6月28日，中國和德國在柏林發(fā)表《中德關(guān)于建立電動(dòng)汽車戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的聯(lián)合聲明》。聲明指出，中德兩國政府高度重視替代動(dòng)力、電動(dòng)交通和并網(wǎng)技術(shù)對經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要意義。為進(jìn)一步統(tǒng)籌協(xié)調(diào)并利用各自資源，發(fā)揮優(yōu)勢，有序、高效開展相關(guān)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)的全面合作，協(xié)調(diào)當(dāng)前及今后政府間雙邊合作項(xiàng)目，中德建立電動(dòng)汽車戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。此舉對于中德兩國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展意義深遠(yuǎn)。
全球命題需要國際合作
目前，電動(dòng)汽車已經(jīng)成為世界多國的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。
聲明指出，中國政府已將新能源汽車納入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)范疇，制定了相關(guān)技術(shù)的研發(fā)計(jì)劃和新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，旨在加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級，更好應(yīng)對氣候變化和實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。已實(shí)施的新能源汽車“十城千輛”計(jì)劃、2008年北京奧運(yùn)會(huì)和2010年上海世博會(huì)大規(guī)模示范應(yīng)用場獲得了全社會(huì)的認(rèn)可和支持。
德國政府則制定了國家電動(dòng)汽車發(fā)展戰(zhàn)略，旨在構(gòu)建氣候友好型交通體系，將可再生能源融入供電系統(tǒng)，通過建立國家電動(dòng)汽車平臺，匯聚各重要利益相關(guān)方的資源。該國政府今年5月出臺了電動(dòng)汽車發(fā)展計(jì)劃，更從國家政策層面進(jìn)一步聚焦電動(dòng)汽車發(fā)展。
對此，中國汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長兼秘書長付于武認(rèn)為，發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)是全球性命題，中國和德國只是其中的一部分。這個(gè)以電池技術(shù)為核心的產(chǎn)業(yè)，需要跨行業(yè)、跨國界、跨學(xué)科的精誠合作，需要在全球范圍內(nèi)進(jìn)行技術(shù)與資源的整合。因此，國際合作是非常重要的一環(huán)。“中國作為汽車大國，與德國這一全球公認(rèn)的汽車強(qiáng)國在電動(dòng)汽車方面進(jìn)行合作，對雙方而言意義非凡。”付于武說。
雙方合作水到渠成
對比世界上其他國家和地區(qū)，在汽車排放標(biāo)準(zhǔn)方面，歐盟乘用車碳排放標(biāo)準(zhǔn)最為苛刻，德國為此面臨巨大壓力。最近幾年，德國一直努力擺脫這種壓力。今年5月，德國總理默克爾曾宣布，德國要在全球電動(dòng)汽車開發(fā)的激烈競爭中爭當(dāng)?shù)谝?。她表示，盡管德國目前只有約2300輛電動(dòng)汽車注冊，但德國政府仍要為2020年該國道路上行駛電動(dòng)汽車數(shù)量達(dá)到100萬輛、2030年達(dá)到600萬輛的既定目標(biāo)而努力。而盡管中國汽車年產(chǎn)銷量已位居世界第一，但離汽車強(qiáng)國還很遠(yuǎn)，尤其在是以電動(dòng)汽車為主的新能源汽車發(fā)展方面，與國際先進(jìn)水平相比，依然有很大差距。
“就電動(dòng)汽車發(fā)展而言，目前步伐迅速、成效顯著的當(dāng)屬法國與日本，德國在發(fā)展電動(dòng)汽車方面走得并不快。正因?yàn)槿绱?，德國希望能在電?dòng)汽車方面實(shí)現(xiàn)更多突破。而中國在電動(dòng)汽車方面更處于起步階段，發(fā)展過程中也面臨很多挑戰(zhàn)。雙方所面臨的相似問題，對促成合作起到了推動(dòng)作用?？梢哉f，中德兩國在發(fā)展電動(dòng)汽車方面的合作是水到渠成的。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書長杜芳慈從另外一個(gè)角度分析了兩國的合作。
國家“863”計(jì)劃新能源汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理專家組組長王秉剛，是中德可再生交通能源合作項(xiàng)目中的協(xié)調(diào)人。他告訴記者，中德在各個(gè)領(lǐng)域方面的合作一直都很融洽。目前，中德雙方在電動(dòng)汽車示范運(yùn)行、標(biāo)準(zhǔn)制定、信息和技術(shù)交流等方面的合作一直沒有間斷。這些都為雙方確立電動(dòng)汽車戰(zhàn)略伙伴關(guān)系打下了良好基礎(chǔ)。
助推兩國電動(dòng)汽車事業(yè)發(fā)展
一直以來，德國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展走的是一條穩(wěn)健、扎實(shí)的路子。2008年金融危機(jī)的背景下，美國、日本汽車產(chǎn)業(yè)面臨空前的困難，但德國汽車業(yè)并未受到重創(chuàng)。近年來，雖然德國在電動(dòng)汽車發(fā)展方面聲勢不大，但一直在積極推進(jìn)。該國在純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車以及生物燃料汽車方面都已經(jīng)有了全面的戰(zhàn)略布局。
王秉剛告訴記者，最近幾年，德國在電動(dòng)汽車技術(shù)方面做了大量的工作。大眾、寶馬等德國公司都正在開展電動(dòng)汽車樣車的道路實(shí)驗(yàn)。“寶馬公司在北京投放了十幾輛電動(dòng)汽車做示范運(yùn)營，以此收集消費(fèi)者的意見以及中國市場對于寶馬旗下電動(dòng)汽車的反饋。奧迪也制定了從混合動(dòng)力到純電動(dòng)汽車再到增程式電動(dòng)汽車的發(fā)展規(guī)劃。雙方建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系之后，德國在電動(dòng)汽車領(lǐng)域所取得的成就，再加上原有的技術(shù)基礎(chǔ)，將有助于中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。”王秉剛說。
在兩國發(fā)表的聲明中，提到中德將在電動(dòng)汽車發(fā)展過程中的各個(gè)方面展開合作。比如，鼓勵(lì)兩國地方政府和企業(yè)參與合作；共同在示范項(xiàng)目、商業(yè)運(yùn)營和電動(dòng)汽車推廣方面開展合作；就發(fā)展戰(zhàn)略和政策法規(guī)加強(qiáng)交流，進(jìn)一步完善相關(guān)合作機(jī)制，推動(dòng)先進(jìn)電動(dòng)汽車在全球更廣泛的應(yīng)用；在國際標(biāo)準(zhǔn)方面的交流與合作等。
有人擔(dān)心，雙方合作之后，歐盟在電動(dòng)汽車上的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對中國汽車企業(yè)而言，可能過于苛刻。對此，付于武表示，目前，中國汽車領(lǐng)域相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)多參照歐盟標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制定。歐盟標(biāo)準(zhǔn)確實(shí)很苛刻，但高標(biāo)準(zhǔn)將助推我國汽車產(chǎn)業(yè)不斷升級，加快我國相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與國際接軌的進(jìn)程。
