中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈正在吸引中東石油大國(guó)的目光。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，蔚來(lái)、高合汽車(chē)、賓理汽車(chē)、小馬智行等新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)都已相繼收獲中東資本的關(guān)注。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，我國(guó)作為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，在產(chǎn)品技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈完整度等方面的諸多優(yōu)勢(shì)吸引了中東資本重倉(cāng)加持。結(jié)合中東國(guó)家自身能源轉(zhuǎn)型需求，未來(lái)我國(guó)企業(yè)與中東國(guó)家在新能源汽車(chē)這一優(yōu)質(zhì)賽道上的合作交流將更深更廣。
開(kāi)啟“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”模式
中東資本實(shí)力不容小覷。數(shù)據(jù)顯示，在全球排名前十的主權(quán)財(cái)富基金中，中東國(guó)家占據(jù)4席，分別為阿布扎比投資局、科威特投資局、沙特公共投資基金和卡塔爾投資局。研究平臺(tái)Preqin（睿勤）的數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，中東主權(quán)財(cái)富基金的資產(chǎn)管理規(guī)?？傤~高達(dá)3.64萬(wàn)億美元，占全球主權(quán)財(cái)富基金總額的1/3。
今年6月，蔚來(lái)與阿布扎比投資機(jī)構(gòu)CYVN Holdings簽訂股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議，后者將通過(guò)定向增發(fā)新股和老股轉(zhuǎn)讓的方式，向蔚來(lái)進(jìn)行總計(jì)約11億美元的戰(zhàn)略投資。交割完成后，CYVN Holdings將持有蔚來(lái)汽車(chē)7%的股份。而CYVN Holdings正是由阿布扎比財(cái)政部主要出資成立。
同樣是在6月，沙特阿拉伯投資部還與華人運(yùn)通簽署了一項(xiàng)價(jià)值56億美元的協(xié)議，雙方將成立從事汽車(chē)研發(fā)、制造與銷(xiāo)售的合資企業(yè)；還是在6月，前途汽車(chē)母公司長(zhǎng)城華冠宣布，與約旦最大私營(yíng)公司Manaseer簽署合作協(xié)議，雙方將共同在約旦成立合資公司，把前途汽車(chē)的前途K50、K20和K25本地化，并服務(wù)于中東和北非市場(chǎng)。
10月底至今，中東資本再度開(kāi)啟“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”模式。智能電動(dòng)汽車(chē)品牌賓理汽車(chē)宣布，已于10月20日與總部位于沙特阿拉伯的投資集團(tuán)Al Faisaliah Group Holding Company(AFG)簽署投資及戰(zhàn)略合作備忘錄。當(dāng)天，賓理汽車(chē)還與在中東具有豐富汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)和資源的Q Auto簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。
不僅車(chē)企受到中東資本關(guān)注，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)都受到不同程度的青睞。10月25日，小馬智行宣布獲得沙特阿拉伯王國(guó)新未來(lái)城（NEOM）及旗下投資基金NIF的1億美元投資。同時(shí)，小馬智行與NEOM計(jì)劃成立合資公司，為該地區(qū)提供自動(dòng)駕駛技術(shù)解決方案，本輪融資資金將用于自動(dòng)駕駛技術(shù)全球化研發(fā)和運(yùn)營(yíng)等方向。
互惠互利共享發(fā)展成果
北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪認(rèn)為，總體來(lái)看，上述投資反映出中東資本對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)的認(rèn)可和本國(guó)能源轉(zhuǎn)型的考量。“中國(guó)新能源車(chē)企推出的產(chǎn)品新穎，智能化、電動(dòng)化技術(shù)領(lǐng)先，在價(jià)格方面也有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。中東資本看到了這些優(yōu)勢(shì)?！?
