日前一家中國企業(yè)聯(lián)手一家日本公司報價收購瑞典薩博汽車，不過兩家公司的具體身份均未公開，有消息認(rèn)為是北汽集團(tuán)與日本松下的組合，也有說法表示中國企業(yè)身份可能為中國節(jié)能環(huán)保集團(tuán)公司CECEP(China Energy Conservation and Environmental Protection Group)。
知情人士稱：“(中日競購聯(lián)盟)對于薩博而言絕非好事，也給參與競購的青年汽車和馬恒達(dá)造成了威脅。新買家計劃在瑞典特羅爾海坦制造電動車并生產(chǎn)電池，以薩博9-3為第一款車型的藍(lán)本。但他們很可能不會使用薩博品牌名稱。目前競購聯(lián)盟對一切都諱莫如深。”
其還補(bǔ)充指出，斯德哥爾摩Springtime公司負(fù)責(zé)中日競購聯(lián)盟在瑞典的公關(guān)工作；該公司合伙股東之一Birgitta Ed乃是瑞典社會安全部長Ulf Kristersson之妻。該人士表示：“可以確信，瑞典政府干涉過度。競購聯(lián)盟、日本政府和瑞典政府各方曾多次秘密會談。瑞典政府喜好這種環(huán)保電動車，但這樣的車型15年之內(nèi)絕無可能騰空出世。這樣的交易沒有任何符合商業(yè)利益之處。”
另有消息表明目前最強(qiáng)有力的競購者就是青年蓮花汽車和中日競購聯(lián)盟，而印度馬恒達(dá)汽車已經(jīng)無法確定還能堅持多久。歐洲汽車供應(yīng)商聯(lián)合會CEO Lars Holmqvist此前曾表示，由青年蓮花收購是薩博被拯救的唯一合理出路，原因是青年已經(jīng)充分準(zhǔn)備運行薩博。除了薩博9-3車型之外，其他產(chǎn)品均將自行開發(fā)，也最符合瑞典方面在技術(shù)、資金和決心方面的要求。
關(guān)于該消息來源的指控，瑞典企業(yè)大臣的發(fā)言人辯解稱對政府干涉競購并不知情，并堅稱政府在競購過程中不屬于主導(dǎo)角色，“我們在政府部門的角色一貫如此——主要是向存在興趣的各方提供問題解答——倘若能夠為汽車產(chǎn)業(yè)提供技術(shù)或資金支持。”而Springtime公司則尚未對此置評。
