中國儲能網(wǎng)訊：黃昏的斜陽落在丘壑縱橫、一望無際的沙海上，形成光影交錯的壯美畫卷……這里就是擁有1400多年歷史、有“沙漠王國”、“黃金大國”之稱的沙特阿拉伯王國（簡稱“沙特”）。其東瀕波斯灣，西臨紅海，與伊拉克、科威特、卡塔爾等國接壤，225萬平方公里的國土面積上沙漠超過40％。
在中東地區(qū)流傳著一句話，“水比石油更貴”。為此，不少中東國家都將目光轉(zhuǎn)向環(huán)繞阿拉伯半島的藍(lán)色海洋上，但鮮有國家引入海水治理沙漠取得成功。而沙特與其他國家引入海水治理沙漠最大的區(qū)別就在于，該國擁有世界上最先進(jìn)的“海水淡化技術(shù)”，沙特引入治理沙漠的海水是經(jīng)過了淡化除鹽處理的，這樣就解決了其中最重要的隱患——“鹽堿化”。在沙特西部的塔布克省，屹立著一座世人矚目的“紅海新城”，這就是沙特正在廣袤沙漠中打造的一座綠色無污染的全新城市。
而今，沙特還計劃在“沙漠王國”中打造一片新能源汽車“綠洲”。繼打造電動汽車自主品牌Ceer，投資美國造車新勢力Lucid、中國造車新勢力華人運通之后，沙特近日宣布與現(xiàn)代汽車合作，雙方將合資在該國建設(shè)年產(chǎn)5萬輛汽車的裝配廠……
作為石油儲量居世界第二、天然氣儲量位居世界第六的油氣大國，沙特為何近來如此熱捧新能源汽車？
經(jīng)濟(jì)適用車最受歡迎 日系車占據(jù)主導(dǎo)地位
“車比行人多”，是沙特首都利雅市區(qū)給外來游客的第一印象?！袄诺貌粌H是沙特，也是阿拉伯半島最大的城市，‘利雅得’在阿拉伯語中有‘花園’之意，如今也的確是一座現(xiàn)代化的花園城市，高峰時段市區(qū)主干道時常堵車?！痹谏程貜氖缕嚵悴考Q(mào)易的華裔海迪茲向《中國汽車報》記者介紹，目前，沙特約有3600多萬人口，千人汽車保有量超過200輛，但沙特并非如傳言中的“豪車遍地”。實際上，沙特汽車銷量排名靠前的基本上都是日韓系普通家用轎車、SUV和皮卡，大多數(shù)當(dāng)?shù)叵M者購車很看重性價比。
數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，在沙特市場，豐田品牌銷量為10.6萬輛，市場份額為30.3％，可以稱得上是遙遙領(lǐng)先；現(xiàn)代汽車銷量50374輛，市場份額為14.42％；日產(chǎn)汽車銷量22621輛，市場份額為6.48％；起亞汽車銷量20868輛，市場份額為5.97％；五十鈴品牌銷量20081輛，市場份額為5.75％。由此可見，日系車在沙特汽車市場占據(jù)主導(dǎo)地位。據(jù)悉，日系車在早期通過皮卡等車型占領(lǐng)了市場，通過穩(wěn)定的質(zhì)量和性價比建立了品牌影響力。此后，韓系車通過相似的定位以及更低的售價，逐漸打開沙特市場。近年來，長安、吉利、名爵以及長城汽車等中國車企也開始在沙特市場嶄露頭角。
海迪茲表示，盡管沙特是世界最大的石油出口國，但該國現(xiàn)在仍然屬于發(fā)展中國家，且國民收入水平差距較大。除了為數(shù)不多的王室貴族成員及大企業(yè)主富可敵國，沙特建筑業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)也屬于收入較高的行業(yè)，而制造業(yè)工人收入較低，一般月收入為1100～2000美元左右。
最新數(shù)據(jù)表明，沙特人口平均年齡29歲，30歲以下人口占比63％?！吧程仄胀üば诫A層很多都是貸款買車，年輕人對于汽車十分喜愛，是沙特汽車消費群體的中堅力量?！焙５掀澱劦剑谏程?，由于此前城市公交線路覆蓋不足、總體數(shù)量較少，使得居民趨向于購買私家車。同時，沙特大部分地區(qū)除了冬季最低平均氣溫在13℃，其他季節(jié)基本上都是高溫天氣，最高氣溫達(dá)到或超過40℃并不罕見，駕駛帶有空調(diào)的私家車出行顯然更舒適。值得一提的是，自2018年6月起，沙特開始向女性發(fā)放駕照，再加上沙特汽油價格便宜，這些因素都帶動了該國的汽車消費。
“沙特是汽車零部件進(jìn)口大國，由于沒有自己的汽車工業(yè)體系，僅零部件進(jìn)口額每年就超過24億美元?！焙５掀澅硎荆诺煤图_(dá)是沙特汽車零部件貿(mào)易較為集中的兩個城市，兩地分布有共計超過5000家汽車零部件銷售店。早在2017年，沙特曾希望市場“領(lǐng)頭羊”豐田能在當(dāng)?shù)亟◤S組裝汽車及生產(chǎn)部分零部件，但一向“精打細(xì)算”的豐田認(rèn)為，在沙特汽車進(jìn)口關(guān)稅只有5％、缺乏廉價勞動力、且沒有完整供應(yīng)鏈配套的情況下，建廠只賠不賺，因此就沒了下文。
