中國儲能網(wǎng)訊：電動車以其綠色之名，受到大眾青睞，但其污染排放是否遠低于傳統(tǒng)的汽油車？12月20日出版的最新一期《經(jīng)濟學(xué)人》指出，電動車的“綠色”與否，主要取決于其所充的電生產(chǎn)是否清潔。而據(jù)其引用的相關(guān)研究報告稱，若電動車所充電來自燃煤發(fā)電，則其污染造成的死亡人數(shù)很可能是傳統(tǒng)燃油汽車的3倍。
圖片來源：經(jīng)濟學(xué)人 制圖：澎湃新聞記者 李躍群
電動車曾被賦予綠色標(biāo)兵之稱，或者說這是電動車制造商希望大眾相信的事情。但是，一份有關(guān)汽車排放生命周期的報告，卻得出截然不同的結(jié)論。
該研究報告稱，若電動車所充電來自燃煤發(fā)電，則其污染造成的死亡人數(shù)很可能是傳統(tǒng)的汽油車的3倍。在美國，即便是綜合充電的純電動車，所產(chǎn)生的污染也要比傳統(tǒng)汽車污染大。
上述這項研究報告出自明尼蘇達大學(xué)的Christopher Tessum、Jason Hill和Julian Marshall之手，剛剛公布在美國國家科學(xué)院院刊上。
汽車污染排放生命周期包括：電池原材料（礦產(chǎn)）采集，燃料的生產(chǎn)和電力的產(chǎn)生過程中所產(chǎn)生的污染，以及汽車尾氣中的污染物。機動車將產(chǎn)生大量的細(xì)顆粒物和臭氧（O3），這也是影響空氣污染的兩種重要組分，在美國每年有超過10萬人因此死亡。
如上圖所示，研究預(yù)測了包括汽油車在內(nèi)的11種類型輕型車，每種類型行駛里程占2020年美國機動車總里程10%時，所產(chǎn)生的污染物，以及可能造成的死亡人數(shù)的對比。
從圖中可以看出，生物質(zhì)燃料汽車可能比汽油車會引起更多的健康問題。這一點也不奇怪，相比傳統(tǒng)汽油車引起的每年約878人死亡，用可再生能源電的純電動汽車產(chǎn)生的污染要少，每年約造成231人死亡。純天然發(fā)電充電的純電動車比傳統(tǒng)汽油車造成的死亡人數(shù)要少，約439人死亡。不過，根據(jù)模型預(yù)測，只用煤電充電的純電動車將會造成每年3000余人死亡。
而普遍認(rèn)為污染嚴(yán)重的柴油車，其產(chǎn)生的健康問題要比汽油車少。據(jù)研究報告，相較于美國而言，柴油在歐洲部分地區(qū)是一種更為普遍的燃料，所帶來的污染比汽油要少。因為根據(jù)Minnesota模型的假設(shè)，目前以及將來所有的汽車尾氣排放控制技術(shù)將會在2020年得到更為廣泛的應(yīng)用，特別是對清潔柴油車尾氣有明顯控制作用的顆粒物過濾器。不僅如此，在燃油經(jīng)濟性方面，柴油車要比汽油車更好。
總體來說，研究表明，綠色環(huán)保電動車是否真正“綠色”，主要取決于充電來源，若電由清潔方式產(chǎn)生，則要比依賴內(nèi)燃機的汽車更清潔，但若本身發(fā)電方式就產(chǎn)生污染，則清潔性就很難說。在法國，一半的電力來自核電，那么電動車對其來說是一個不錯的選擇。而在中國，人們雖熱衷于電動車，但中國80%的電力來自燃煤發(fā)電，電動車的“清潔性”就不言而喻了。
