近來(lái)布倫特原油期貨價(jià)格已經(jīng)上漲了15%，今年已經(jīng)上漲到每桶124美元，三月初更是達(dá)到了128美元。
“與汽油或柴油車相比，電動(dòng)車的使用成本通常只有他們的五分之一左右，當(dāng)然這取決于具體市場(chǎng)。”日產(chǎn)歐洲零排放業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人Olivier Paturet表示，他說，“此外，前期成本的增加是迫使消費(fèi)者尋找替代品的另一個(gè)重要原因。”
由于歐盟成員國(guó)的燃油稅比日本和美國(guó)高得多，原油價(jià)格的上漲對(duì)整體油價(jià)的影響相對(duì)于日本或者美國(guó)較小。但即便如此，英國(guó)的油價(jià)比兩年前上漲了20%。
根據(jù)英國(guó)汽車制造商和交易商協(xié)會(huì)(SMMT)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2011年英國(guó)新注冊(cè)的純電動(dòng)車較前一年增長(zhǎng)了700%，超過1082輛。SMMT發(fā)言人表示，純電動(dòng)車數(shù)量增長(zhǎng)的部分原因來(lái)自燃油價(jià)格的上漲。他說，“油價(jià)是每位車主都關(guān)心的事，他們當(dāng)然要尋找減輕因油價(jià)上漲而帶來(lái)的負(fù)擔(dān)。”
而從全球來(lái)看，目前電動(dòng)車新注冊(cè)量只占據(jù)了傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)的不到1%。
Paturet表示，去年日產(chǎn)已經(jīng)在全球范圍內(nèi)售出了約2萬(wàn)輛電動(dòng)車，而據(jù)他估計(jì)，到2020年電動(dòng)車銷量將占傳統(tǒng)汽車的10%，不過，有人認(rèn)為這一數(shù)字仍然偏低。
