(guó))一位部門負(fù)責(zé)人表示，已經(jīng)注意到這則報(bào)道，但覺(jué)得太不靠譜。聆風(fēng)國(guó)產(chǎn)并沒(méi)有時(shí)間表，目前仍在探討中，不存在被逼轉(zhuǎn)讓技術(shù)的問(wèn)題。另外，戈恩總裁從來(lái)沒(méi)有說(shuō)過(guò)也不可能說(shuō)出那樣的話。
看來(lái)，我們國(guó)內(nèi)一些媒體又在制造假新聞，大擺烏龍。
聆風(fēng)是一款成熟的電動(dòng)汽車
作為全球電動(dòng)汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，日產(chǎn)汽車公司去年12月宣布，日產(chǎn)研制的純電動(dòng)零排放汽車日產(chǎn)聆風(fēng)在日本正式發(fā)布。從12月20日開(kāi)始陸續(xù)在日本全國(guó)范圍內(nèi)上市銷售，并陸續(xù)在美國(guó)及歐洲部分市場(chǎng)上市，2012年實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的大規(guī)模推廣。
電動(dòng)汽車雖然已經(jīng)研制多年，但絕大多數(shù)產(chǎn)品還處于試驗(yàn)階段或者試運(yùn)行階段。日產(chǎn)聆風(fēng)的上市銷售，使日產(chǎn)成為全球首家在世界范圍內(nèi)量產(chǎn)電動(dòng)汽車的企業(yè)。為電動(dòng)汽車在全球范圍的大規(guī)模推廣使用，起到了極大地促進(jìn)作用。
日產(chǎn)汽車公司一直十分重視新能源汽車的研發(fā), 在鋰離子電池研發(fā)和生產(chǎn)領(lǐng)域投入巨大人力財(cái)力，進(jìn)行了多年的努力。在目前全球已經(jīng)問(wèn)世的少數(shù)幾款純電動(dòng)汽車中，日產(chǎn)聆風(fēng)是唯一具備大規(guī)模量產(chǎn)條件，十分成熟的一款純電動(dòng)汽車。
日產(chǎn)聆風(fēng)有點(diǎn)貴
日產(chǎn)聆風(fēng)在日本包含消費(fèi)稅的售價(jià)為3,764,250日元，享受日本政府780,000日元的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼后，售價(jià)為2,984,250日元，約合3.5萬(wàn)多美元(近24萬(wàn)人民幣)。
由于日本政府大力推廣環(huán)保車型，日產(chǎn)聆風(fēng)車主還可在2011財(cái)年之前享受免除車輛購(gòu)置稅及汽車重量稅等優(yōu)惠政策。日產(chǎn)聆風(fēng)同時(shí)滿足“綠色稅收體系”的規(guī)定，在2012年3月31日前完成車輛登記注冊(cè)的車主即可在注冊(cè)后的下一財(cái)年內(nèi)享受免除50%汽車稅的優(yōu)惠政策。
即使享受了日本政府的所有補(bǔ)貼優(yōu)惠政策后，日產(chǎn)聆風(fēng)的售價(jià)仍比傳統(tǒng)能源汽車要高。戈恩認(rèn)為，電動(dòng)汽車在起步階段必須得到政府的補(bǔ)貼才能夠售出。達(dá)到一定規(guī)模后，產(chǎn)銷量不斷擴(kuò)大，聆風(fēng)的成本將逐步降低，售價(jià)也會(huì)下降。屆時(shí)才能夠達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)，不再需要政府補(bǔ)貼。
聆風(fēng)國(guó)產(chǎn)仍在探討
日產(chǎn)汽車公司十分重視中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)。去年3月，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟再次與武漢市政府就推廣電動(dòng)汽車簽署合作協(xié)議。按照協(xié)議，日產(chǎn)2011年提供25輛電動(dòng)汽車，在武漢作為公務(wù)用車進(jìn)行試運(yùn)行。武漢市政府計(jì)劃在未來(lái)兩年建立250個(gè)普通充電裝置及兩個(gè)快速充電裝置，推進(jìn)電動(dòng)汽車的普及。
雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟與廣州市政府也就推廣電動(dòng)汽車進(jìn)行合作。日產(chǎn)聆風(fēng)在中國(guó)國(guó)產(chǎn)的計(jì)劃目前仍在探討之中，很可能在位于廣州花都的東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。但是什么時(shí)候投產(chǎn)，時(shí)間并沒(méi)有確定。
從中國(guó)政府的現(xiàn)行政策來(lái)看，日產(chǎn)聆風(fēng)國(guó)產(chǎn)還存在一些障礙。按照國(guó)家規(guī)定，目前僅僅在上海、深圳、長(zhǎng)春、合肥和杭州5個(gè)城市(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))試點(diǎn)對(duì)個(gè)人購(gòu)買電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車進(jìn)行補(bǔ)助。深圳、杭州等地的地方政府在中央財(cái)政補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，又追加了補(bǔ)貼。比亞迪的F3DM插電式混合動(dòng)力汽車，中央財(cái)政補(bǔ)貼5萬(wàn)，深圳市政府再補(bǔ)貼3萬(wàn)，一輛低碳版的F3DM補(bǔ)貼后只需不到9萬(wàn)元就能買到。這些政策實(shí)施后，深圳每個(gè)月都能賣出上百輛F3DM。
由于還處在起步階段，電動(dòng)汽車的銷售基本是本地化。本地生產(chǎn)、本地銷售、補(bǔ)貼給當(dāng)?shù)厥忻瘛?/p>
聆風(fēng)如果國(guó)產(chǎn)，不管是在武漢還是廣州，都不是試點(diǎn)城市，享受不到國(guó)家補(bǔ)貼。而如果沒(méi)有補(bǔ)貼，賣一輛虧一輛。這些因素，也阻礙了聆風(fēng)盡快國(guó)產(chǎn)。這和所謂轉(zhuǎn)讓電動(dòng)汽車技術(shù)沒(méi)有一點(diǎn)關(guān)系。