油氣大國謀轉(zhuǎn)型 加速擁抱新能源
向新能源轉(zhuǎn)型、走綠色環(huán)保之路，已經(jīng)成為當(dāng)今世界發(fā)展的大勢所趨。而作為油氣大國的沙特，早在數(shù)年之前就開始考慮能源轉(zhuǎn)型、新能源汽車發(fā)展的新課題。
“2016年，沙特就出臺了首個能源轉(zhuǎn)型綱領(lǐng)性文件‘2030愿景’?！焙５掀澖榻B，其中提出將建立可再生能源市場，計劃將非石油能源的出口占GDP比重從16％提高到50％。隨后，在“2030愿景”引領(lǐng)下，沙特政府先后發(fā)布《薩勒曼國王可再生能源法案》、《國家可再生能源計劃》、《國家環(huán)保戰(zhàn)略》等政策，希望促進(jìn)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型與平衡發(fā)展，履行應(yīng)對氣候變化行動的義務(wù)，并在新能源汽車等領(lǐng)域有所作為。2022年11月，沙特王儲兼首相在聯(lián)合國氣候大會上表示，沙特主權(quán)財富基金的目標(biāo)是到2050年實現(xiàn)凈零排放，到2030年可再生能源發(fā)電量占總發(fā)電量的50％；從而實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)多樣化，擺脫對石油的依賴。
作為海灣地區(qū)最大的汽車市場，2022年沙特汽車總銷量突破63萬輛。在沙特的“2030愿景”計劃中，發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)是一個重要組成部分。2022年，沙特政府推出國家電動汽車戰(zhàn)略，除了提出要提升電動汽車市占率，沙特政府還為消費者購買電動汽車提供了一系列激勵措施，包括減稅和補貼。此外，沙特政府還設(shè)定了2030年首都利雅得新能源汽車占比達(dá)到30％、電動汽車年產(chǎn)30萬輛的目標(biāo)。數(shù)據(jù)顯示，2022年沙特電動汽車銷量只有1000多輛，而2023年上半年已經(jīng)同比增長超過300％。根據(jù)德勤的報告，到2030年，沙特電動汽車市場總值預(yù)計將達(dá)到280億美元。
為了發(fā)展電動汽車，沙特已經(jīng)于2022年8月完成了電動汽車充電站基礎(chǔ)設(shè)施的相關(guān)立法、組織架構(gòu)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等配套政策制定，并將推動充電基礎(chǔ)設(shè)施加速落地。
“事實上，沙特的太陽能、風(fēng)力等可再生能源資源得天獨厚，也為該國發(fā)展電動汽車提供了利好?！鄙程貒醮髮W(xué)中國留學(xué)生馬梓軒告訴《中國汽車報》記者，在太陽能方面，沙特氣候干燥少雨，沙漠面積廣，平均光照時間每天達(dá)8.9小時，充足的光照為光伏發(fā)電提供了空間。目前，沙特在全球發(fā)展太陽能潛能排行榜上排名第6位，在陸上風(fēng)能潛能排行榜上排名第13位。除了光伏外，氫能是沙特重點押注的第二大清潔能源。
“沙特的能源轉(zhuǎn)型，在很大程度上是應(yīng)對內(nèi)外雙重因素共同作用而作出的選擇?！鄙虾Ｉ缈圃焊毖芯繂T夏曉峰向《中國汽車報》記者談到，在外因上，全球低碳發(fā)展?jié)u成趨勢，包括歐美等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體都在向新能源轉(zhuǎn)型，伴隨著這種轉(zhuǎn)型的過程，包括新能源汽車的逐步普及，以及世界對于化石燃料的需求越來越少，必然會使沙特這樣出口收入90％依賴石油的情況受到直接影響。在內(nèi)因上，環(huán)顧當(dāng)今世界，如果僅僅依靠石油的單一能源和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，會存在極大風(fēng)險隱患，而進(jìn)行能源轉(zhuǎn)型及發(fā)展新能源汽車，既利于國家的能源安全、經(jīng)濟(jì)安全，也能順應(yīng)年輕人為主的社會消費潮流，為經(jīng)濟(jì)增長賦予新的活力。
