這一總部設(shè)在加利福尼亞的電動(dòng)汽車制造商同時(shí)表示，其將加大最新款Model S的年產(chǎn)量至30,000輛或更多，以滿足高于預(yù)期的市場(chǎng)需求。
特斯拉通告其第二季度凈虧損加劇，主要原因是其減緩了第一款車型Roadster的銷售，而開始增加其新款Model S的交付。其2670萬(wàn)美元(約1.7億RMB)的營(yíng)收比上一年5820萬(wàn)美元(約3.7億RMB)下滑了54%。
特斯拉虧損1.056億美元(約9.97億RMB)，或每股虧損1美元(約6.39RMB)，而上一年虧損5890萬(wàn)美元(約3.76億RMB)，或每股60美分(約3.83RMB)。
分析師曾預(yù)測(cè)每股虧損94美分(約6.01RMB)，營(yíng)收為3090萬(wàn)美元(約1.97億RMB)。
這一在加利福尼亞帕洛阿爾托剛剛起步的汽車制造商在6月開始銷售Model S高配版，定價(jià)高達(dá)105,400美元(約673,482RMB)。
其首席執(zhí)行官Elon Musk于本周三晚在與分析師的電話會(huì)議中表示，特斯拉本季度交付了10輛Model S。頂配版Model S Signature Series已經(jīng)脫銷好幾個(gè)月，同款其它版本的等候名單也排到了10-11個(gè)月之后。起價(jià)57,400美元(約366,773RMB)的低配版Model S將在今年秋季上市。
Musk稱，公司期望在年底之前再賣出5,000輛，并且在明年至少售出20,000輛，如果允許再增加輪班，更希望增加年產(chǎn)量到30,000輛，以滿足市場(chǎng)需求。
要增加生產(chǎn)率，“并不需要很大的資本投資”，Musk表示。盡管如此，公司正考慮籌集“一小筆資金”作為現(xiàn)金儲(chǔ)備，以資助新款車型的開發(fā)，這其中包括2014年的純電動(dòng)跨界車Model X以及2015年的代號(hào)為Gen III的小型車。
同時(shí)，特斯拉將繼續(xù)逐步停止老款Roadster的生產(chǎn)，目前，該款車只在美國(guó)境外銷售。公司表示其第二季度Roadster的銷量?jī)H為89輛，有140輛沒(méi)有賣出，所以公司希望能在年底前停止銷售該款車。
特斯拉稱其第二季度汽車銷售額總計(jì)2200萬(wàn)美元(約1.4億RMB)，另外還有主要為戴姆勒公司所進(jìn)行的研發(fā)服務(wù)項(xiàng)目的500萬(wàn)美元營(yíng)收。特斯拉正為戴姆勒微型電動(dòng)車Smart Electric Drive供應(yīng)電池，并曾幫助了豐田汽車公司開發(fā)RAV4 電動(dòng)版。
特斯拉以硅谷風(fēng)投公司的投資起家，在兩年前的首次公開募股中籌集了2.261億美元(約14.45億RMB)的資金。其股價(jià)本周三以28.95美元(184.98RMB)收盤，下跌2.98%。
另外，特斯拉三年前獲得了美國(guó)能源部4.65億美元(約29.71億RMB)的貸款額度。本周三，公司稱其在第二季度取得了美國(guó)能源部貸款機(jī)構(gòu)7100萬(wàn)美元(約4.5億RMB)的貸款，并打算在未來(lái)的幾個(gè)月抽走剩余3300萬(wàn)美元(約2.1億RMB)的款項(xiàng)。
特斯拉本周三保持了其年收益指導(dǎo)值5.6億美元(約35.8億RMB)到6億美元(約38.3億RMB)，這遠(yuǎn)高于分析人士一致預(yù)測(cè)的4.8億美元(約30.7億RMB)。
