路透社表示，石油公司的預(yù)測(cè)存在片面性，但如果該結(jié)論被廣泛接受，可能會(huì)引發(fā)政策變動(dòng)，各國(guó)或?qū)殡妱?dòng)汽車提供更多的激勵(lì)措施。事實(shí)上，石油企業(yè)在石油生產(chǎn)和提煉方面進(jìn)行了數(shù)十億美元的長(zhǎng)期投資，一旦預(yù)測(cè)失誤，這些投資將血本無(wú)歸。如果技術(shù)上取得突破，相對(duì)于傳統(tǒng)汽車而言，電動(dòng)汽車將取得成本和性能優(yōu)勢(shì)，而本次預(yù)測(cè)并沒(méi)有將此考慮在內(nèi)。
在近期發(fā)布的《2030年能源展望》里，英國(guó)石油公司預(yù)計(jì)，到2030年，電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車將僅占全球乘用車和商用車總量的4%。該公司認(rèn)為，石油仍將是占據(jù)主導(dǎo)地位的交通燃料， 87%的交通燃料仍以石油為基礎(chǔ)，而剩余的份額則來(lái)自生物燃料、天然氣和電力。埃克森美孚石油公司認(rèn)為，相較于普通汽車，電動(dòng)汽車的成本仍然較高，這意味著在2030年之前電動(dòng)車的數(shù)量很難有較大增長(zhǎng)。在其《2040年能源展望》里，該公司認(rèn)為，到2040年，電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、天然氣汽車將僅占全球汽車總量的5%。
然而，荷蘭皇家殼牌公司的預(yù)測(cè)較為樂(lè)觀，該公司表示，電動(dòng)汽車的份額將增長(zhǎng)到40%，但要等到2050年。路透社表示，埃克森美孚石油公司和英國(guó)石油公司發(fā)布的數(shù)字，也許是針對(duì)電動(dòng)汽車的最詳細(xì)的長(zhǎng)期預(yù)測(cè)，它將指導(dǎo)企業(yè)如何分配年度投資預(yù)算。由于預(yù)計(jì)石油將持續(xù)占據(jù)主導(dǎo)地位，英國(guó)石油和殼牌公司近些年在太陽(yáng)能、氫能和風(fēng)能領(lǐng)域有所收縮，?？松梨谌耘f不愿意涉足可再生能源投資。由于美國(guó)和歐洲的法律規(guī)定，交通燃料中必須混入生物燃料，因此石油公司主要關(guān)注生物燃料的生產(chǎn)與混合，但他們同時(shí)也認(rèn)識(shí)到，全世界交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)于石油的依賴正逐漸減小。
盡管中國(guó)和印度的汽車保有量持續(xù)增加，但?？松梨陬A(yù)計(jì)，由于平均燃油效率的提高，“全球?qū)τ谒饺似嚾剂系男枨蠛芸鞂⑦_(dá)到峰值”。英國(guó)石油指出，到2030年，內(nèi)燃機(jī)的效率將提高一倍，屆時(shí)道路上約有三分之一的車輛為混合動(dòng)力汽車，同時(shí)由于生物燃料的發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)于石油的整體需求將在21世紀(jì)20年代中期趨于平穩(wěn)。
路透社表示，由于美國(guó)將執(zhí)行更為嚴(yán)格的燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，歐洲立法削減二氧化碳排放，一些發(fā)達(dá)國(guó)家取消石油補(bǔ)貼，交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)于石油依賴減小的趨勢(shì)將更為明顯。
然而，環(huán)保團(tuán)體則對(duì)石油公司的預(yù)測(cè)表示懷疑。比利時(shí)交通與環(huán)境組織負(fù)責(zé)人喬斯●丁斯（Jos Dings）表示，?？松梨诶硭?dāng)然會(huì)認(rèn)為電動(dòng)汽車難成氣候，但事實(shí)上，汽油和柴油的前景才真正堪憂。
盡管如此，環(huán)保人士也擔(dān)心，如果政府在提高汽車能效方面止步不前，放寬汽車廢氣減排目標(biāo)，這將推遲交通運(yùn)輸業(yè)的“電動(dòng)化”進(jìn)程。而與石油巨頭們對(duì)電動(dòng)汽車的悲觀不同，許多國(guó)家制定了雄心勃勃的電動(dòng)汽車發(fā)展目標(biāo)。到2020年，中國(guó)準(zhǔn)備在道路上部署500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車；澳大利亞能源市場(chǎng)委員會(huì)認(rèn)為，到2020年，電動(dòng)汽車占澳洲新汽車銷量的比例為20%，2030年將達(dá)到45%；英國(guó)政府顧問(wèn)氣候委員會(huì)預(yù)計(jì)，到2030年，電動(dòng)汽車在英國(guó)新汽車和貨車中的比例將達(dá)到60%；新西蘭則希望電動(dòng)汽車的比例在2040年能達(dá)到60%。
相比而言，美國(guó)的目標(biāo)則較為保守。美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬表示，到2015年將發(fā)展100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，該數(shù)量不足全美汽車總量的0.5%。
美國(guó)能源信息署日前發(fā)布的《2012年度能源展望》指出，到2030年，電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車占全美汽車總量的比例將僅為1.3%。此外，消費(fèi)者和汽車制造商還擔(dān)心，在2035年之前，電動(dòng)汽車單次充電的行駛里程不會(huì)超過(guò)300公里。
近幾年來(lái)，汽車制造商紛紛推出各種電動(dòng)汽車，但事實(shí)上，在汽車行業(yè)的高管中，持樂(lè)觀態(tài)度的并不多。日前針對(duì)汽車行業(yè)高管所做的調(diào)查表明，高管們普遍認(rèn)為，在2025年之前，電動(dòng)汽車占全球汽車銷量的比例僅為6%-10%，雖然高于石油公司的預(yù)計(jì)數(shù)字，但并沒(méi)有實(shí)質(zhì)差別。汽車制造商對(duì)電動(dòng)車的熱情可能會(huì)下降。