同時(shí)，雖然中東地區(qū)依靠石油產(chǎn)業(yè)已有大量資本沉淀，但也需要大力推進(jìn)能源轉(zhuǎn)型。事實(shí)上，中東各國(guó)正在積極推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展，例如，沙特明確計(jì)劃到2030年首都利雅得的電動(dòng)汽車(chē)占比達(dá)到30%。
“隨著能源轉(zhuǎn)型的推進(jìn)，像沙特這樣的石油大國(guó)需要尋找新的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。除石油產(chǎn)業(yè)外，需要找到一些新興產(chǎn)業(yè)使其在未來(lái)有新的發(fā)展機(jī)遇，布局新能源汽車(chē)能帶動(dòng)本國(guó)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。”紀(jì)雪洪說(shuō)。
目前中東資本對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的投資主要有兩種方式。例如，對(duì)蔚來(lái)的投資屬于直接參股，而與前途汽車(chē)、賓理汽車(chē)等的合作則是簽署合作協(xié)議，需雙方共同在中東地區(qū)建立合資公司，高合汽車(chē)、前途汽車(chē)、小馬智行，以及近期沙特主權(quán)財(cái)富基金（PIF）與現(xiàn)代汽車(chē)的合作都體現(xiàn)這一要求。
全聯(lián)車(chē)商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴表示：“近幾年，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)進(jìn)入可以持續(xù)做大做強(qiáng)的階段，已實(shí)現(xiàn)內(nèi)部市場(chǎng)、外部市場(chǎng)兩頭強(qiáng)的良好局面，而目前中東國(guó)家在新能源汽車(chē)領(lǐng)域布局相對(duì)空白。建立合資公司有利于中國(guó)新能源車(chē)企進(jìn)一步打開(kāi)中東市場(chǎng)。同時(shí)，對(duì)于中東國(guó)家而言，也可以分享中國(guó)車(chē)企在銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)品技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，從而帶動(dòng)中東地區(qū)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在中短期內(nèi)，這都是互惠互補(bǔ)的過(guò)程?！?
車(chē)型設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足當(dāng)?shù)匦枨?/strong>
值得注意的是，在中東資本加持的眾多車(chē)企中，前途汽車(chē)、高合汽車(chē)并非我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)頭部企業(yè)，各自均不同程度地面臨生存壓力?！澳壳拔覈?guó)頭部新能源車(chē)企發(fā)展呈現(xiàn)持續(xù)向好勢(shì)頭，但大多都已經(jīng)過(guò)多輪融資，投資機(jī)構(gòu)也較多，所以中東資本往往也愿投資第二梯隊(duì)企業(yè)?！辈茭Q認(rèn)為。
紀(jì)雪洪表示：“很多一線品牌已經(jīng)完成上市，對(duì)資本需求通常不那么旺盛，但這些資金對(duì)二三線企業(yè)而言則是雪中送炭?！币愿吆献髌?chē)為例，其2021年和2022年銷(xiāo)量均不足5000輛，銷(xiāo)量低迷難以支撐企業(yè)長(zhǎng)久生存，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的當(dāng)下，中東資金的注入或可緩解其經(jīng)營(yíng)難題。
不過(guò)，紀(jì)雪洪提醒，中東注資我國(guó)新能源車(chē)企，肯定不會(huì)是“免費(fèi)的午餐”，企業(yè)未來(lái)的決策、發(fā)展會(huì)受到當(dāng)前合作的影響，機(jī)遇和挑戰(zhàn)都是對(duì)應(yīng)的。
另外，在獲得中東資本青睞的同時(shí)，我國(guó)新能源汽車(chē)也在加速駛向中東市場(chǎng)。例如，今年7月，小鵬汽車(chē)宣布與以色列汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商Freesbe合作拓展當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。同月，極氪宣布與以色列聯(lián)合集團(tuán)簽署協(xié)議，將于四季度在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)推出極氪001和極氪X兩款車(chē)型。
“任何一個(gè)市場(chǎng)的構(gòu)建都是深耕的過(guò)程，要考慮產(chǎn)品、配套服務(wù)、人才儲(chǔ)備?！睂?duì)于我國(guó)新能源汽車(chē)出口中東國(guó)家，紀(jì)雪洪建議，車(chē)企需分析和應(yīng)對(duì)可能存在的政策調(diào)整以及風(fēng)險(xiǎn)，以防因政策調(diào)整帶來(lái)不利影響。此外，中東地區(qū)氣候比較炎熱，出口中東的車(chē)型應(yīng)做出一些針對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)特點(diǎn)的差異性改良，以符合當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)車(chē)輛的認(rèn)知和使用習(xí)慣。