“此外，沙特還擁有較為豐富的鋰、鎳、鐵等動力電池主要原料礦產(chǎn)。”海迪茲表示，自沙特頒布吸引礦業(yè)投資的新法律以來，澳大利亞EV Metals Group礦業(yè)公司已宣布計劃在沙特投資30億美元，建造動力電池所需的鋰、鎳、鈷的加工廠，目前該公司已經(jīng)獲得沙特政府頒發(fā)的多處礦產(chǎn)勘探許可證。
全球“爆買”造車新勢力 帶動本土化、尋找潛力股
近年來，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展如火如荼，沙特也希望利用這一風(fēng)口，一方面帶動本國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，另一方面也是為了尋找潛在優(yōu)質(zhì)標(biāo)的。由此，沙特在全球范圍開啟了“買買買”的步伐。
2023年9月，沙特經(jīng)濟(jì)城市和經(jīng)濟(jì)特區(qū)管理局（ECZA）向美國電動汽車制造商Lucid頒發(fā)了許可證，允許其在沙特阿卜杜拉國王經(jīng)濟(jì)城（KAEC）建設(shè)并運營制造廠。“實際上，從2018年起，沙特官方背景的主權(quán)財富基金（PIF）就至少3次注資Lucid，成為其最大股東。”海迪茲表示，沙特主權(quán)財富基金PIF向Lucid累計投資超過37億美元，目前持股超過60％。根據(jù)Lucid的計劃，到2025年，其將在位于沙特阿卜杜拉國王經(jīng)濟(jì)城的工廠每年生產(chǎn)15萬輛電動汽車。
沙特對于發(fā)展本土電動汽車產(chǎn)業(yè)的愿望十分迫切。今年10月，現(xiàn)代汽車公開表示，PIF與現(xiàn)代汽車已簽署合資協(xié)議，雙方將在沙特建立汽車制造工廠。其中，PIF持股70％，現(xiàn)代汽車持股30％，項目總投資預(yù)計超過5億美元。據(jù)悉，新工廠計劃在2024年開工建設(shè)，2026年投產(chǎn)，目標(biāo)為每年生產(chǎn)5萬輛汽車，其中包括電動汽車和部分燃油車型。
沙特也向多家中國車企進(jìn)行了投資或表達(dá)了投資意向。2023年年初，吉利控股、吉利汽車、雷諾汽車、沙特阿美已簽訂合作意向書，石油公司沙特阿美擬以現(xiàn)金投資的方式獲得合資公司的少數(shù)股權(quán)。今年6月，在利雅得舉行的中阿合作論壇第十屆企業(yè)家大會暨第八屆投資研討會期間，沙特投資部與中國電動汽車制造商華人運通簽署了一項價值56億美元的協(xié)議，雙方將在沙特建立一家從事電動汽車研發(fā)、制造和銷售的合資企業(yè)。
此外，沙特也在大力發(fā)展電動汽車自主品牌Ceer。2022年11月，PIF宣布將與富士康、寶馬合作推出電動汽車品牌Ceer，計劃斥資6900萬美元打造新工廠，首款車型預(yù)計2025年投產(chǎn)，Ceer由此也成為沙特第一個電動汽車品牌。
夏曉峰認(rèn)為，一方面，近年來沙特、阿聯(lián)酋、卡塔爾、阿曼、約旦等阿拉伯國家的新能源汽車銷量都在大幅增長，各國都開始推進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、能源轉(zhuǎn)型、交通轉(zhuǎn)型，從以往支持燃油車到現(xiàn)在轉(zhuǎn)向支持發(fā)展新能源汽車，中東財團(tuán)紛紛“押寶”新能源汽車。除了中國和歐美地區(qū)，中東有望成為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)新的一極。與燃油車不同，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈具有模塊化特點。因此，只要找準(zhǔn)有實力的企業(yè)進(jìn)行投資或合作，產(chǎn)業(yè)發(fā)展也會比燃油車更快。另一方面，造車新勢力普遍存在融資難的問題，這些新能源汽車品牌不僅看上了中東資本的“鈔能力”，也看上了中東地區(qū)新能源汽車市場的潛力。
