新能源汽車作為未來汽車市場的新型角色始終為人們津津樂道。
近日，德國媒體報道，德國將實施一個頗具爭議的計劃——10萬輛電動汽車將在德國進行試點。
在人們印象中，作為“汽車王國”的德國一直都是以技術和質量聞名世界。而“德國制造”也被認為是一種品質保證?，F(xiàn)在，德國將向世人證明，他不僅僅只生產(chǎn)帶插座的汽車，而且能開發(fā)一個完整的系統(tǒng)服務于電動汽車行業(yè)：從無線太陽能充電站到循環(huán)電池。這個100年前發(fā)明汽車的民族，希望他們的電動車在世界范圍內(nèi)也擁有獨立地位。那些如雷貫耳的汽車大都市——斯圖加特（戴姆勒、保時捷），慕尼黑（寶馬），科?。ǜＬ兀┗蛘叻ㄌm克福（歐寶）在新能源電動車上也將不是柏林的對手。柏林這顆歐洲大陸的心臟對于新能源電動車這個全新的事物無所畏懼。
他將成為第一個吃螃蟹的人。柏林市長克勞斯·沃維萊特談到電動汽車的未來時，聲情并茂地表達了對新能源電動車的憧憬：“柏林不僅僅是柏林了，”他說道，“柏林可以天時地利人和地成為德國新能源電動汽車的標桿。”而且他還自豪地向外界說道：“我們（柏林）現(xiàn)在已經(jīng)是德國最大的實驗室了。”
麥肯錫管理咨詢公司（為示范項目的產(chǎn)業(yè)政策提供建議）的汽車專家Christian Malorny說道:“一旦這一試點計劃順利運行并有效實施，德國將在電動汽車領域又一次站在世界的巔峰。”為了順利進行試點，德國政府制定了一系列龐大的計劃：在試點實施的中間階段，將投入2萬到5萬輛汽車。相關部門將以每輛電動汽車3.5萬歐元的均價進行預訂，它的總價值有望達到35億歐元。為此，它也將獲得來自“一攬子”經(jīng)濟計劃兩個項目中的13億歐元援助。但是，在這個計劃中，所有的與電動車有關的部門：政黨黨派、汽車制造商、發(fā)電機（零部件）制造商都將成倍增加。而他們彼此之間的分工還不是很明確。
有分析人士指出，現(xiàn)在德國八個試點地區(qū)中的一半都幾乎不會有實質性的發(fā)展，他們有可能面臨變成廢墟的命運。但是他們作為星星之火的作用還是不可小覷。政府在議會上回應左派人士的提問時說道：“盡管面臨失敗的危險，但是這些試點地區(qū)仍將會為未來電動車的發(fā)展提供寶貴的經(jīng)驗。”
據(jù)了解，德國政府決定從2012年投入約一億歐元的款項用于支持電動車的發(fā)展。為此，不少人士認為，試點是為了讓該地區(qū)爭取到更多的項目和稅收優(yōu)惠，如在大眾汽車的家鄉(xiāng)沃爾夫斯堡。但是試點城市將從中得到多少款項，還是未知。
另外，在巴伐利亞州，寶馬、曼、奧迪和西門子與聯(lián)邦州政府、高校、能源供應商E.on一起，經(jīng)過彼此之間艱難地磨合，形成了一個試點中心。在該試點中心，電動汽車使用快速充電，但是在農(nóng)村地區(qū)，這就成了一個重大的難題。不同的地區(qū)，受區(qū)域資源的限制，在發(fā)展電動車的時候可能會有所不同。比如，而來自阿爾卑斯山麓地帶的水源對于巴伐利亞州的電動汽車來說，是一個雪中送炭的救星。這就是，巴伐利亞州跟他鄰居施瓦賓地區(qū)一起，成為聯(lián)邦政府公認的電動汽車發(fā)展前景一片大好的龍頭老大的原因。
但是，社會上的質疑聲也一浪高過一浪。僅僅用于制造電動車燃料的原料就得花掉好幾十億歐元。況且這個計劃能否像它所承諾的那樣投入使用，還是一個很大的疑問。
“我們認為德國有時候有點太高估自己了。”一位電動車領域的專業(yè)人士說道，“其實成功的關鍵問題是——顧客到底需要什么？”
