漢斯.約克.布凌格認(rèn)為，到目前為止，交通運(yùn)輸仍高度依賴礦物燃料，這一方面使交通運(yùn)輸易受到燃料價格上漲的影響，另一方面加劇了溫室氣體排放。電動汽車技術(shù)一旦得以突破，肯定將導(dǎo)致能源系統(tǒng)的革新。
去年5月，德國通過了鼓勵電動汽車發(fā)展的《電動汽車政府方案》。方案表示將通過一系列優(yōu)惠政策，力爭在2020年讓在德國大地上行駛的電動汽車達(dá)到100萬輛。
在研發(fā)經(jīng)費(fèi)方面，2013年之前，政府獎勵的研發(fā)經(jīng)費(fèi)就由原來的10億歐元增加到20億歐元。目前德國購買電動汽車的消費(fèi)者，還可享受10年免繳行駛稅的政策。
然而從購買成本來看，由于電動汽車的造價不菲，每輛電動汽車比傳統(tǒng)汽車價格要多9000歐元甚至以上，盡管德國在購車時進(jìn)行一次性補(bǔ)貼，但仍然顯得較為昂貴。
漢斯.約克.布凌格表示，目前電動汽車的“外圍環(huán)境”十分良好，主要是電動汽車仍面臨著電池方面的技術(shù)挑戰(zhàn)。只有解決了這些關(guān)鍵性的問題并降低造價后，電動汽車才能夠在市場上“站穩(wěn)腳跟”。
