無獨(dú)有偶，美國能源部的新能源貸款，也在實(shí)施過程中面臨經(jīng)費(fèi)削減。這兩條消息傳出之后，將電動(dòng)汽車作為重要新能源汽車發(fā)展路線的中國，恐怕將成為跨國電動(dòng)汽車企業(yè)的唯一“暖爐”。
德國政府“差錢了”
德國政府曾經(jīng)計(jì)劃2013年前由德國綠色氣候基金向電動(dòng)汽車領(lǐng)域投入10億歐元資助研發(fā)，但因碳排放許可交易收入的大幅減少，研發(fā)經(jīng)費(fèi)或?qū)⒖s水一半左右，不僅如此，德國業(yè)界還擔(dān)心2011年10月德國幾個(gè)部委聯(lián)合啟動(dòng)的“電動(dòng)汽車展示”項(xiàng)目的1.8億歐元資金也無法到位。
根據(jù)去年德國機(jī)動(dòng)車管理局給出的數(shù)據(jù)，在德國4230萬輛個(gè)人乘用車當(dāng)中，電動(dòng)汽車只有2307輛，所占比例只有0.03%。
從2011年的2307輛電動(dòng)汽車增加到2020年的100萬輛，其中的難度可想而知。
德國一直被視為電動(dòng)汽車最具有優(yōu)勢的國家，尤其是在技術(shù)上面，但是當(dāng)“技術(shù)”遇到了“資金缺口”，技術(shù)方面再強(qiáng)大的德國人，也不得不面對(duì)現(xiàn)實(shí)的無奈。
美國不愿亂花錢
相比于德國政府，美國政府在財(cái)政方面的底氣肯定要更足一些，但美國政府似乎也不愿在電動(dòng)汽車的研發(fā)上亂花錢。
3月9日彭博社發(fā)布消息稱，美國眾議院能源和商務(wù)委員會(huì)主席弗萊德厄普頓批評(píng)美國能源部的做法欠妥當(dāng)，因?yàn)槊绹茉床吭僖淮尉芙^了一項(xiàng)新能源警車的項(xiàng)目，此項(xiàng)目欲為開發(fā)新能源汽車技術(shù)申請(qǐng)3.1億美元的貸款。
這一消息傳出后，新能源車市場的大明星沃藍(lán)達(dá)很快成為了關(guān)注焦點(diǎn)，作為美國電動(dòng)汽車的一個(gè)標(biāo)志性車型，沃藍(lán)達(dá)的一舉一動(dòng)都受到人們的關(guān)注，從去年“沃藍(lán)達(dá)起火事件”，到通用CEO?？松瓕?duì)沃藍(lán)達(dá)的“辯護(hù)”，似乎沃藍(lán)達(dá)一直處于水深火熱之中。
上周，通用公司表示，因市場需求量較低銷量不能達(dá)預(yù)期，其將暫時(shí)停產(chǎn)沃藍(lán)達(dá)電動(dòng)車，此舉或?qū)⒊掷m(xù)五周，并導(dǎo)致1300名員工遭裁員。雖然通用表示沃藍(lán)達(dá)的停產(chǎn)完全是正常運(yùn)營，對(duì)沃藍(lán)達(dá)的銷售很滿意，但是它的前景已不再被多數(shù)人所看好。
中國市場變成“大暖爐”
一直以來，中國政府對(duì)于電動(dòng)汽車的相關(guān)政策都是被跨國車企所看好的，多家車企都希望在中國開展電動(dòng)汽車項(xiàng)目，比如德國的大眾、寶馬、戴姆勒，雖然三家車企目前并沒有實(shí)質(zhì)性的活動(dòng)，但是都發(fā)布了2013長期規(guī)劃，旨在開拓中國的電動(dòng)汽車市場。
相比于德國的“慢腳步”，美國的電動(dòng)汽車廠家則顯得積極了許多，ZAP公司于今年1月在中國與杭州永源達(dá)成合作協(xié)議在華生產(chǎn)電動(dòng)汽車，ITT公司也在華開展了電動(dòng)汽車項(xiàng)目，將來美國的不少電動(dòng)汽車品牌很可能會(huì)率先在華誕下“新丁”。
