中國儲能網(wǎng)訊：目前，將電動汽車蓄電池用作住宅電源的趨勢正在日本加速。“Vehicle to House”開始顯出現(xiàn)實意義。
2011年7月6日，日本三菱汽車公司社長益子修在東京都內(nèi)的總公司接受媒體采訪時，當(dāng)場吃起了剛出鍋的米飯。而為電飯鍋供電的，是該公司的電動汽車（EV）“i-MiEV”。利用從6月份開始作為可選配置提供的電源供應(yīng)裝置，電動汽車配備的蓄電池的電力可使100W的產(chǎn)品工作約160個小時。該公司的目標(biāo)是，在今年內(nèi)使可支持1500W產(chǎn)品的電源供應(yīng)裝置實現(xiàn)商品化。
三菱汽車大約從2年前起，就開始著手研發(fā)由電動汽車為住宅供電的“Vehicle to House”。目前正與夏普公司等聯(lián)手開展實證業(yè)務(wù)。
受東日本大地震及今年夏季電力短缺的影響，緊急電源的需求迅速提高，因此，三菱汽車迅速向市場投放了可為手機及筆記本電腦等終端供電的電源供應(yīng)裝置?？蛻舻姆错懞艽螅Ｍ麡?biāo)配在今冬上市的商用電動汽車“MINICAB-MiEV”上的呼聲也越來越高。
電動汽車業(yè)務(wù)本部電動汽車國內(nèi)推進部高級專家和田憲一郎滿懷信心地表示：“電動汽車一直以環(huán)境負荷低這一優(yōu)勢吸引顧客，但除此之外，最近電動汽車還開始展現(xiàn)出可在發(fā)生災(zāi)害時發(fā)揮作用的一面。估計電動汽車業(yè)務(wù)會比預(yù)期提前擴大。”
震災(zāi)后，大型家電量販店陸續(xù)開始銷售的住宅用蓄電池價格方面，容量超過2千瓦時的鋰電池將近200萬日元。而i-MiEV的話，如果是蓄電池容量控制在10.5千瓦時的低價位款，使用政府補貼后，則能以低于200萬日元的價格購買，價格相對較低。
連接配電盤供電
日產(chǎn)汽車將開發(fā)通過該公司電動汽車“LEAF聆風(fēng)”配備的蓄電池為住宅供電的系統(tǒng)。力爭在今年內(nèi)開始銷售。
由于電動汽車與住宅間控制電力的裝置與配電盤是直接連接的，因此可像從電力公司接受電力供應(yīng)一樣使用電力。據(jù)稱，蓄電池的容量為24千瓦時，相當(dāng)于日本普通家庭2天的用電量。
既能用作交通工具、又能用作住宅電源的電動汽車作為智能住宅的構(gòu)成要素已開始嶄露頭角。作為“電池三兄弟”一員的住宅用蓄電池方面，大型電子廠商等正在快速推進開發(fā)。估計隨著電動汽車的參與，競爭會越來越激烈。