海迪茲介紹道，PIF是全球最大的主權(quán)財富基金之一，管理的資金規(guī)模高達(dá)7780億美元。今年10月，PIF宣布，將成立一家新投資機構(gòu)Tasaru，專注于新能源汽車及相關(guān)投資。被任命為Tasaru首席執(zhí)行官的邁克爾·穆勒擁有超過25年的汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗，曾在保時捷和大眾汽車集團(tuán)擔(dān)任過高管。在燃油車時代，中東資本通過投資歐洲高端汽車品牌嘗到了“甜頭”；而今，隨著新能源車時代的到來，中東資本吸取成功經(jīng)驗，競相物色有潛力的新能源汽車公司進(jìn)行布局。
中國汽車加速布局沙特 在智電領(lǐng)域“一拍即合”
上汽名爵、廣汽埃安、東風(fēng)、奇瑞、長城……近日舉行的沙特利雅得車展上，中國車企帶來的電動、混動、燃油車等新產(chǎn)品都引發(fā)沙特消費者的濃厚興趣。其中，名爵推出了MG Whale SUV、即將上市的MG7、定制版的MG T60等新車型，長城汽車帶來了旗下哈弗、坦克、歐拉、長城皮卡4大品牌的明星車型。中國品牌正加快對沙特市場的布局，認(rèn)真研究沙特市場的特點和需求，有針對性地開發(fā)受當(dāng)?shù)叵M者認(rèn)可及喜愛的新能源汽車產(chǎn)品。中國品牌新能源汽車在沙特的銷量也出現(xiàn)較快增長，展現(xiàn)了良好的發(fā)展前景。
包括沙特在內(nèi)的中東地區(qū)，已經(jīng)成為上汽等中國車企增速最快的海外核心區(qū)域市場之一。上汽中東公司售后總監(jiān)陳舒波介紹，高溫天氣是沙特的一個明顯特征，當(dāng)?shù)厝藢囕d空調(diào)的性能要求較高。事實上，中東地區(qū)汽車消費者對空調(diào)快速制冷、穩(wěn)定性和耐久性的要求都非常高。因此，上汽進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌鲋埃靠钴嚩紩槍Ξ?dāng)?shù)靥攸c和需求進(jìn)行改進(jìn)，對空調(diào)壓縮機的功率、空調(diào)管線的布置、水箱的大小等都做出適應(yīng)性調(diào)整，并且每款車要進(jìn)行2個月、5萬公里的路試后，才會正式推向市場。
“中國品牌在沙特市場的增速是目前這里所有品牌中最高的。”海迪茲指出，目前，中國品牌在沙特汽車市場份額占比已超過10％。尤其是中國品牌新能源汽車，在沙特?fù)碛泻芏唷胺劢z”。這既是因為中國品牌汽車的設(shè)計和品質(zhì)都有了較大提升，也是因為沙特的汽車進(jìn)口關(guān)稅較低，只有5％。
“沙特是全球電動汽車市場最具潛力的國家之一，未來幾年或?qū)⑦M(jìn)入快速增長期?！鄙虾Ｉ缈圃焊毖芯繂T夏曉峰向記者表示，沙特?fù)碛心贻p化且不斷增長的人口、日益提升的可支配收入水平以及對可再生能源的支持政策，還有較為豐富的鋰礦和其他用于動力電池的關(guān)鍵礦產(chǎn)儲備，這些都成為吸引中國新能源汽車品牌進(jìn)入沙特市場的動力。
值得一提的是，沙特資本不僅對中國造車新勢力青睞有加，而且對中國智能電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也有著濃厚的興趣。一個有“鈔能力”，一個有技術(shù)，兩者可以說是“一拍即合”。
10月25日，小馬智行獲得了沙特王國新未來城（NEOM）及旗下投資基金NIF（NEOM Investment Fund）的1億美元投資。同時，小馬智行與NEOM計劃在新未來城成立合資公司，為該地區(qū)提供自動駕駛技術(shù)解決方案。雙方計劃，將逐步向更多中東及北非國家拓展自動駕駛技術(shù)和產(chǎn)品。12月12日，在北京舉行的中國－沙特投資大會上，中國科技公司斑馬智行與沙特聯(lián)合汽車集團(tuán)（UMG）正式簽署戰(zhàn)略協(xié)議，將在智能汽車軟件技術(shù)、生態(tài)體系與數(shù)字化服務(wù)方面深入合作。
“沙特地處連接亞非歐三大洲的樞紐位置，從長遠(yuǎn)看，對于中國品牌汽車的‘出?！兄匾獌r值?！毕臅苑逭J(rèn)為，中國新能源汽車在智能化、電動化等方面有世界領(lǐng)先的優(yōu)勢，中國企業(yè)在認(rèn)真了解沙特市場的情況下，以技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)走好面向沙特的“出?！敝?，在一定程度上相當(dāng)于建立了立足中東、面向亞非歐的“橋頭堡”。這對于發(fā)揮中國新能源車企技術(shù)優(yōu)勢、支持沙特發(fā)展新能源汽車及能源轉(zhuǎn)型、提升中國品牌的世界影響力等方面都具有重要意義。
