外媒日前報道，菲斯科正陷入資金困境，急需新的資金注入，選擇中國或者歐洲的原因是公司高管認為這兩個地區(qū)發(fā)展電動車的興趣超過美國。“菲斯科方面對于是引入新的融資方還是尋求買家還沒有達成一致意見，但是如果僅僅是融資的話，中國公司不會很熱情。中國缺少新能源汽車的核心技術(shù)，更傾向于通過整體收購來獲取技術(shù)。”新能源車行業(yè)分析師李銘告訴記者。
早在2010年菲斯科就宣布，將在今年11月份通過廣匯汽車在華銷售高端插電混動跑車卡瑪，由于一些條件流程問題，卡瑪在華銷售時間將推遲到明年，但是業(yè)內(nèi)人士對于價值在10萬美元的卡瑪能否在中國市場找到銷路并不樂觀。
2008年的北美國際車展上，卡瑪首次亮相，截至九月底，其在美國及歐洲地區(qū)銷售1500輛左右。
自2007年成立以來，菲斯科從私人投資者手中籌集的資金總額已經(jīng)超過12億美元，曾擔(dān)任通用雪佛蘭增程式電動車沃藍達總監(jiān)的托尼.波薩瓦茨已經(jīng)是菲斯科公司今年第三任首席執(zhí)行官了，面對各種危機的菲斯科投資人期望通過換將來擺脫困境。
