不過，考斯洛夫斯基表示，從嚴格意義上，10萬輛的銷量預測并不是蓋特納公司的正式預測數(shù)據(jù)，而是基于汽車制造商2012年生產(chǎn)計劃或銷量預期。即便給出了這樣的解釋，大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士仍然認為，這個數(shù)字太過激進，2012年美國電動汽車銷量可能達40萬~60萬輛。
2011年，日本“3•11”地震及其引發(fā)的海嘯和核泄漏危機，對全球汽車業(yè)供應體系造成沖擊，導致大多數(shù)汽車制造商在投資上十分謹慎，不敢輕易在尚未獲得市場證明的電動汽車上冒進投入。雖然美國平均每年約有28萬輛汽油車發(fā)生起火事故，但一輛接受測試的雪佛蘭沃藍達在碰撞后自燃，似乎引發(fā)了更多社會關注。
當然，也有人認為，今年美國實現(xiàn)10萬輛的電動汽車銷量目標也并非絕不可能。據(jù)了解，日產(chǎn)2012年將生產(chǎn)5萬輛聆風，明年位于美國田納西州的工廠將進一步提高產(chǎn)量。雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟計劃在電動汽車及鋰離子電池研發(fā)推廣上投入數(shù)十億美元。與此同時，為了實現(xiàn)電動汽車全球銷量達6..5萬輛的預期，通用汽車也在擴大產(chǎn)能。此外，該公司將推出更多的電動車型，以進一步搶占市場。今年，通用汽車將銷售兩款插電式混合動力汽車——雪佛蘭沃藍達和在歐洲上市的歐寶Ampera，一款純電動汽車雪佛蘭斯帕克。未來，已在國際大型車展上亮相的凱迪拉克ELR混合動力汽車也可能加入銷售陣營。
今年，定位于在城市使用的電動汽車銷量經(jīng)不斷攀升。三菱i在美國市場的起售價僅為29120美元，比聆風的定價低6000美元。在電動汽車市場化方面一直十分低調(diào)的豐田，不再選擇默默無聞，將推出城市電動汽車賽昂IQ。而美國的汽車租賃及共享服務商計劃為他們的車隊增加超過1000輛電動汽車。以Car2Go為例，該公司新添置了300輛Smart電動汽車，供美國加州圣地亞哥的消費者日常租賃使用。
福特公司的電動汽車用戶選擇策略也將吸引更多主流汽車消費者。目前，新款福特Fusion提供三款配備不同動力系統(tǒng)的車型，一款配裝EcoBoost發(fā)動機，一款是混合動力車型，還有一款是插電式混合動力車型。據(jù)介紹，普通混合動力Fusion的燃油經(jīng)濟性優(yōu)于任何一款中型轎車，插電式混合動力Fusion在純電動模式下，續(xù)駛里程也可以滿足消費者的需求。此外，福特?？怂挂餐瞥隽思冸妱榆囆停驴頢UV福特C-Max將向市場提供插電式混合動力車型。
在傳統(tǒng)混合動力汽車市場稱王稱霸的豐田，計劃在美國推出插電式混合動力普銳斯。據(jù)報道，新車型的外觀和駕乘感受與該公司暢銷車型混合動力普銳斯并無差別。新款豐田RAV4電動版則是一款純電動汽車，外形也和汽油版RAV4一樣。
市場分析人士認為，目前很難判斷純電動車還是插電式混合動力汽車更受消費者歡迎。以2011年美國市場銷量數(shù)據(jù)看，純電動車日產(chǎn)聆風似乎更勝一籌。不過，分析人士指出，隨著用戶從最初的電動汽車愛好者變成早期使用者，插電式混合動力汽車可能因緩解消費者的“里程恐懼”而搶占風頭。根據(jù)預測，大多數(shù)緊湊型車和小型車未來將是純電動車，大多數(shù)大型轎車、SUV將是插電式混合動力汽車。
