上議院科學(xué)委員會能源和環(huán)境專家小組負(fù)責(zé)人眾議員安迪-哈里斯(Andy Harris)致信給美國能源部長朱棣文(Steven Chu)表示，他們想了解“奧巴馬政府10億美元用于為10到15個示范社區(qū)配置必要的基礎(chǔ)設(shè)施”的提議。
安迪-哈里斯在信中批評了奧巴馬政府“對購買電動車的消費(fèi)者給予高達(dá)一萬美元的稅收減免優(yōu)惠”的提議，美國自2009年開始，給予購買電動車的消費(fèi)者2500美元至7500美元的稅收減免優(yōu)惠。哈里斯還指出通用汽車公司已表示Chevrolet Volt車主的平均收入為 17萬美元。安迪-哈里斯說：“需求疲軟和可靠性問題一直困擾著汽車商引進(jìn)電動車。” 并指出，通用汽車公司在3月8日決定從3月19日到4月23日，停產(chǎn)沃藍(lán)達(dá)電動車，停產(chǎn)時間長達(dá)5周，而在幾天之后，《消費(fèi)者報告》(Consumer Reports)購買的Fisker Karma在校準(zhǔn)測試中拋錨了，司機(jī)停車來檢查故障，發(fā)現(xiàn)汽車再也無法啟動。這些消息都困擾著汽車商對電動汽車的研發(fā)。
美國能源部并沒有直接回應(yīng)哈里斯的批評。美國能源部發(fā)言人斯塔茨曼(Jen Stutsman) 表示：“為了降低美國消費(fèi)者的能源成本，作為奧巴馬總統(tǒng)持久的、全面方法的一部分，奧巴馬政府正在尋求‘all-of-the-above’能源戰(zhàn)略。” “all-of-the-above”能源戰(zhàn)略包括擴(kuò)大國內(nèi)石油和天然氣的生產(chǎn)，提高汽車燃油效率，開發(fā)下一代生物燃料，并對尖端電動車技術(shù)進(jìn)行投資。斯塔茨曼在信中還指出，從能源部得到1.148億美元貸款的美國清潔電動運(yùn)輸和電力存儲技術(shù)公司ECOtality目前正在接受美國證券交易委員會(Securities and Exchange Commission)的內(nèi)幕交易調(diào)查，原因?yàn)樵摴驹谌腊惭b的電動汽車充電樁還不到其任務(wù)量的一半。
奧巴馬2008年曾在競選文件中承諾到2015年，美國市場上將有100萬輛插電式混合動力車以及電動車。哈里斯想知道“奧巴馬總統(tǒng)100萬輛電動車目標(biāo)的現(xiàn)狀和前景是什么。”他還問及在沒有政府補(bǔ)貼的情況下，電動車何時具有成本競爭力，以及目前已安裝了多少政府付錢的電動汽車充電樁。另外，哈里斯還問及奧巴馬政府對電動汽車的稅收減免優(yōu)惠花費(fèi)多少錢。哈里斯在信中說，奧巴馬政府已承諾提供130多億美元的聯(lián)邦貸款或贈款以推動電動汽車，這產(chǎn)生了很多有關(guān)浪費(fèi)、重復(fù)等的擔(dān)憂。早在2008年，美國前總統(tǒng)布什批準(zhǔn)一項(xiàng)法案，向電動汽車提供7500美元稅收減免。
美國白宮日前提議投資47億美元推廣先進(jìn)技術(shù)車輛的應(yīng)用并加大稅額減免力度。這筆47億美元的投資中，有10億美元用于為10到15個示范社區(qū)配置必要的基礎(chǔ)設(shè)施。另外37億美元主要用于向購買電動車、商用卡車以及其它類型先進(jìn)技術(shù)車輛(包括礦物燃料動力車輛)的消費(fèi)者提供稅額減免等方面的激勵政策。該提案與奧巴馬2011年1月提出的一項(xiàng)建議相似，但當(dāng)時的建議并未得到通過。
